车坛传真

国家计委近日已放开国产轿车价格,由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格,以促进国产轿车市场竞争和国产轿车消费。 过去,由于垄断生产及集团消费等原因,国产轿车价格一直实行政府定价     

放开国产轿车市场价格改善国产轿车市场环境

国家计委决定,自2001年5月10日起放开国产轿车价格，由生产经营企业根据市场供求情况自主确定价格。过去，国家对国产轿车的价格管理政策进行了几次调整，这次调整实现价格全部放开。今后最重要的改善市场环境的措施应是彻底消除各地的乱收费现象。     

企业降价 各有主意不必都往“放开价格”的筐里装

5月下旬,国家计委公布了取消国产轿车的指导性价格,放开国产轿车的价格,由轿车生产经营企业自主定价。这样我国汽车价格管理上的最后一个计划经济色彩的堡垒被拆除了。     

轿车价格及消费成本趋势研析

这七、八年来，轿车的价格一直在下降。下降速度加快仅是这两年的事。在2002年初，为应对我国加入WTO后进口车的关税大幅度下降造成的进口轿车对国产轿车的挑战，很多国产轿车价格都不同程度地下调。但是，大家都没有预料到的是2002年轿车销量飞速     

私车消费挡不住国产轿车8月突破11万

今年1～7月国产轿车销量接近55万,同比增长了近39％,大大超乎人们的预料。特别是7月份,国产轿车销量突破10万辆。值得惊喜的是,8月份国产轿车再攀新高,销量突破11万。其中上汽集团表现出了较强的后劲,销量接近4.2万辆,同比增长52％。固然,国产轿车销量的大幅增长有进口轿车价格居高不下的原因,但归根结蒂还是私车消费拉动了国产轿车销量的增长。     

车价还能降多少

轿车的价格是人们关注的热点问题。虽然近年已有不少厂家主动降低轿车的售价,但目前国产轿车的价格还是普遍高于国际市场,那么国产轿车的价格为什么高呢?这是因为: 轿车的生产成本高 与美欧、日本等国相比,国产轿车的生产成本较高,这主要是因为我国汽车工业的劳动生产率低,据统计,1997年,我国人均整车为每年每人(从事汽车生产人员)生产2.5辆,而日本是每年每人生产40     

干得了买得起的车有吗?

在目前国家宏观调控的形势下,国产轿车产销形成了新的不平衡,从供不应求变成了供大于求。而国产轿车的难一出路是进入家庭,但又受价格太高的制约。故百姓不禁要问,现在     

中国轿车价格何时与国际接轨

从2001年开始,长期坚挺的国产轿车价格开始下调。2003年以来,轿车市场的价格竞争日趋激烈,一些主流车型和企业,不断推出价格新基准,起到了轿车市场降价"领头羊"的作用。 在加入WTO的大背景下,国产轿车价格必将逐步与国际接轨,总体上在未来几年将不断下调。推动轿车价格下降的主要因素 --私人购车占据主导地位意味着市     

整车供应商和消费者的搏奕--由菲亚特售后配件降价谈起

本刊2003年第44期和49期，先后刊出《威驰配件价格贵吗?》及《售后配件价格关乎整车成败》两篇文章，这两篇文章对国产轿车的部分易损件价格做了详细比较。在读者中引起很大反响，许多私家车车主以各种形式向本刊编辑部“投诉”，并期望继续通过本刊为其呼吁……     

二手车价会受新车降价影响吗?

2003年，轿车市场新星辈出,降价之声此起彼伏,引得私车消费如火如荼。1、2月份，国产轿车共计销售了251261辆，同比增长了128.7％。那么，与新车市场息息相关的二手车市场又如何，二手车的价格是否会受新车降价的影响？