依维柯中国市场三大战略齐发力

新Stralis中国版和四门双排Eurocargo底盘中国首发 此次,新Stralis中国版和四门双排Eurocargo底盘2款车型在中国是首次发布.同台展出的还有依维柯新Trakker,南京依维柯Power Daily 2013,以及上汽依维柯红岩杰狮出口版.     

宝马730Li动态稳定控制DSC故障检修1例

一辆2006年5月生产的宝马730Li轿车，其车型系列为E66，底盘号为DS89685，车身类型为四门车，搭载N52发动机，已行驶155182km。     

SUV——“高度进化”论

他们不是普通的五门轿车升高底盘，不过就算装备了四驱系统也是聊胜于无，他们要的只是一副SUV的身段，虽入不了厨房，但起码能做到出得起厅堂。     

全新欧宝邪念特GTC九月首发

全新雅特GTC的设计灵感主要源于去年秋季在巴黎国际车展上亮相的欧宝GTC概念车。这款三门紧凑型运动跑车拥有前卫靓丽的外观和完美和谐的车身比例。与五门雅特相比，雅特GTC的底盘高度降低了15mm，而且底盘的基本尺寸略有增加。由于后部的控制臂加长，GTC的轴距也从2685mm。     

客车侧围门常用铰链浅析

客车侧围门的设置是为方便底盘、电器等设备的安装、运行、检修及行李的存取而设计的，如水箱门、电池箱门、前侧围检修门、后侧围检修门、行李仓门等。有的侧围门需要考虑密封性，有的则不需要；有的需要开度大些，有的则不需要。各种使用条件都无一例外牵涉到侧围门的翻转机构一铰链。铰链是侧围门的核心部件，它关系到侧围门的开启角度、装配工艺性、密封性及整车造型。     

奔驰R350后备箱无法打开

故障现象：一辆底盘号为W251的R350，客户反映该车后备箱门打不开，自从在本店保养完以后就出现这种现象。 服务顾问当场对故障进行核实，用手拨动后备箱门开关听见有电机运转的声音，但是好像动力不足，转一下就停了。再次拨动开关又听见微弱的声音，时间很短，但是门还是打不开，就连一点开的迹象都没有。     

辉门收购阿菲尼亚底盘业务

<正>日前辉门集团宣布将收购美国阿菲尼亚集团的底盘零部件业务,交易尚需得到监管部门的批准。据悉,阿菲尼亚集团全球底盘业务总部设在美国伊利诺斯州麦克亨利(McHenry),辉门将收购该部门在美国与加拿大的业务,包括后者大约350名员工。这已经是辉门本月以来宣布的第二次业务并购,该公司近日宣布,将出     

奥迪A5车底盘结构特点分析和维修要点

奥迪A5轿车采用了4种类型的底盘系统，其中1BA是标准配置，也可以选装运动型底盘1BE，这两款底盘的高度一致，但减振弹簧、减振器以及稳定杆各异。1BL为第三种类型，此底盘安装了电子减振控制器，其特点在于驾驶人只需按下按钮，便可以在舒适型和运动型底盘模式之间进行切换。1BV底盘更具运动感，其底盘高度比1BA和1BE两款底盘低10mm。     

专访：沃尔沃（volvo）汽车公司车辆动力系统部门经理斯蒂芬·赛维斯特

斯蒂芬·赛维斯特：对于S60，它总共有三种底盘，第一种叫舒适运动型底盘，第二种叫运动底盘，第三种是4C主动式自适应底盘。     

浅析发动机前置改后置以后的前轮摆振

本文阐述发动机前置客车底盘或货车底盘改为后置客车底盘时，易出现前轮摆振的原因，为发动机后置客车底盘改装提供一些可借鉴的经验。     

告别全景风挡

继新一代赛飞利多功能轿车和增程型电动车Ampera宣布亮相今秋九月法兰克福国际车展之后，欧宝品牌近日宣布将在此次车展上发布全新雅特GTC。全新雅特GTC前脸采用欧宝经典的设计元素，锐利的鹰眼前大灯和“翼形”日间行驶灯让整车造型动感犀利，欧宝标志性的“刀刃”侧面设计让前脸的气势延续。与五门雅特相比，雅特GTC的底盘高度降低了15mm，而且底盘的基本尺寸略有增加。由于后部的控制臂加长，GTC的轴距也从2685mm提高至2695mm。     

