我国汽车产业R&D投资及创新绩效的动态博弈分析

以我国汽车产业轿车市场中合资企业与自主创新企业作为研究对象,建立了市场进入的两阶段动态博弈模型.该模型指出增加R&D投资和提升创新绩效是两类企业的占优战略,自主创新企业需要更加重视提升创新绩效来实现市场份额与利润的目标.最后利用轿车市场真实数据对模型进行了验证.     

2007电动之春——中国中部电动车行业峰会

2007年1月20日,河南省郑州市这个中原城市已步入了深冬,但在郑州大河锦江饭店的会议室里却洋溢着春天般的温暖和明亮,由河南省发展和改革委员会、河南日报报业集团举办的“2007电动之春——中国中部电动车行业峰会”在这里召开,同时也为即将于3月22日至25日举办的第四届“中原电动车招商洽谈会暨大河购车节”奏响了序曲。主办方邀请了河南省人大、河南省发改委、河南省公安厅、河南省工商局、河南省技术监督局等部门领导;中国科     

新乡大交通格局探究

新乡地处中原腹地,交通便利,襟带辐射豫北,是中原交通枢纽的中心城市.随着经济的发展,对交通融合发展的要求越来越高,加快交通基础性建设,加速构建大交通格局,是推进交通强市理念,推动新乡经济发展的必由之路.     

区域间公路客运量分布调查及推算方法研究

区域间公路运输量分布可以直观地反映某区域与其相关区域之间的公路客货运输需求及经济发展联系状况.文中在对比分析各种抽样调查方法的基础上,提出了区域间公路客运量分线路分层等距抽样调查的方法,建立了区域间公路客运量分布推算的思路、方法与数据模型,并将该调查方法应用于河南省公路运输量专项调查,推算得到了河南省各地市间公路旅客流...     

财务信息化建设的探讨

基层财务是财务工作的基础,既是经费划拨的终点,也是经费结算的起点。因此,提高基层财务的信息化管理水平,对于加强财务信息化建设具有十分重要的意义。     

河南省城市内外交通衔接模式研究

实现城市内外多种交通方式的有效衔接、促进整个交通系统一体化是城市交通系统发展的必然趋势,也是实现区域经济一体化的前提和基础.城市内外交通衔接模式受城市路网形态、城市规模、土地利用模式等因素影响.文中在分析河南省城市内外交通衔接现状和衔接需求的基础上,从城市内外交通方式选择和枢纽场站布局层面提出了河南省不同规模城市内外交通衔接布局模式,以指导河南省构建有效的城市综合交通运输体系,提高整个交通系统的服务能力.     

"十一五"期间,河南省将是交通部的支持重点

“十一五”期间,交通部将采取9项措施支持河南省公路交通建设,把河南省建设为全国交通网络的枢纽中心。目前,河南已实现18个省辖市间的高速公路连接,以郑州为中心的中原城市群已形成2 h经济圈,河南省60%的县(市)已通达高速公路。要把河南建成全国交通的枢纽,重点要抓好以下几项     

我国高等教育绩效拨款的分析与对策研究

我国的高等教育绩效拨款改革已经得到了较为广泛的应用,主要采取的是竞争性经费和绩效专项经费这两种方式,而且这两种方式在应对国家财政难以独立支撑迅速增长的高等教育规模和成本方面发挥了非常重要的作用.但是从目前来看,我国的绩效专项经费按绩效分配的机制还不是特别的完善,就需要进行相应的协调,以此来避免出现重复建设的现象,要明确绩效的内涵,增加专项经费的开放性.本文就我国高等教育绩效拨款进行相应的分析,并且对其对策进行研究.     

智能网联汽车道路测试与示范应用政策分析

道路测试是智能网联汽车技术研发和产品创新的先决条件,也是智能网联汽车示范应用和示范运营的基础阶段.梳理了我国典型城市智能网联汽车道路测试与示范应用的政策现状,对各省市智能网联汽车道路测试管理办法进行了对比分析,并分析了未来政策的发展趋势.     

农业上市公司财务绩效的主成分分析

农业是我国的基础产业，农业上市公司的发展关系我国经济的发展。选取国内15家农业上市公司作为研究对象，同时选择可以反映农业上市公司财务绩效的8项指标，采取主成分分析法下的4个主成分分析其财务绩效。分析结果表明：第一、二、三、四主成分分别能反映和解释说明农业上市公司的盈利能力、偿债能力、成长能力、经营能力，通过实证研究表明，主成分分析结果与事实相符，分析结果可作为农业上市公司财务绩效分析的参考依据。     

