汽车不解体检测诊断室系统检测设备的配备方案（二）

电子控制系统在整个工作过程中都是以电子信号的形式进行数据传输的，因此只要能够检测出电子控制系统在车辆运行过程中数据传输的波形，通过观察波形便可以得知电子控制系统的工作是否正常。从而判断电子控制系统的故障所在。     

波形分析及在汽车故障检测诊断中的应用（一）

1电子信号 分析电控系统在整个工作过程中都是以电子信号的形式进行数据传输的,因此,只要能够检测出电控系统在车辆运转过程中数据传输的波形,通过观察波形便可以得知电控系统的工作是否正常,从而判断电控系统的故障所在。通过示波器检测电控系统工作过程中数据传输的波形,可以让检测、维修技术人员知道在电子电路中到底发生了什么。     

利用汽车不解体检测诊断工作站诊断汽车软故障

汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。衡量汽车电子控制系统水平的关键就在于其传感器的数量和性能。当前,一辆国内普通家用轿车上大约安装了近百个传感器,而豪华轿车上的传感器数量有200多个。     

筑路机械不解体检测与诊断

通过对发动机、液压系统、变速传动系统及电气控制系统的故障分析，较为详细地阐述了不解体检测与诊断的方法。     

常用的汽车电子控制系统故障诊断方法

电子控制系统的大量应用显著提高了汽车性能,但同时其结构日趋复杂也带来了故障诊断与维修更加困难的问题。针对汽车电子控制系统的特点,论述了直观诊断法,故障码查询法,数据流分析法,波形分析法,电路分析法在汽车电子控制系统故障诊断中的应用,并列举了部分典型实例。     

推广应用汽车不解体检测诊断系统技术的意义

近10年来我国汽车产业规模不断扩大,汽车保有量迅猛增长。与此同时,随着社会的进步,科技的发展,当代汽车上各种新技术不断运用,这不仅给人们工作、生活带来便捷、舒适,也给汽车维修服务业带来了新的发展机遇与挑战。汽车维修服务业的发展,离不开相应的汽车维修检测诊断设备的支撑。汽车在日常使用过程中需要维修、检测,二     

使用汽车不解体检测诊断工作站排除汽车发动机怠速抖动故障

由于引起汽车发动机怠速时抖动的故障因素较多,且牵涉范围较广,因此一直以来都被认为是较难快速准确解决的故障之一。本文记录了笔者在排除此类故障的过程中,通过使用汽车不解体检测诊断工作站对故障车辆进行准确有效的诊断和相应的故障排除过程,希望能给读者今后在排除此类故障时提供一些帮助。故障现象一辆2005年产的捷达王GTX轿车,搭载EA113五气门电子控制多点喷射汽油发动机,行驶里程为13.5万km,该车在怠速运行时发动机抖动。     

电控自动变速器的故障检测

目前，大多汽车的自动变速器均采用电子控制系统，它由若干个传感器，执行器和控制开关及控制电脑组成。其工作原理是。     

氧传感器波形分析在电控汽车故障检测中的应用(二)

氧传感器波形配合喷油脉宽检查分析 图5所示为发动机在2500r／min时的氧传感器波形和喷油波形。氧传感器波形为不正常的持续浓混合气信号(上边波形),而ECU能正确地发出较短的喷油脉宽指令(下边波形,正常应为5ms)试图使混合气变稀。两个波形的关系是正确的负反馈关系,这说明故障不在空燃比反馈控制系统,可能是燃油压力过高或喷油器存在泄漏等。     

大众POLO车载网络系统的原理与检修

随着汽车技术日新月异的发展,以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用,汽车上采用的电子控制模块越来越多。由原来的几块发展到现在的几十块,显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求。新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络,英文缩写为CAN(Contr     

汽车不解体检测诊断工作站系统诊断软件在故障诊断中的应用

随着社会的发展,科技的进步,当代汽车的制造和设计工艺渐趋复杂,越来越多的电子元件不仅仅只是参与汽车行驶中的信号收集与控制,同时也能为监控汽车的健康状况提供帮助。而电子计算机技术在汽车上的广泛应用更是让各种车载控制系统的发展得到了质的飞跃,也对汽车故障检测诊     

机动车运行性能检测控制系统的研究

本文介绍了机动车运行性能检测控制系统的控制方案，论述了在汽车检测控制中采用分级分布式控制系统的必要性以及在控制系统中采用有单片机构成的智能仪表、电流环数据传输、数据库管理的优越性。并介绍了该系统的主要软件和硬件结构。     

信号波形在汽车故障诊断中的综合应用

如何快速、准确地诊断汽车电子控制系统的故障是许多维修人员面临的一个难题,利用检测设备中的示波器功能对被检信号波形的特征进行分析,可快速了解被检测部件的工作性能,从而准确地找到故障产生的原因及部位。     

DSG变速器电子控制系统的结构与工作原理

研究DSG双离合变速器电子控制系统的组成、结构和工作原理。给出DSG变速器电子控制系统和电液控制系统的结构图,绘出电液换档控制系统及离合器K1与K2控制系统图。借助这些图形,研究液压操纵系统的结构与组成,分析DSG变速器电子控制系统的自动换档控制原理。     

丰田卡罗拉汽车智能电子节气门控制系统原理及检测

介绍卡罗拉智能电子节气门控制系统的组成和工作原理,阐述其检测方法和步骤。     

汽车不解体检测诊断工作站在车辆二级维护中的应用

车辆二级维护制度是确保车辆运行安全、降低运行消耗、提高运输质量的基本制度。如何做好车辆二级维护工作,实现在用车检查、维护制度对车辆排放的控制与治理,是政府相关职能管理部门和汽车维修企业追求的最终目标。要切实做好车辆二级维护工作,汽车维修企业除了要建立、健全各种生产管理制度,完善生产管理体系,加强车辆二级维护过程监督,严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断     

新型传感器和智能检测系统在汽车上的应用

车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统和智能检测系统中的关键部件。根据车用传感与检测技术的发展,结合汽车发动机、底盘、车身和安全系统的特点,分析几种新型车用传感器和智能检测系统的结构、工作原理和实际应用。     

基于博世FSA 740的发动机点火波形检测与分析

点火系统波形分析是开展汽车发动机故障检测的关键技术手段,文章基于博世FSA 740发动机故障检测仪的示波器功能,对汽车发动机电子控制点火系统的初级和次级点火波形进行了检测与分析,阐述了点火波形的检测方法,重点分析了四缸并列次级点火波形和单缸次级点火波形。实验检测结果表明,通过对发动机次级波形闭合部分、点火线、火花线等的分析,观察波形、脉冲、峰值等,可以准确判断发动机工作状态,对发动机进行不解体故障诊断,该分析方法为维修人员可提供高效实用的故障诊断思路和维修依据,提高工作效率。     

柴油机气缸压缩压力不解体检测技术研究

分析了柴油机拖动过程气缸压缩压力的影响因素，在10多辆车上进行了气缸压缩压力和拖动电流的测试，引入了平均压缩电流的概念，并拟合出适用于12150L柴油机的经验公式，可以用于工况检测仪实现柴油机气缸压缩压力的不解体检测。     

电子点火模块达林顿管的功率分析与计算

分析了电子点火模块达林顿管的工作过程及其电压、电流的波形，并对所选典型模块在不同转速、不同负载下的功率损耗进行了分析和计算，从面得出选用达林顿管的依据，使电子点火模块具有良好的工作性能和可靠性。