车轮轮心焊修方法的改进

车轮轮心焊修是机车大修中的一项工作.原来轮心焊修使用的是NBUC-400 CO2自动焊机,该机由于长期使用和维修,横臂上的送丝丝杠与立柱变得不平行,且因轮心直接放在地面上等原因,造成送丝丝杠的回转轴线与轮心孔的轴线不一致,虽然焊前用焊嘴在轮心孔的下面找正,但等焊到上面时焊嘴与轮心孔的周边仍然距离不等,造成焊修质量问题.     

机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测

简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置，提出了超声波探伤检查的可行性，并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。     

铁路机车轮对加装轮箍扣环工艺的改进

介绍了对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环，以及新套装轮箍加装扣环的新工艺。     

《机车用铸钢轮心技术条件》标准探讨

国內机车用铸钢轮心技术条件主要采用TB/T1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》。文中结合实际生产、验收过程中遇到的问题,对该标准的相关规定进行了探讨。按照轮心生产流转中各个检查环节要求对该标准进行总结,并讨论了轮心允许存在的缺陷部位及对缺陷的处理。     

机车用铸钢轮心辐板允许存在的缺陷的探讨

TB/T 1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》中规定了辐板上允许存在的缺陷,在机车轮对大修过程中,发现标准中的部分规定在执行中存在不同的理解。分析了轮对大修过程中遇到的问题,讨论了机车用铸钢轮心辐板上允许存在的缺陷及对缺陷的处理。     

采取新的技术工艺 提高轮对使用寿命

对轮对踏面的破坏形式进行分析，提出新的解决方法和途径。     

客车轮对动平衡

对车轮动平衡原理和使用动平衡试验机进行车轮动平衡试验及车轮不平衡值的处理工作进行了探讨和分析，认为普通车轮能符合不平衡值处理要求的比例很小。因此，建议对轮轴，制动盘分别先做静平衡测试，再于组装后进行车轮动平衡测试。这项工作在车轮工厂进行为宜。     

提高心盘检修质量的工艺改进措施分析

在铁路堤速、重载运输中，有因车辆心盘裂损而造成车辆临修率持续增加的现象，对心盘裂损故障的原因进行了分析，提出了在现有技术条件下，通过改进心盘检修工艺提高心盘检修质量，以及管理上应采取的措施。     

不落轮车床数控系统改造

我段不落轮车床因设计落后，工作可靠性差，故障率很高，危及操作安全。采用西门子802C数控系统对其进行了改造，改造后工作可靠性大幅度提高，使用安全得到保障，同时提高了机床的加工质量、工作效率和加工能力。本文详细叙述了改造过程及改造前后对比。     

车轮轮缘及踏面修复工艺与装备

车轮轮缘和踏面运用后不可避免产生磨损,提出轮对修复的技术要求,阐述车轮踏面及轮缘磨耗的测量、补焊和旋修工艺,介绍轮耐的修复工艺与设备的发展以及新工艺、新设备的应用。     

轮对自动检测机的研制及应用

根据货车轮对测量手段落后、测量误差大、劳动强度高等问题，研制成功货车轮对自动检测机。该机可对采用滑动轴承轮对结构的Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ各标准轮对和采用滚动轴承轮对的ＲＤ２型轮对进行动、静态自动测量，为提高测量精度、减轻劳动强度、提高工效，同时也为我国的轮对测量自动化和机车车辆生产提供了一项新的应用技术。     

货车轮对的运用可靠性

分析了货车轮对在运用中出现故障的原因,提出了提高轮对使用期限的方法和轮对修复的具体措施。     

SS1型电力机车轮心轮毂根部裂损的原因分析及检测焊修方法

通过对ＳＳ１型电力机车轮心轮毂根部出现严重裂纹的原因分析，提出探伤方法、焊修工艺和预防措施的建议。