郑州市汽车后市场发展现状及连锁经营研究

郑州市作为河南省省会,是中原经济区的中心城市,机动车增长速度可以用"奔跑"两个字来形容。但是在面对巨大的郑州市机动车保有量的时候,汽车后市场的服务质量和效率还是显得有些不尽如人意。文章主要以汽车后市场的发展现状为出发点进行分析,深入讨论汽车后市场连锁经营的经营模式及管理模式,并对相关的理论与应用进行系统的研究与探讨,以期能为郑州市汽车后市场行业营销改革和发展提供一些借鉴和指导。     

湖北省城市客车工程技术研究中心在扬子江汽车挂牌

日前,"湖北省城市客车工程技术研究中心"在扬子江汽车公司挂牌。在省、市两级科技部门的关心与支持下,扬子江汽车近年来在城市客车研发上技术成果丰硕,新能源汽车研发成绩斐然,对湖北客车工业发展贡献卓越。扬子江汽车公司城市客车工程研究院成为省级     

盾构及掘进技术国家重点实验室荣获3项河南省科技创新奖励

2012年3月1日,河南省科技创新促进中原经济区建设会议在郑州黄河迎宾馆隆重举行,全国政协副主席、科技部部长万钢,省委副书记、省长郭庚茂出席会议并发表重要讲话。副省长徐济超作工作报告,省政协副主席靳绥东、省科技厅党组书记黄布毅、     

汽车企业攻克核心技术的"七大秘诀"

据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位.我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右;我国研发经费投入较少,2004年我国科研经费支出1843亿元,占国民生产总值的1.35%,而创新型国家研发经费则为2%以上;我国企业自主创新能力严重不足,全国2万多家大中型企业中有研发机构的仅占25%,有研发活动的仅占3%;我国4000多家重点企业中,技术开发经费占销售收入1%以下的就占了75%;大中型企业的研发经费只占销售额的0.39%,即使高新技术企业也只占0.6%,这个比例不到发达国家的1/10.     

专利战略实施中政府行为分析——以河南省战略性新兴产业和产业集聚区为例

本文探讨政府在专利申请政策、专利资助政策和专利保护管理政策等方面的具体行为,该研究在发挥专利战略对河南省自主创新的激励和保障作用,全面提升中原经济区核心竞争力和实现创新驱动发展等方面具有重要的实践意义。     

河南省实行汽车摩托车配件销售价格管理

河南省物价局、机械电子工业厅联合发出通知,决定对汽车摩托车配件价格实行统一的行业管理。通知规定: 省汽车工业公司及各地、市汽车配件公司为销售汽车摩托车配件的主营单位,     

河南省高速公路网络发育程度评价与分析

作为河南省区域联系的快速通道,高速公路网络对河南省国民经济与社会发展起着至关重要的作用.通过选取通达指数、伸展指数、趋中指数等指标,以河南省18个中心城市的最短路径矩阵为基础,对河南省区域高速公路网络的发育程度进行了定量评价.结果显示,河南省高速公路网络发育程度在空间格局上呈现明显的“核心—外围”模式,通达指数最高的城市集中在中心城市郑州周围,较低的城市分布在外围地区;趋中指数排序与通达指数排序相吻合;河南省边缘地区城市的通达性需要提高,区域高速公路网络需要进一步完善.     

基于熵权法的种业上市公司财务绩效评价——以A公司为例

在中美贸易摩擦的背景下，国外种业公司巨头对种源专利的垄断和研发技术的控制，我国种业发展正面临着资源与成本的严峻挑战。文章构建了总分结构的综合财务绩效评价指标体系，基于熵权法对我国种业龙头公司A公司进行财务绩效评价，发现该公司的经营绩效水平整体呈现下降趋势，并提出了相应的对策，为同行提供参考。     

打造天津形象产品实现产业二次腾飞——在天津自行车电动车行业科技大会上的讲话

回顾了"十一五"期间天津自行车电动自行车产业发展现状,分析了今后的发展趋势,提出了"十二五"期间天津自行车电动自行车产业的发展目标和任务:围绕高端产品开发,推动零部件配套链的更新和创新;以点带面,突出新材料的研发推广与应用;坚持"轻、精、巧、高"的产品创新路线,把研发轻便型电动自行车和推广锂电电动车作为创新方向.号召天...     

河南省汽车产业发展现状与对策研究

汽车工业是河南省构建现代产业体系、加快中原崛起的战略支撑产业之一,河南省具备发展汽车产业的基础．并在新能源汽车和汽车后市场方面拥有一定的比较优势．但同时面临产业规模小、结构不合理、研发实力弱、配套水平低等问题：明确了当前河南汽车产业发展思路为：以建设中西部汽车制造中心为目标,以新能源汽车产业为先导,以自主创新能力建设为核心,以提升产业配套能力为保证．以游车服务留易中心建设为依托：并从政策、财政、金融、科技四个方面制定了相应对策。