C-1型催化燃烧装置简介

催化燃烧法就是将废气加热到250～310℃,经过催化剂将碳氢化合物等有毒气体转化成二氧化碳和水,达到淨化气体的目的。更重要的是无二次污染。比热力燃烧法少消耗2/3～3/4的燃料。催化燃烧法净化废气,具有设备简单、净化效率高、操作简便等优点,并可以回收热能,节省大量的能源。     

催化燃烧法治理含苯类有害气体

铁路机务段油品检验和着色探伤配件检验过程中释放出以苯为主的有害气体,影响操作者的健康和污染环境。南口机务段利用有机气体催化燃烧加热元件,设计安装了适合机务检验要求的净化装置,使苯、甲苯、二甲苯等有机气体催化燃烧净化。达到低于国家容许标准排放。     

不对称催化反应与手性药物的合成

从学术和经济的角度来讨论手性药物的合成方法,最可取的是不对称催化合成法,包括生物催化法和化学催化法.不对称催化反应的类型结合手性药物合成近年来发展迅速,应用前景十分可观.     

UJI-30型有机废气净化装置的研制和除苯效果

一、前言早在40年前,人们就已经知道苯能致癌。近年来对苯毒害的研究已十分详细。在有机废气污染中,苯所占比重较大。因此对苯类有机废气的治理,在改善环境状况和保护人体健康方面有很大的意义。净化苯类有机废气的方法很多,其中行之有效的方法之一是催化燃烧法。该法工艺简单,操作方便,设备少,投资小,占地面积小,净化效率高,     

北京包装制罐厂催化燃烧装置设计特点与效果

C-2型催化燃烧装蹬主要特点是发展了常规的列管式热交换器,具有体积小、结构简单、换热效率比较高等优点。一般能维持自热运转。启动节能设计可将电功率减少到常规加热电功率的十分之一。催化床、工艺流程、保温、安全措施等设计,对提高设备净化率和使用性能都有好处。     

微波炉烘干法在测定路基土体含水量试验中的应用

通过微波炉烘干法测定含水量与酒精燃烧法和烘干法测定含水量的比较,阐述了微波炉烘干法测定含水量的方法和应注意事项,以及在工程建设中的广阔应用前景。     

空气及尿中铊的石墨炉原子吸收法测定及现场应用

石墨炉原子吸收法分析空气及尿中铊。空气使用单层玻璃纤维滤纸采集,能达到99％以上的阻留率,再用0.5mol HNO_3溶散,取上清液进样分析。尿样先调pH值为9-10,用NaDDC和MIBK萃取,取有机部分进石墨炉分析。用分光光度法与原子吸收法对样品作对比分析,相互相关程度非常密切。空气及尿中铊的检出限较低,常见9种离子干扰不大。现场应用两年,监测大量样本比较方便。铊及其化合物是一种高毒、蓄积性、可疑致突的毒物。铊存在于煤、矿物和石油中,在冶炼或燃烧时大量溢入空间。分光光度法测定生物样品,需要用大量样品富集,操作过程冗长。国内外应用电化学法较多,如阳极伏安法被西德列为标准方法;还有催化极谱法等。但原子吸收法(石墨炉原子化器)具有灵敏度高,取样少,步骤快,结果可靠等优点。Matsuno等人研究用0.1mol HNO_35倍稀释直接测定,但生物体内铊含量一般很低,另外样品中较多盐类会使铊的分析遇到困难。Singh采用了APDC和MIBK萃取,获得较好结果。     

马自达公司的“i—stop”系统获日本燃烧学会技术奖

马自达公司开发的怠速停车系统“istop”燃烧技术获得日本燃烧研究方面的权威机构,即日本燃烧学会授予的2009年度日本燃烧学会“技术奖”。该奖项主要是授予在燃烧应用技术的研究及开发方面作出突出贡献的个人或研究小组。     

