不需焊后加工的构架与导框体组对工装设计

文中介绍了一种焊接构架与导框体组对工装,通过对工装的结构设计和测量组对方法保证组对精度高,组对后不需再进行加工.与一般工艺采用组对后整体加工相比提高了生产效率,降低了生产成本.     

高速磁浮车辆装配关键工序工艺技术研究

高速磁浮车辆部件结构高度模块化,对装配尺寸有着较高要求,结合高速磁浮车辆研制过程,针对车辆装配重要工序从工艺流程、工艺装备、施工难点等几个方面进行了具体分析,并提出施工难点处理措施和方法,满足了车辆装配技术要求,为类似结构装配提供了借鉴和参考.     

道碴车转K3导框座加工工艺的改进

对小批量生产的道碴车转K3导框座加工工艺作了改进，取得了预期的效果。     

既有铁路曲线拨接关键工序的控制

结合京秦下行线K32 4 5 0～K33 2 30曲线改造工程实例,叙述既有电气化铁路曲线拨接的施工组织、施工程序,重点介绍封锁施工中各关键工序的控制要点。     

对迫导式机车用三轴转向架曲线通过性能的分析研究

铁路货运提速要求有功率更大、重量更重的机车。为了不使其轴重超限，每台机车上要有２台三轴转向架或３台二轴转向架。重型机车采用迫导式转向架可以降低曲线通过时轮轨间的横向力。本文介绍了迫导式三轴转向架的曲线通过性能和运行稳定性方面的数值分析。在分析中，当该转向架的转向联杆杠杆经、转向联杆上部弹簧刚度、车轮踏面锥度、轮对支承刚度变化时，对稳定运行的车轮横向力和临界速度进行了数值验证。此外还研究了提高临界速     

浅析“横跨梁组成”生产工艺中的三大关键工序项点

“横跨梁折弯工序“、“横跨梁组成焊接工序“、“成品检验工序“三大工序列为“横跨梁组成“的关键质量控制项点,本文详细介绍了“横跨梁组成“生产工艺中的这三大关键工序,并附有折弯定型位置图、焊接工装图及检验工装。     

浅谈后张法现浇箱梁预应力关键工序施工

针对后张法预应力现浇箱梁施工关键工序进行总结，并对施工过程中遇到问题进行浅析。     

侧架导框边铣削头的设计

对转８Ａ侧架导框边铣床铣削头及主要零部件进行了设计计算，并通过刀具与主轴定位器的匹配，有效地解决了加工过程中退刀痕的问题。     

转K2型转向架侧架导框小导台高度的控制

针对转K2型转向架在运用中个别滚动轴承外圈与侧架导框一侧的间隙过小,甚至无间隙的情况,分析了产生的原因,提出了通过控制加工工艺达到控制侧架导框小导台高度的目的。     

卷材防水屋面关键过程的施工控制

介绍某住宅小区卷材防水施工中关键工序及主要控制因素 ,确保屋面防水工程施工质量。     

HXN5型机车连杆关键加工夹具的研制

介绍了HXN5型机车连杆重要工序的加工工艺,针对连杆的结构特点,阐述了重要工序关键加工夹具的设计思路及研制.通过这些夹具的使用,确保了连杆的加工质量和提高了生产效率.     

SS6型机车高压电流互感器导电杆烧损的防止措施

根据SS6型机车高压电流互感器导电杆烧损的现状，分析原因，针对导电杆的上部及下部提出了改造连接方法以改变电流路径的措施。     

转K6型转向架关键参数的工艺保证措施研究

从工艺角度出发,阐述了转K6型转向架导框间隙、空车心盘面高和正位状态等参数的工艺保证措施.     

货车新型转向架承载鞍鞍面直径及导框对称度的测量

由于货车新型重载型转向架相应的轮对轴颈增大,使其承载鞍鞍面尺寸加大,承载鞍鞍面直径及导框对称度这2个关键尺寸的测量不能使用常规量具直接得到。以SF-1型承载鞍为例,比较其与旧型承载鞍结构的区别,提出采用既有承载鞍弦高尺,用间接测量方法测量得到SF-1型承载鞍鞍面直径,并提出SF-1型承载鞍导框对称度测量量具的设计构想。     

对《标准化工作导则》的几点修改意见

Ｇ Ｂ／ Ｔ １．１—１９９３《标准化工作导则》的颁布，把我国的标准化工作从社会主义的市场经济推向了国际大市场，开始了我国标准化工作及标准编写工作的新阶段。在标准的制订、修订方面发挥了积极重要的作用，对统一我国各级标准，确保其编写质量具有重要意义。文中就这几年在实施过程中遇到的问题谈几点修改意见。