身临其境的快乐(壹)

有人说,没去现场看过球的,就不是真球迷。我想这句话放到F1上,同样正确生效。没经过F1现场淬火的车迷,还称不上是真F1车迷。对于中国的众多F1车迷来说,亲临F1赛场的最好机会莫过于每年一度在上海国际赛车场举办的中石化F1大奖赛了。在我看     

雷克萨斯RCF

<正>虽然没有世代的传承但这并不影响它成为一辆优秀的性能车与M4一脉相承的运动基因不同,雷克萨斯RC F是一款全新车型,虽然没有世代的传承,但这并不影响它成为一辆优秀的性能车。雷克萨斯的品牌理念当中,除了豪华之外,本身也蕴含着对运动性能的追求,之前高性能的IS F和极具魅力的超级跑车LFA就证明了这一点。这两款车型,都得到了很高的评价。而全新的RC F也汲取了来自这两款车型的研发经验,并且还采用了来自IS F     

消失的风景线

正2018赛季的F1即将开始。从今年开始,车迷们要与F1的赛车女郎们说再见了。F1大奖赛的东家自由媒体集团此前就宣布不再使用赛车女郎举牌。这一举动引发了无数议论。尽管官方给出了解释:赛车女郎这一传统已经脱离时代,与F1的品牌价值相背离。但来自赛车女郎本身、车迷、车队、官方、媒体等的声音不绝于耳,有的激烈反对,有的表示支持。但无论如何,2018赛季,赛车女郎这道风景线是要消失于F1赛场了。半个世纪以来,F1发车区的赛车女郎凭借漂亮面     

McLaren F1 生于赛道长于赛道

正提及迈凯伦F1这个名字,大家的反应都是一级方程式比赛。而迈凯轮敢用F1给自家超跑起名字,也证明了迈凯轮F1的实力。迈凯伦F1诞生于上世纪90年代,作为一辆历史上的经典超级跑车,迈凯伦F1至今还仍保持着自然吸气发动机车型最高车速的世界纪录。谈起这台车之前,不得不先说一说迈凯轮F1的设计师:戈登·穆雷。由于他父亲是名赛车手,所以从小就培养了他对于汽车尤其是赛车的热爱。早在1987年,他就加入了迈凯轮车队,之后设计了McLaren MP4-4 F1赛车,这台车帮助车神塞纳     

专治各种不服 RENAULT TWIZY F1

雷诺Twizy概念车我们之前已经见过不少了,而雷诺F1事业部那些致力于恶搞的工程师又在Twizy概念车的基础上打造出了一款小而强大的概念车Twizy F1。别以为这辆看似很邪恶的概念车只是靠卖相混饭吃的,内涵也绝对够强大。F1赛车上使用的诸多核心部件被毫不留情地拿到了Twizy F1上,例如KERS系统、碳纤维复合车身、F1的气动外形、全热熔轮胎和专门为TwizyF1量身定制的F1方向盘。与F1的KERS不同,Twizy F1上使用的     

制造激情——华晨宝马325i

西班牙赫雷斯F1赛道，在我的记忆中印象深刻。这不仅是我初次踏上F1赛道，还在于宝马3系在这条赛道所做的别具一格的全球发布。     

有朝一日 MERCEDES-AMG PROJECT ONE

正曾几何时,F1象征着最高性能的汽车,自从PROJECT ONE概念车发布,这一定义将会彻底改变。由MERCEDES-AMG打造的PROJECT ONE概念车一经发布就彻底击败了F1的性能神话,这台概念车的动力核心部分采用了来自于F1赛车的1.6L排量V6发动机,为了达到更长的使用寿命该发动机降低了极限转速,由F1赛车上的13500rpm降低至11000rpm,怠速也从F1赛车的4000rpm进行了下调。同时,为了保证内燃机部分的使用寿命,最高     

2006 F1上海事变

或许,我们可以把这天里发生的这一切取名为“2006F1上海事变”,因为它太迅速、太惊险、太具有颠覆性,以至于见多识广的F1掌门人伯尼·克莱斯顿也惊叹道“天哪,舒马赫还是那么神奇,他让F1变得不可思议!”     