均质充量压燃发动机一氧化碳及碳氢排放的分析

欧6排放标准对减少氮氧化物（NOx）排放的要求迫使发动机制造商开发柴油机均质压燃（HCCI）燃烧过程。作为应对环境挑战一种有前途的方法,HCCI可同时减少NOx和颗粒排放。遗憾的是,HCCI燃烧通常使一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放增加。现在用于欧4车辆的常规氧化催化技术可能由于活性催化点的饱和而无法转化这些排放物。因此,必须利用新型催化剂或新生技术,把这些增加了的CO和HC排放降低到标准限制以下。研究在“新一代柴油机后处理”项目框架下由欧洲委员会资助进行。目的是开发先进的新型催化剂,以提高低温下CO及HC的转化效率,可能与基于低温等离子理念的新生技术相结合,适应HCCI特定的废气排放。介绍了初步研究结果：在HCCI燃烧下定义氧化催化剂的边界条件。为此,在1辆装有2．2L4缸机的乘用车上,对窄角直喷（NADITM）双模式发动机（低负荷下的HCCI燃烧转换到高负荷下的常规燃烧）的CO和HC排放特性做了详细研究。法规排放物（COx总碳氢）由标准气体分析装置测量,HC物种分析由连接在火焰离子化分析仪系统上的C1-C9气相色谱仪进行。此外,醛和酮的排放用高压液相色谱仪分析。结果表明,HCCI燃烧易造成比常规燃烧更高的甲烷排放,且高EGR率会导致较高的含氧物（尤其是甲醛）排放。假如醛在催化剂热起后容易转化,那么,甲烷在该温度下就不会被氧化。今后将确定HCCI专用高效氧化催化剂的成分,并制造催化剂和进行测试,以达到CO和HC排放标准。在排气管中还将安装低温等离子反应器以促进氧化反应。     

汽油机均质充量压燃控制系统的开发——火花点燃与均质充量压燃的切换控制方法

在设计未来的汽油机时,均质充量压燃（HCCI）堪称为理想的燃烧方式。但目前HCCI燃烧方式仅限于低转速、中低负荷区域,并有待拓展其运行范围。目前,大部分汽油机仍在采用火花点燃（SI）燃烧方式。介绍了一种构想,鉴于HCCI燃烧还不能在所有发动机运行条件下实现,在高负荷及高转速条件下仍要采用SI燃烧方式,因此建议应用SI燃烧与HCCI燃烧互为切换的控制技术,针对燃烧方式切换的研究,以及实现切换的控制方法择要作了阐述。     

清洁柴油车采用替代燃烧方式、进气流主导控制和排气后处理系统的试验研究

为了达到美国第2阶段（Tier2）第5级（Bin5）排放目标,在1台2．2L涡轮增压直喷式柴油机上采用由富油和接近富油燃烧的替代燃烧方式,以及用于精确燃烧控制的进气流主导控制系统和带稀氮氧化物捕集器（LNT）的四效催化系统组成的新型柴油机系统。还研究了催化器温度控制、带或不带后喷射的氮氧化物再生、脱硫和颗粒氧化。采用一种批量生产的稀燃汽油机,用LNT进行相当60000mile的老化。由US06和FTP75试验循环确认,在较好的噪声、振动和平顺性、较少燃油耗和平稳瞬态运行的情况下,车辆能符合Tier2 Bin5排放法规要求。     

MAN公司新V8柴油机

MAN公司为重型载重车TGX和TGS结构系列成功开发出一款16L的新V8发动机,功率达500kW,扭矩为3000N·m。为了降低氮氧化物排放,MAN公司寄希望于尿素喷射的选择性催化还原系统。叙述了发动机最重要基础部件的设计方案、结构、汽车专用附件的开发,以及对燃烧基本参数和排气后处理的研究。     

2007年柴油机排放控制回顾

综述了2007年以来柴油机排放法规、发动机技术及NOx和PM控制技术的发展。目前欧洲排放法规的主要发展是提出了2013年重型车排放法规。该法规在技术上与美国2010年的排放要求相似。另外,欧洲委员会还首次提出了CO2排放130g／km的限值,接近于日本燃油经济性对CO2排放的要求。发动机取得了非常显著的进步,特别是美国轻型车发动机的清洁燃烧技术有很大发展。对重型发动机的研究主要集中在传统方法的改进,为满足严格的美国2010年排放要求,开发了许多发动机后处理技术。在不同的应用场合,NOx的控制集中采用选择性催化还原技术。对寒冷环境下的运行和系统优化进行了进一步研究。稀NOx捕集器的耐久性问题更受关注,并通过硫捕集器来提高性能。稀NOx催化技术得到进一步发展。柴油机颗粒过滤器技术得到进一步优化,成本得以降低。提出了新一代柴油机颗粒过滤器方案,并进行了关于碳烟与催化剂之间相互作用的基础研究,以及对柴油机颗粒过滤器结构进一步优化的研究。最后,提供了有关柴油机氧化催化器的最新进展,介绍了采用先进燃烧策略的研究趋势,讨论了影响NO2形成的重要因素,以及提高氧化催化器使用耐久性的一些新措施。     

