W型发动机

Q编辑你好!我想了解W型发动机的问题。请问W型发动机是德国大众专属发动机技术吗？W型发动机是怎么工作的？     

大众公司新开发的W型发动机

在过去几十年中，汽车上装用的内燃机(包括汽油机和柴油机)，其基本结构型式，不外乎两大类型，即：直列式和V型。当气缸数和缸径相同时，V型发动机较直列式发动机具有结构紧凑、比质量较小、占用发动机舱的长度较短等优点。     

奥迪A8L W12发动机

一、W系列发动机概况 现在,德国大众集团的型谱中,顶级的6L排量的自然吸气式W12发动机首先装用在奥迪A8车型上,引起了国内、外汽车爱好者的关注和惊叹。 据报道,W12紧凑的结构布置是经德国大众原总裁皮耶希博士亲自审定的。W12与2002年日内瓦国际车展上展出的大众帕萨特的W8以及大众集团旗下的布加迪伟龙样车搭载的W16形成了又一个系列型谱。W三兄弟的基本构造相同,不同的是气缸数(还有曲轴配置)以及气缸排列的V型夹角(W8与W12为72°,W16为90°),缸径×行程都是     

奔驰汽车发动机故障16例

正1发动机皮带噪音故障现象底盘型号213,E级车,搭载M274型发动机,2.0T缸内直喷,发动机运转时发电机皮带发出"吱吱"声。故障诊断与排除故障原因:V型皮带磨损,发电机安装不正确,皮带涨紧器失效。处理方法:(1)释放并拆卸V型带;(2)拆卸发电机螺栓;(3)将发电机中央衬套压回;(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧,以便在无涨紧     

超大功率的戴姆勒DD16发动机

很少有工程运输车的功率达到368 kW,因为对于经常在工地上使用的工程车辆而言,超大功率的发动机对车速的提升已无多大必要.超大功率的工程运输车专门用于较长距离的山区运输,通常还会拖挂装载量较大的挂车.     

模块化发动机(上)--大众帕萨特W8

本刊在2002年第23期介绍了奥迪A8L W12发动机。它与2002年日内瓦国际车展上展出的大众帕萨特的W8以及大众集团旗下的布加迪伟龙样车搭载的W16形成了一个系列型谱。本文重点介绍德国大众新近推出的PASSAT/PASSAT WAGON W8 4轮驱动车。这是大众汽车公司向世界高级车市场进军的最先进车型之一。因此,大众必须拥有足以与奔驰、宝马 (BMW)抗衡的     

模块化发动机(下)--大众帕萨特W8

W8的特点并不仅仅是这些。通常批量生产的V8发动机使用90°相位的曲轴,而PASSAT用W8发动机则采用180°相位的曲轴。在批量生产的V8发动机上,为了达到良好的平衡而采用了90°相位的曲轴。当使用这种曲轴时,还存在一次惯性转矩。通过加厚曲轴两端的平衡块而予以消除。但是加厚平衡块使曲轴长度增加,有损于W8发动机紧凑性。所以,W8要采用180°相位的曲轴,     

VOLVO推出装备新一代发动机的FH16卡车

概况 10年前,在英国的卡车市场上,发动机的最大功率为368kW,牵引车平均功率为250 kW.在当时,对于车辆总质量最大为38t的卡车来说,此功率输出显然是足够的了.     

汽车发动机YH-16材料活塞环的开发应用

重点阐述了利用我国现有的优质生铁、合金原材料，严格控制炉前铁水的CE值，加入适量的合金元素，采用复合孕育剂处理铁水，采用单体双片、四片椭圆铸造工艺，在先进的铸造工艺设计基础上，控制铸造活塞环的显微组织，研制开发了YH-16材料活塞环，其主要性能抗弯强度、弹性模量提高。并能批量生产，在先进的汽车发动机上得到应用。     

宝马i3 W20发动机新技术剖析(四)

<正>六、燃油混合气制备装置W20发动机的燃油混合气制备装置,如图26所示。燃油供给管路用螺栓固定在带喷射阀的喷射管上。通过RDME电动控制的电磁阀在进气行程中使燃油雾化为微小油滴。进行燃油系统作业时,要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。燃油管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏。燃油从燃油箱处通过电动燃油     

宝马i3 W20发动机新技术剖析(一)

<正>带有eDrive的宝马I01主要针对城市交通而研发。纯电动驱动装置可确保零排放机动性,是现代化的城市和通勤出行方式。但由于一些客户仍希望获得较大活动半径,因此宝马I01可通过选装增程器(REX)提高可达里程。2缸发动机是一款小型的、运行非常平稳且噪声非常低的汽油发动机,通过驱动发电机可为继续行驶提供所需能量。这样可使蓄电池充电状态保持恒定,从而继续通过电机驱动车辆。一旦蓄电池充电状态达到临界水平,增程器就会负责提供到达目的地的所需能量。因此只在需要情况下由车辆电子系统启动增程器。为达到     

宝马i3 W20发动机新技术剖析(二)

<正>4.凸轮轴传动装置(如图11所示)经过改进的凸轮轴链轮由曲轴上的一个小齿轮通过一个齿形链进行驱动。链条通过一个导向轨和一个张紧导轨以及一个由弹簧压紧的免维护链条张紧器以无间隙方式围绕链轮运行。链条张紧器活塞由一个扭转弹簧压在张紧导轨上。正时链变长时,压块通过螺纹自动向外移出。这种设计使压块无法再自动移回。5.气门机构(1) 结构(如图12所示)凸轮直接通过直径为28mm的桶状挺杆操纵8个气门。在工厂安装