“减配”的是消费者的信心

又是一年3·15,打开网页,搜索消费类投诉,每隔几个投诉你就能看到有关于汽车类的投诉,近年来汽车类的消费投诉越来越多,根据中国消费者协会最新公布的数据,2011年全国消协组织共受理汽车投诉16805件,同比增长了19.2%,投诉量再创新高。生活在全球汽车第一大市场里的我不禁要问谁来保证我们的权益?     

投诉榜首 上汽通用雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹号称是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标,整合全球资源开发的新一代作品,是年轻一代消费者入门级车型的选择之一。然而各种质量、服务问题,让科鲁兹车主苦不堪言。自2015年年初家用汽车和汽车投诉网成立联合投诉平台,共接到车主投诉1269例,占据单一车型投诉量首位。在此3·15系列专题之际,希望得到有关部门的重视。     

汽车投诉排行榜

家用汽车历时半年时间,通过网络平台、微信微博互动版块,搜集投诉数据,采访投诉车主,得到第一手反馈。涉及包括进口品牌、合资品牌、自主品牌共50多个品牌。我们通过投诉量、投诉占比、企业答复率、问题解决率和客户满意度五个方面为这些企业排名。我们的重点是在展示这些汽车企业面对投诉时的态度和解决问题的效率,展现一个真实的汽车维权环境。进口品牌从投诉案例来看,进口品牌由于销量限制,投诉量不高,在调查的13个进口汽车品牌中没有一个汽车品牌的投诉量过干,有58 7例投诉的大众(进口)位居榜首。而且进口品牌的企业答复率也比较     

消费欺诈,令人头疼的大问题

又是一年"3·15",也是汽车投诉案件数量再一次爆发的时间点。2012年.虽然中国的车市呈现缓增长.甚至"微增长"的局面。但是与此同时.汽车消费投诉却并没有因此而下降,恰恰相反的是.根据我看到的资料.多地的消费投诉都成增长态势。其中较为极端的情况发生在深圳,2012年,该市的投诉激增了44.7%。虽然说投诉量的增长与消费者维护自身权益意识的提高有关.但另一方面,投诉的攀升依旧说明本质上的问题——汽车质量.服务、     

3.15我们有话说:汽车消费环境变好了吗?

发真声,万名车主采访,感受最真实的汽车生活。揭黑幕,多地走访调查,直面汽车产品的“假”、“大”、空”。追本源,多方探寻,深究问题出处,一查到底。亮重剑,多个汽车品牌多款车型,一击必中。家用汽车联合多家权威投诉平台推出3·15系列专题,为车主发声,为消费者维权。2015年中国汽车市场再次蝉联全球第一大汽车市场。汽车“三包”举步维艰在正式实施近两年半时间后,官方统计的成功案例仍廖廖无几,厂家汽车召回被动迟缓。     

投诉无门相互推诿,这还是我买车时的销售吗?

正315服务投诉每年的3·15临近都会有汽车维权大会举行,不论哪些地区也不分哪些车企,面对无法轻易解决的汽车产品问题,投诉也成为消费者的一大渠道。3月13日,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,分析显示,售后服务成为汽车产品投诉的最主要问题,长安福特、一汽大众和上汽大众成为2017年汽车投诉量前三名。2017年,全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品(含零部件)投诉20474件,比2016年增加5227件,增长率为34.3%。全年投诉案件共受理19348件,受理率为94.50%,其他为不受理、待     

纷呈至来 2014中国SUV趋势发展论坛暨SUV颁奖盛典圆满落幕

<正>近几年,层出的SUV产品让该细分市场逐渐火爆,那么SUV在中国车市的潜力有多大,后续会有何走向?2015年1月18日,2014中国SUV发展论坛暨SUV颁奖盛典成功举办,《家用汽车》受邀参加出席,出版人兼总编辑陈梓萱为获奖企业颁奖。论古谈今话SUV发晨1月18日,由中国汽车工程学会越野车技术分会、汽车探索网、SUV中国网联合主办的"中国SUV趋势发展论坛暨2014-SUV颁奖盛典"在国家会议中心盛大开幕。本次活动以论坛开篇,来自北汽集团的徐和谊、中国汽车     

新能源汽车市场的一股冷风——二手新能源汽车

正在刚刚过去的3·15消费者权益日中,新能源汽车也产生了不同类型的投诉,例如:电机投诉、动力电池投诉、电量虚标造成的里程不足等问题,已经开始对新能源汽车用户产生了困扰。我们都知道,动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短,续驶里程影响着新能源汽车的价格(相同品质下),这些因素左右着消费者的选购意愿。而由于影响续驶里程的因素比较多,涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等,这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间,为了增加     

奥迪可靠性遭质疑

<正>根据汽车投诉网的数据,2015年上半年收到一汽-大众奥迪的投诉78宗,在所有车企中排名第16,而解决率则为17名。作为豪华品牌,解决率还不如长城、东风乘用车等自主品牌企业。车质网对一年来(2014年6月至2015年5月)收集到的有关奔驰、宝马、奥迪的投诉数据进行了整理,结论是一汽-大众奥迪部分车型近3年来的销售车辆可靠性欠佳,服务态度有所下降。国产奥迪投诉量最多车质网对其产品质量和售后服务现状进行了对比分析。统计显示,奥迪的整体投诉量最多,827宗投诉超过了奔驰及宝     

中国的汽车消费走入误区?