跨越世纪的激情——米其林悠久的赛事运动历史

米其林就要离开 F1了,这对普利司通来说也许是个好消息。不过,离开了 F1的米其林,依旧是全球赛事运动的坚定支持者。这一点,从1891年到现在,都没有改变过。     

快乐精灵——比亚迪F0

卯足了劲沿着F系列道路走下去的比亚迪，此次为我们带来的是时尚小车F0。与容易引起歧义的原名F1相比，F0这个名字显得有些俏皮，以0为后缀的车型命名，在当下的车坛应该是独此一家，别无分店了。F0是一款时尚的A00级小车，比亚迪希望，凭借F0在这一级别的车市里再下一城。     

烽火再燃

F1大奖赛2011赛季前瞻 过去的辉煌是未来的挑战，不只为战胜对手，更是证明自己，这就是F1。     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

INTERPRETATION OF THE VICTORY胜利的演绎

2009F1中国、巴林大奖赛 要想赢得F1比赛，赛车的性能、国手的技术及比赛策略这三个因素缺一不可。在中国和巴林大奖赛上，红牛和布朗车队的胜利再次说明了这一点。     

谁主沉浮2007F1澳大利亚大奖赛

随着上一赛季F1大奖赛的落幕,舒马赫时代已经结束。新的赛季谁将取代舒马赫成为“F1之王”,众说纷纭。同时,在扑朔迷离的战况中,F1迷们也在尽情地享受这“盛世大宴”。     

09 F1中国站票价降5成 首阶段购票9折优惠

花过去一半的价钱就可以购买到新赛季的F1中国大奖赛门票!这不是梦想，而是事实!随着2009 F1中国大奖赛票务启动仪式举行，久事赛事宣布新赛季F1门票首次实行大幅度调整。     

F1暑假前的期末考

要说起F1暑假的起源，还真得要感激Jordan车队的老板EddieJordan。当年就是他提议要在F1赛季中安排暑假，让所有的F1工作人员都能够有机会和家人们一起团聚，这段时间不准进行任何测试，任何与F1有关的活动也停止。没想到他这提案，居然得到所有车队毫无异议的一致通过，所以有了F1的暑假。     

夜色中呼啸的Party即将开战的新加坡夜战

星光盛宴下疾驰的赛车咫尺而过,隆隆的呼啸声刺激着每个人兴奋的神经末梢。2008年9月28日,新加坡 F1夜间赛事盛装出场。这是一场在亚洲首次举办的街道赛事,当然最引人注目的就是这是 F1历史上也是世界上的首场夜间赛事。     

F1赛车底盘下的空气动力学

F1赛车在行驶的过程事会产生三道气流,而如何处理这三道来自不同方向的气流,便是F1赛车的空气力学专家们的首要课题。 在行驶的状态下,F1赛车首先会产生一道从车体与尾翼上方经过的气流。这道气流也正是决定车体纵向荷重的主要关键;同时,从侧方通过散热器的气流也具有同等的重要性,因为这道气流主要用于发动机的冷却,     

侧面安全令人担忧 比亚迪F6 C-NCAP碰撞试验

在2008年10月14-16日,C-NCAP对比亚迪F6进行了碰撞测试.F6是继F3之后C-NCAP测试的第2款比亚迪车型.比亚迪F3是在2006年底进行测试的,最终获得34分,得到3星评价.F3在碰撞测试中表现较差的是正面100%碰撞和侧面碰撞,F6会不会也在这2项碰撞中表现不佳7从试验现场来看,比亚迪F6在2项正面碰撞中的表现还可以,侧面碰撞令人比较担心.下面让我们回顾一下每项试验碰撞现场的情况.