工业锅炉节煤减尘装置的研制与应用

应用分层均燃技术研制的链条炉排工业锅炉节煤减尘装置，使炉排上煤层颗粒按下大上小均匀分层排列，小颗粒煤浮动起来沸腾燃烧，粗煤粉悬浮燃烧，促使煤的充分燃烧，提高热效率，减小烟尘排放，节煤效果显著。     

变频技术在锅炉自动燃烧控制系统中的应用

变频技术是近年来应用范围广泛的一门技术，尤其在节约电能、自动控制等方面更为突出。变频技术应用在锅炉的燃烧控制中，既节约了电能，又使燃烧充分而节约了燃煤。由于改变了传统控制模式的运行方式，使锅炉自动燃烧控制系统运行更稳定，安全可靠。该系统应用于青岛四方机车车辆厂、山海关桥梁厂、齐齐哈尔车辆厂、南口机务段等单位，经测试效果明显，推广价值很大。     

提高应用分层燃烧效果的点滴体会

1　如何提高锅炉分层燃烧技术的应用效果锅炉分层燃烧技术以其结构简单 ,性能稳定 ,安装方便 ,节煤效果好 ,倍受用户青眯 ,得到广泛推广、使用。自 1996年至今 ,我分局已在 6 1台 4t及以上正转链条锅炉上改装此项技术 ,收到良好效果。所谓锅炉分层燃烧技术是利用重力筛分的方法     

新一代清洁型乘用车柴油机

相比汽油机,柴油机在热效率方面更具优势。近年来．在采用共轨喷油技术和柴油颗粒捕集器的基础上,通过应用稀氮氧化物捕集器及选择性催化还原系统等后处理装置,柴油机已经变得更加清洁。另一方面,由于在全球范围内对发动机燃油经济性的要求不断提高,所以也希望能进一步降低柴油机的燃油耗。在这一背景下,马自达汽车公司开发了新一代的清洁型柴油机,将其用于日本国内市场销售的运动型多功能车。新型柴油机采用串联式顺序两级涡轮增压系统,并结合低压缩比技术,获得了理想的燃烧。配装新型柴油机的车辆具有良好的驾驶乐趣和较高的燃油效率．并且能在不采用氮氧化物后处理装置的情况下满足现行排放法规的要求。     

关于沸石除铁、锰的研究

在给水中的除Fe,Mn一般都是采用曝气锰砂催化法，但此法设备庞大，处理效果不理想。用离子交换原理的沸石处理，结构简单灵活，经济效果好，使Fe的去除率达到100％，Mn的去除率达到90％以上，小站供水或家庭应用最为经济，为给水处理开辟了新的途径，填补了我国在给水中除Fe,Mn的空白。     

烟煤和无烟煤不同配比的燃烧试验

根据石家庄铁路分局锅炉燃煤为烟煤的现状,从环境保护、经济和环境效益出发,对往复炉排锅炉进行不同煤种配比燃烧试验。以探讨往复炉排锅炉进行烟煤和无烟煤不同煤种配比燃烧时的效果和烟尘的排放情况。方法用水沉法降尘,对锅炉进行烟煤、3:1、2:1烟煤和无烟煤配比(以下简称3:1、2:1)燃烧试验,试验按锅炉焚火标准化作业程序进行。炉溫用WGG-20型光学高溫溫度计测定,每30分钟进行一     

用于发动机开发的缸内测试技术

描述了用于揭示缸内过程的光学诊断技术。说明了可在缸内安装光学通路的可视化发动机的特点和激光诊断技术的原理。给出了典型的测试结果,如气体流动、燃油喷射、混合气形成、燃烧及燃烧产物。此外,探讨了光学诊断技术在发动机内部及外部废气再循环研究中的应用。