产能过剩隐忧与有效控制

我国汽车工业目前已存在产能过剩的隐忧，需要汽车企业理性进行投资决策，国家主管部门进行有效引导和管理，才能防止隐忧成为现实。     

我国汽车工业产能过剩问题分析对策

2009年国内汽车市场超乎寻常高速增长,部分汽车生产企业产能不足,可能引发新一轮投资以扩大生产能力。分析认为,我国汽车工业存在产能过剩的隐忧。需要汽车生产企业理性投资与国家主管部门有效控制来防范产能过剩风险。     

我国专用车行业准入门槛划定

记者获悉,最近,《专用汽车及半挂车生产企业准入管理办法》(以下简称《办法》)经过最后一次讨论,已经定稿,近期将在网上公示。有关专家和企业人士认为,《办法》符合专用车行业自身发展的特点,公布实施后,我国专用车行业的管理将更加严格、规范,有利于行业的健康持续发展。     

工信部提高新建乘用车生产企业准入门槛

国家政府部门再次拉响了车企冒进扩产的警铃。2011年9月1日工信部公布了《乘用车生产企业及产品准人管理规则》的征求意见稿，这是对2004年公布的《汽车产业发展政策》的进一步细分，此政策实施后，乘用车生产企业的准入门槛将显著提高，特别是对于现有乘用车生产企业的异地建厂扩能项目。     

2011商用车政策着重在于提高门槛

作为“十二五”规划的开局之年，2011年将是汽车相关重要政策出台的密集期。在我国商用车领域，政策着力点将体现在治超、减排、提高准入门槛三个方面。     

过剩还是不足？——深入调查中国汽车产能真相

近两个多月来,发改委频频发出中国汽车产能过剩的信号,这开始令汽车企业感到不安。但事实上,主流的汽车厂家却面临着产能不足的问题。     

汽车“产能过剩”论应该缓行

在当前的市场条件下，即便是出现暂时的库存量上升，但应该相信，通过各生产企业对市场的判断预期和自我调节，完全能解决这个问题。     

汽车产能过剩是不是个问题？

连续几个月的车市低迷，汽车厂商库存大幅度上升，产销率连连下降，汽车产能过剩，成为汽车降价之外人们关注的又一个话题。     

跳出传统论调：汽车企业“产能过剩”子虚乌有

近日,关于汽车行业产能过剩的声音不绝于耳。从政府主管部门的高级官员,到关心汽车产业的各界人士,大家纷纷表态。由于立场不同、利益不同,政府、企业和社会各界的认识也大相径庭,讨论起来各执一词。那么,汽车产业到底是不是产能过剩呢?     

正确看待产能过剩

产能过剩拉响警报近年来,汽车行业产能过剩一直是业内外关心和争论不休的问题。2005年以来, 从政府有关部门到国外知名咨询机构,谈论产能过剩的声音越来越大。根据国家发改委的数据,到2005年末,我国汽车行业整车年生产能力已达800万辆,超出销量约38．9％。目前在建的生产能力有220万辆,建成后年产能累计将达1020万辆,与此同时,据说各地还有正在准备投资的规模统计可达1000万辆。但在这种情况下, 各汽车企业的扩产之风仍然刮个不停。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽目前产能总计约500万辆,产能过剩的形势十     

提高汽车制造门槛鼓励集团融合

目前我国汽车整车生产企业数量超过100家，按企业集团统计约80家，可以说臃肿系数很高。在汽车工业快速增长和散乱差局面仍然存在的态势下，2006年12月26日，国家发改委下发《关于汽车工业结构调整意见》的通知，《意见》收紧急功近利飙进的轿车准生的同时指出国内新一轮的整车重组方向。     

产能过剩车价走低——下半年市场预测

一、上半年市场回顾 股市的连续几年低迷让很多股民吃尽了苦头，车市销量连续几年的高速增长让汽车企业赚了个盆满钵满。而刚刚过去的上半年，则让很多人看不懂：一边是汽车销售数量的增长，一边是品牌价格的不断下降；一方面是部分企业的产能过剩、库存量急剧上升；另一方面是个别车型的加价购车……     

质检总局将建国外汽车准入制度信息库

为推动我国汽车产品的出口，减少自主品牌汽车出口风险，国家质检总局正着手建设国外汽车产品准入制度信息库。这是国家质检总局网站披露的信息。国产汽车特别是自主品牌汽车出口呈现高速增长势头，但也面临着汽车使用国技术法规、标准、准入制度等的严峻挑战。     

中国产能过剩堪忧

世界已经发生了变化．但中国还没有变。中国针对全球金融危机作出的回应,看似极为成功。但这是一个假像。中国的解决方案是大幅增加投资支出,这将带来更大的产能过剩。     

美国市场汽车准入制度研究

美国的汽车认证制度作为全球车辆产品主要认证制度之一,在汽车产品认证制度中具有典型的代表性,并引领了全球的认证制度发展和进步.本文通过对美国汽车市场准入制度介绍,使中国车企能够了解进入美国市场需要注意和准备的事项.     

校车的“准入门槛降低”与客车的“重组前途”

自从校车安全进入人们视线，并成为热点话题之后，行业相关人士曾一度想以校车安全为契机，通过促进客车企业重组来带动全汽车行业的整合，解决长期以来企业多而分散的老大难问题。以今年4月份的客车行业情况为例，企业多达103家，共生产36163辆大中轻客车。其中大客车29家，     

制动系强制标准将出台 汽车安全门槛再度提高

继2006年7月1日汽车强制侧面碰撞和后面碰撞试验标准实施之后，我国首个专门针对乘用车制动系统的强制性国家标准的出台也进入倒计时。 据中国汽车技术研究中心标准化研究所全国汽车标准化技术委员会消息，目前，《乘用车制动系统技术要求和试验方法（草案）》（以下简称新标准）已经全面进入向汽车行业征求意见的阶段，将根据收集到的反馈信息及时对征求意见稿进行修订，保证其尽快出台。新标准将于2007年7月1日发布，并自2008年1月1日起正式实施。     

欧洲汽车工业集体产能过剩 盈利或受影响

自从2008年金融危机爆发以来，美国共有18家汽车工厂倒闭，而欧洲也不止一家汽车工厂遭此厄运。