奥迪S3

德国奥迪日前发表了“A3”的高性能车型新款“S3” 改进与提升 该车以A3的3门款为原型，除提高动力传动系统及底盘的性能外，还进行了追加前裙及后扩散板等配置以及加大吸气孔等外观变更。     

从曼大客车底盘电气系统的设计特点探讨陕汽总厂客车底盘电气系统设计改进

本文较为详尽地介绍了ＭＡＮ客车底盘电气系统的设计特点，并在吸收ＭＡＮ大客车底盘技术的基础上，结合陕汽厂客车底盘电气设计问题，将系列上，模块化的设计方法，应用在了陕汽系列化大客车底盘的电气系统设计上。     

高品质源于专业--对我国当前专业客车底盘生产厂现状的认识和思考

底盘是汽车的重要关键部件。特别是对于客车行业而言，由于客车专用底盘具有技术含量高、资金投八大、需要专业化生产的特点，很多客车生产厂家本身并不生产底盘，往往从外部购八。因此，不但客车底盘的市场需求量与客车市场的发展状况紧密相关，而且客车底盘的技术高低、先进与否决定着客车品质、水平和档次。     

发挥东风优势 持续改进改善 做大做强东风客车底盘事业

客车底盘是东风汽车有限公司中期事业计划和战略发展的一个重要组成部分，东风客车底盘有限公司(简称“公司”)作为东风客车底盘的专业化生产基地，始终以客车底盘为主业不动摇，尽心尽责谋求做强做大客车底盘事业。通过努力，公司的经济效益明显提高，营销质量明显提升，市场环境明显好转，产品结构明显改善，特别是公司内部执行力显著增强，员工积极性充分发挥。     

对轻客底盘的认识及今后发展的想法

本文从市场分析入手，阐述了轻客底盘的重要性，未来市场发展的趋势，以及现有各类轻客底盘的状况，并对跃进系列轻客底盘的发展提出年看法。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

变心——江铃陆风X6龙腾舒适型

陆风的第一款两门的软顶越野车在众多越野赛事中获得了优异的战绩，树立了专业越野车的形象。由于是两门设计，所以销量并不理想。2003年，陆风推出基于五十铃Rodeo设计而成的陆风SUV，很快成为了国产中低端SUV的标杆车型。2005年上市的陆风X6，是陆风宣扬“轿车化越野”的新作，它不单在外观上做了改进，更关键的是重新开发了底盘，改用螺旋弹簧。     

选择成功伙伴 开创京华辉煌

北京市京华客车有限公司与东风客车底盘有限公司有过良好的合作经历，北客(现京华)是东风客车底盘有限公司产品采购大户。尽管受诸多因素的制约，自2000年到2003年上半年的合作曾一度出现波折。但，从2003年下半年，东风客车底盘有限公司新一届领导班子到任后，我们的合作全面恢复，并且向纵深延伸，2004年我公司全年采用东风底盘500余台，全部是大型、高档的公交底盘。     

发展中的智能汽车滑板底盘，技术难点见仁见智

<正>滑板式底盘具有高集成度、高通用率、高拓展性等优势，是汽车电动化、智能化趋势下重要的发展方向，在降低产品开发周期、降低研发成本、丰富智能生态、提升空间利用等方面具有竞争力。什么是滑板底盘？所谓滑板式底盘，即将电池、电动传动系统、悬架、制动等部件提前整合在底盘上，实现车身和底盘的分离，设计解耦。