桥面砼铺装层裂缝的产生原因及防治措施

本以《河埔大道》桥面施工实例，阐述桥面砼铺装层产生裂缝的原因及防治措施。     

再述桥面水泥砼铺装层裂缝的问题

近年来广东省已建成的某些公路桥梁的桥面铺装水泥砼出现破坏现象。文章从这些桥梁使用的金属扩张网等材料以及桥面铺装施工等方面作了技术分析和探讨，提出了有关建议。     

桥面铺装层裂缝产生原因及修补措施

桥面铺装层破损是高等级公路路面病害中最为严重的一种形式，此前采用钢纤维混凝土等材料对铺装层进行修补，效果并不理想，其根本原因在于并没有弄清铺装层发生破坏的根本原因。文中在分析桥面铺装层干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝产生原因及影响因素的基础上，提出了一种全新的桥面铺装层修补方法。     

桥面铺装层裂缝产生原因及修补措施

桥面铺装层破损是高等级公路路面病害中最为严重的一种形式,此前采用钢纤维混凝土等新材料对铺装层进行修补,效果并不理想,其根本原因在于并没有弄清铺装层发生破坏的根本原因.文中在分析桥面铺装层干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝产生原因及影响因素的基础上,提出了一种全新的桥面铺装层修补方法.     

对桥面裂缝及铺装层破坏的讨论

针对广东多座连续梁桥通车不久，桥面及铺装层就发生程度不同的裂缝，从设计和施工两方面对裂缝发生原因进行分析，并提出防止桥面裂缝的措施．     

高韧超薄沥青磨耗层在旧砼桥面铺装中的应用

为提高旧砼桥面的使用功能,降低行车噪声,依托佛山一环西拓旧路改造工程,分析旧砼桥面铺装改造特点,研究旧砼桥面铺装改造设计方案。采用PG-100型高黏高弹聚合物改性沥青开展新型GT-8高韧超薄铺装材料配合比设计,进行2 cm厚GT-8高韧超薄沥青磨耗层应用研究,并对层间黏结、施工工艺及应用效果进行分析。     

砼桥面铺装防水粘结层的试验研究

针对砼桥面铺装出现的主要损坏 ,设计了不同的防水粘结层试验方案 ,利用正交试验方法进行抗剪试验和渗水试验。试验结果表明 ,防水粘结层类型对层间抗剪强度和防水性能影响显著 ,而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小 ,因此通过抗剪切试验与渗水试验可以选择合理的防水粘结层     

昌岗立交桥桥面铺装层裂缝原因分析及其处理

以广州昌岗立交桥为工程实例，分析桥面铺装层出现裂缝的原因，介绍处理方法。     

钢桥面沥青铺装层裂缝破坏趋势研究

充分利用钢箱桥面系统的结构规则性，运用有限条法离散桥面板系，同时用柔度法模拟模隔板对桥面钢板的支撑作用，计算分析了不同荷载位置下沥青铺装层顶面拉应变的变化规律，找出铺装层极限受力位置，得出横向拉应变远远大于纵向拉应变，横向拉应变是裂缝破坏的控制指标等结论，据此总结钢桥面沥青铺装层裂缝破坏趋势以供参考。     

锦屏东桥桥面铺装层裂缝原因分析及其处理

以锦屏东桥工程为例,分析桥面铺装层产生裂缝的原因,介绍处理方法。     

高性能超薄桥面铺装层材料的研究

由于厚度较薄和受力情况复杂，桥面铺装层极易发生破坏，采用包括钢纤维混凝土和聚合物混凝土在内的许多新材料对桥面铺装层进行修补，修复，效果都不十分理想，通过掺加聚合物和微膨胀剂，并利用数学方法对钢纤维混凝土进行优化设计，制备了一种可以减小铺装层厚度的超薄型高性能铺装层材料，利用该材料对湖北省武苋高速公路部分厚度在40－80mm的桥面铺装层进行修复，取得了非常理想的效果。     

一种桥面铺装层罩面材料

混凝土面层受车辆交通、化学药品和碳化作用引起磨损和腐蚀，重建和修复路面时，美国各州采用聚合物面层。由于聚合物面层耐久、柔韧、抗压且经济，已受到普通欢迎。     

桥面铺装层的维修与加固

桥面铺装层出现碎裂、脱落等破坏后,会危及行车安全,必须维修与加固,本文从桥面板的修补措施和桥面补强层加固两个方面,论述对这一问题的处理措施.     

桥面铺装层的维修与加固

桥面铺装层出现碎裂、脱落等破坏后，会危及行车安全，必须维修与加固，本文从桥面板的修补措施和桥面补强层加固两个方面，论述对这一问题的处理措施。     

关于连续箱梁桥面铺装层破坏的因素与防治

针对广东多座连续桥梁通车不久，桥面及铺装层就发生程度不同的裂缝等情况，从设计和施工两方面对裂缝发生原因进行分析，并提出防止的措施。     

桥面混凝土铺装层裂纹原因浅析

本文通过丹本高速公路几座大桥桥面混凝土铺装的工程实践，具体分析了桥面铺装层裂纹的原因。     

钢桥面铺装层弹性模量与铺装层厚度对铺装体系受力影响分析

采用美国环氧沥青、日本环氧沥青两种钢桥面铺装材料在不同厚度下分析铺装层受力变形规律。推导出铺装层最大拉应力、剪应力与弹性模量、铺装层厚度的数学模型。结果表明：铺装层最大拉应力、剪应力同铺装层弹性模量均可用多项式4次方程拟合,铺装层表面横向最大拉应力随着铺装层厚度的增加而减小,横向最大层间剪应力不随铺装层厚度增加而减小,而是在铺装层厚度处在40～50 mm之间有一个峰值,而后随厚度的增加而逐渐减小。     

一种桥面铺装层罩面材料

混凝土面层受车辆交通、化学药品和碳化作用引起磨损和腐蚀,重建和修复路面时,美国各州采用聚合物面层.由于聚合物面层耐久、柔韧、抗压且经济,已受到普遍欢迎.