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普铁牵引变电所有星三角接线变压器,现普遍采用V/V接线变压器。本文通过对比星三角变压器和等容V/V变压器绕组的过负荷能力及短路阻抗的大小,得出这两种变压器供电能力相差不大,以期对星三角变压器过流保护的整定和牵引变电所变压器的选型提供参考。 相似文献
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廖振宁 《现代城市轨道交通》2014,(4):13-17
通过对非晶合金变压器特点的分析,研究了城市轨道交通动力照明负荷特性,结合非晶合金变压器作为配电变压器在城市轨道交通中的实际挂网应用情况,验证了非晶合金变压器的空载损耗优越性能特别适合城市轨道交通配电变压器负荷率较低的特点,同时还对城市轨道交通牵引负荷进行了简单分析,指出非晶合金变压器作为整流变压器应用也有节能的前景。 相似文献
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铁路信号负荷中包含有道岔这类短时冲击负荷,为了防止信号变压器过载,通常选取较大容量变压器,即便充分考虑到了变压器的短时过载能力,也会带来不必要的变压器损耗,为此,介绍如何结合超级电容器来合理选择信号变压器容量的方法。并由仿真结果可见,超级电容器可以快速准确地跟踪负荷变化做出响应,此时变压器端口处的功率变化近似为零,即道岔动作时的冲击负荷由超级电容器承担,变压器则只需要承受常态负荷,此时根据常态负荷来选择变压器容量即可,避免选用大容量变压器带来的损失。 相似文献
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介绍发现某SS9G电力机车主变压器故障的过程。通过分析变压器油气相色谱的异常数据,介绍如何判断主变压器故障,以及结合电气试验如何判断主变压器故障类型和故障点。在分析主变压器故障原因的基础上,提出防范措施。 相似文献
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韩保全 《郑州铁路职业技术学院学报》2011,23(4)
在介绍牵引变压器接线型式的基础上,分析国内外高铁牵引变压器的优缺点,并对比分析变压器V/X接线和高铁牵引变压器的实际接线,提出高铁牵引变压器命名为“W/X”接线的建议. 相似文献
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根据高速铁路牵引负荷过程测试数据,构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型,并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式,据此计算牵引变压器的寿命损失.结果表明:为了有效利用牵引变压器寿命损失,可以降低牵引变压器的容量,该高速铁路选择2×31.5 MVA容量等级的牵引变压器较为合理;但是,为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施,针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案,该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率,对电能质量的影响远低于GB/T15543-2008标准的限值要求,具有良好的技术经济性. 相似文献
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为研究某动车牵引变压器振动及传递特性,测试了变压器在负载开风机状态振动加速度。结果表明:牵引变压器底部振动较小,变压器箱体壁横向(法向面)振动较大,与变压器铁芯横向放置有关。同时,振动烈度能较好的反应变压器振动情况;牵引变压器的振动基频为100 Hz,而且其振动能量绝大部分都集中在100 Hz,倍频处的振动迅速减小;牵引变压器振动经橡胶隔振器传递到车体侧墙及车内地板,振动未出现放大现象。该橡胶隔振器、侧墙内装材料和地板内装材料隔振性能较好。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(6)
以高速列车变压器为例,基于隔振理论与车下设备振动特性,提出了变压器减振设计方案,并进行减振效率分析。通过振动测试试验,对变压器减振效果进行验证,结果表明当变压器独立悬挂频率设计为9 Hz时,变压器振动频率可以有效避开车体的模态频率,且振动衰减效果明显。 相似文献
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牵引变压器的过负荷能力及容量的合理选择 总被引:1,自引:0,他引:1
牵引变压器的过负荷能力一般受限于变压器绕组最热点温度和顶层油温.在评价牵引变压器的过负荷能力时,所选择的典型负荷曲线必须合理,使之能够正确反映线路的牵引变压器运行状况.本文以一种典型负荷曲线为例,对牵引变压器的温升计算和寿命损失做了研究,并从安全性和经济性角度对牵引变压器容量的合理选择进行了探讨. 相似文献
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从变压器的产品标准、阻抗电压与成本的关系、阻抗电压与电压损失的关系、不同阻抗时变压器电压损失、不同阻抗时的短路电流及其引起的钢轨电位等多个方面论述了高速客运专线牵引变压器阻抗电压的参数选择问题,指出高速客运专线的牵引变压器接线采用单相变压器接线型式宜选为12.5%以上;若非单相变压器接线型式,可取选为12.5%以下. 相似文献
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本文全面论述变压器现场修复前的工作准备,按时间顺序重点阐明变压器现场修复的工艺流程,并论述正确核实变压器油位的方法,变压器现场修复后的试验项目以及合闸冲击试验。 相似文献
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索建国 《电力机车与城轨车辆》2007,30(1):52-54
介绍电动车组高温超导主变压器的研发项目目标及300 kVA高温超导变压器样机的特点,说明该项目研究的主要技术理论,并在300 kVA高温超导变压器样机研制的基础上提出了3 000 kVA超导变压器的概念设计。 相似文献
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电力机车牵引变压器内部的变压器油和绝缘材料易受电场、热、湿度、氧等因素影响,分解出烃类、H2、CO和CO2等气体,且大多数气体溶于变压器油中。采用气相色谱法,通过采集变压器箱体内的少量油样,分析油中气体的组分及其含量,可以判断变压器是否存在故障、故障的性质以及故障部位,及时发现牵引变压器潜在故障,消除行车安全隐患。 相似文献
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《铁道工程学报》2014,(11)
研究目的:随着铁路电力供电系统中通信基站、通信直放站、防灾、信号中继站以及牵引所、分区所、开闭所等区间用电负荷应用需求的增加,为其配电的10/0.4 kV变压器数量随之增加,带来的变压器的损耗亦不断增大。本文从降低变压器的损耗出发,对非晶合金变压器和S11型变压器的年损耗电量进行比较计算,并应用综合能效费用法对二者的TOC值进行分析研究,以说明非晶合金变压器的节能价值。研究结论:(1)非晶合金变压器的空载损耗比S11型变压器低约75%,年损耗电量比S11型变压器降低约30%;(2)非晶合金变压器的TOC值比S11型变压器低20%以上;(3)随着容量的增大,非晶合金变压器的TOC值较S11型变压器偏低的幅度也随之增大;(4)非晶合金变压器可广泛应用于铁路电力供电系统的杆架式变电台、箱式变电站及室内变电所中。 相似文献