内河船舶载重线检验常见问题

船舶载重线是保障船舶具备足够强度、稳性和储备浮力,正确反映船舶承载能力,限制船舶超载运输的重要标志。自“国际船舶载重线公约”于1968年7月21日生效以来,船舶安全航行的船舶载重线一直受到业内人士的研究探索和高度重视。我国于1973年10月5日也正式加入了国际载重线公约,先后颁布和完善了多部有关船舶载重线的法规和规范,并把船舶载重线检验纳入船舶法定检验。     

美国客船、客滚船、渡船专项检查

评估证书和人员配备: USCG PSCO通过审查船舶证书,查实客船安全状况符合国际公约和法规的规范要求.海员的配备、适任应符合安全配员文件要求,如果不符合必须在开航前与当地领事馆联系并解决. 查实分舱、稳性和水密: USCG PSCO目击C.1线的载重线标志清晰可见,核实船长备有在各种状态下保持船舶具有足够的完整稳性以经受最危险的破损所需要的资料.     

中国香港船舶登记制度

根据国际公约和各国法规的规定，船舶通常应具备的证书包括：船旗证书、船舶检验证书或适航证书、船舶吨位证书、船舶载重线证书、货船设备安全证书和货船构造安全证书、货船无线电报或电话证书、客船安全证书、船舶旅客定额证书、船舶入级证书、船舶起货机设备证书、国际防止油污证书、船舶航行安全证书等。船舶登记是船舶取得所有权和船旗籍.     

内河船舶载重线检验工作中存在的问题及建议

船舶载重线是一项十分重要的船舶技术数据,它能直接反映船舶的装载状况并与船舶的结构强度、稳性等状况密切相关.勘划船舶载重线的主要目的是防止超载,确保船舶的航行安全.作者在从事船舶检验的实践中发现,内河船舶载重线检验存在诸多问题.     

持有双套载重线证书船舶的管理

部分大型船舶持有双套或多套载重线。此文对船舶持有双套或多套载重线的作用、载重线勘划和管理的规定及实际操作方法作了说明,并就船长对船舶证书的管理和有关安全检查事宜作了阐述,以确保船舶运输安全,防止出现载重线证书和标志描绘混乱的情况。     

“B—60”船舶的破舱稳性

本文在阐明“Ｂ－６０”船舶定义和应满足的国际载重线公约各项规定的基础上，着重叙述了该类型船型的破舱稳性问题，其中包括破损程度的确定，破损前假定初始装载状态的计算，破损后渗透率的确定和破损后平衡状态和稳性要求。此外，尚附上一计算实例详细演示上述各项规定。     

浅谈船舶载重线

船舶载重线是保障船舶和人命的生存线,涉及船舶强度和稳性、与船长、船型、舷弧、航区、舱口围板及门槛高度相关联。在水运市场低迷情况下,安全与效益相对对立,不超载会饿死超载则会淹死,人们往往不择手段选择后者．其结果沉船事故频繁。因此强化船舶载重线的监管是十分必要的。     

浅谈沿海船舶载重线安全检查

载重线是保障船舶和人命安全的生命线,主要涉及船舶强度、稳性、舱口、开口、通风筒、空气管、门以及人员保护等内容,在安全检查中所占的缺陷比率较高,特别是老龄船舶、低质量船舶尤为突出,也是造成船舶滞留的主要项目。本文通过对载重线规定中相应条款、定义进行分析理解,并列举出常见缺陷和缺陷处理原则,介绍检查方法,对目前普遍存在的问题提出建议。     

船舶载重线标志和水尺勘划中应注意的问题

根据现行我国国内航行船舶载重线标志及水尺勘划的相关法规规定,指出船舶载重线标志及水尺勘划中的常见错误和应注意的具体问题。     

内河船舶载重线勘划及检验

载重线是指船舶在某一航区最大载重量(或最大排水量)对应的吃水界线,在数值上以最小干舷表示.载重线是船舶营运的限界线、安全的生命线.所有船都应根据不同的航行区域勘划相应的载重线标志.我国现行内河船舶载重线标志的勘划是根据中华人民共和国船舶检验局1999年颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》之《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称"规则")的有关规定执行的.