在"面子文化"盛行的中国,人们把车与生活质量、收入水平,甚至事业发展联系起来.2002～2011年被称为中国汽车市场的"黄金十年",汽车年销售规模从300万辆起步,保持加速度前进,在2011年末冲到了1800万辆的高点."黄金十年"中,中国市场的汽车消费主题,似乎就是追求高端化.当我们站在第二个十年的开端,中国的年轻一代逐步成为汽车消费的主流群体,他们的消费观念是否应该有所回归?原有观念将会受到多大程度的冲击?     

路虎“投诉”无止境

家用汽车从2012年开始关注路虎品牌,期间接到过投诉数百起,而且基本情况都比较恶劣,严重影响车主的行车安全。2016年,家用汽车梳理了近4年的投诉案例,结合家用汽车3·15专题合作网站提供的数据,给消费者购车提供一些参考。2015年,家用汽车3·15专题合作网站共接到关于路虎品牌的投诉2892起,其中神行者2投诉数量最多,为1 022起,其中刹车问题最为集中,轮胎起皮、车辆抖动、变速器异响、倒挡异常等问题也不胜枚举;极光车型投诉为734起,其中变速器问题最为集     

汽车投诉排行榜

正家用汽车历时一年时间,通过各类媒介及网络平台,搜集数据进行统计,涉及包括自主品牌、合资品牌、进口品牌共48个汽车企业。我们通过五个方面为这些企业排名。重点是展示这些汽车企业面对投诉时的态度,最终展现一个真实的汽车维权环境。     

专访东风标致总经理窦赛尔

2:3=1:1窦赛尔,一位风趣幽默的法国人。他喜欢出镜,更酷爱与媒体交流。他在南宁接受记者采访时说:就目前对中国汽车市场的研究来看,未来两厢车与三厢车的比例将与欧洲市场看齐,基本是各占一半。但在欧洲,有时两厢车也许会稍多些。一定要在合适的时机去投放适合的车型。窦赛尔坚信,目前是推出307两厢的最佳时期。先引进三厢车,后引进两厢车的做法完全是在对中国的汽车市场进行细分研究后,依据不同时期消费者不同的消费需求而定的。就在引进307三厢的同时,我们也一直在密切关注着中国的汽车市场,捕捉中国消费者的消费形象。随着中国社AUTO LIFE 102     

八卦车市

巴黎车展自主品牌集体缺席有着110多年历史的巴黎车展日前在欧洲经济的阴霾下开幕。虽然法国的汽车企业都努力摆出了东道主的阵势,但这并不能改变一些汽车制造商不得不关闭一些工厂以适应不断缩水的汽车市场的事实。在这样的大环境下,众多参展企业在展区都有为中国量身定制或是针对中国市场的产品。捷豹路虎全球销售总监博涵直言不讳"中国市场强有力的增长让我们对全球市场更有信心。"车展上展出的车型如奥迪的五门新A3、大众展台的第七代     

为中国家用车树立标杆

我们已没有选择,只能把自己推到风口浪尖上,评选"年度家用车"是我们在2007年的最后追求。来自公安部交管局的信息,截至2007年9月底,我国私人拥有汽车7235万辆,汽车进入家庭已呈大潮翻涌之势席卷而来。与需求相适应的是市场充足的供给,据《家用汽车》的统计,目前在中国市场销售的车型有近1000款,仅2007年上市的新车就有50多款。     

“网红”真实力 比亚迪唐

<正>在今年的新能源车型中,比亚迪依旧有着最高的人气,比亚迪唐作为"542战略"的最新开发成果,它的出现标志着中国汽车跨入了百公里加速5秒大关,也被标榜为"电四驱"的领跑者。究竟"网红"背后的真实力如何,我们拭目以待。不得不说今年的新能源汽车市场真是乏善可陈,表面看上去轰轰烈烈,但真正细数今年推出的新能源车型,寥寥无几,让人惊喜的车型产品更是凤毛麟角。尽管国家     

一步到位——东南三菱Lancer EX蓝瑟翼神

弥补18年的遗憾 我们必须感谢伟大的祖国以及像宇宙大爆炸般增长的中国汽车市场，让我们的汽车工业赶上了世界的脚步。     

售后将成利润奶牛服务构筑竞争力

即便把《尚书》中的这一道理,放到今日的中国汽车市场亦未过时。特别是在中国汽车消费市场,它显得更为有价值。按照流行的说法,此理可以检验一种商业模式是否成功。只是,在中国汽车市场,这样的道理对于赢利的检验时间太长,整车制造商与经销商(集团)无心等待。当中国汽车市场的总销量超过1800万辆,乘用车的销量超过1300万辆之初,整车制造商与经销商     

挑战X颠覆 广汽雅阁锐·混动

正自1999年雅阁进入中国市场以来,便成为了中国中高端汽车市场的主流产品。时过境迁,2017年,雅阁锐·混动又强势来袭,而这次不单单是要挑战自己更是要颠覆整个汽车市场。谁与争锋60升的油箱在现在许多车型上都已经成为了标配。但是谁又能想到雅阁锐·混动将60升油驾驶到了2110.2公里的极限距离。而这一切就发生在我们身边。作为汽车界开创性的首次公开实车测试赛,雅阁锐·混动极限挑战赛自8月开展     

中国有汽车文化吗?

正我们的汽车市场很繁荣,连续七年的全球销量第一;我们的汽车互联网环境很火热,网站有无数的留言、行业有无数的自媒体;但在我看来,这些热闹景象不能代表中国汽车文化的繁荣。首先,文化是需要培养的。汽车真正成为中国普通家庭一部分的历史不过20年。在此之前,汽车跟老百姓之间的距离太过遥远,没有基础,就必然没有培育文化的可能。而20年来面对丰富的外来汽车文化,中国的汽车爱好者