浅谈CIR的故障处理方法

机车综合无线设备(CIR)已逐步取代通用式机车电台,其维护方法与通用式机车电台有很大区别,为此简单介绍机车综合无线设备(CIR)组成和功能,总结故障处理思路及维护方法。     

CIR故障处理典型案例与维修

机车综合无线通信设备(CIR)近年来逐步在兰州铁路局投入使用,未来的发展趋势是逐渐代替传统的机车电台。它是集语音通信和数据通信于一体,功能多样化的综合无线通信设备。其故障呈现多样化,与既有的无线列调机车电台有很大区别,为此就CIR发生的典型故障的处理思路及维护方法进行总结。     

CIR检修管理信息系统研究及应用

介绍CIR检修管理信息系统的组成和主要功能;在既有CIR出入库检测设备的基础上,实现了CIR、列车防护报警设备(LBJ)和450MHz通用机车电台出入库检测信息的联网共享;可用于对库捡作业信息进行实时监测、查询和统计,定期生成CIR运用质量及故障原因分析报表,远程查询和修改库检台配置参数,对CIR配件台账进行信息化管理,有效提高CIR检修管理效率.     

机车综合通信设备(CIR)的维护及故障处理

机车综合通信平台(CIR)是GSM-R的终端设备,铁路移动通信网GSM-R大量建设,CIR也大规模的投入使用,对它的日常维护和故障处理也日显重要。为此,总结CIR日常现场维护经验和故障处理方法,最大程度的压缩故障时延,以减小对铁路行车的影响。     

CIR在线监测和库检信息维护管理系统

介绍了机车综合无线通信设备(CIR)在线监测和库检信息联网系统的组成和主要功能。系统在CIR及其出入库检测设备的基础上,通过增加中心控制器、监控器等系统维护设备,实现了CIR在线监测和库检信息的联网共享。系统可对库检作业信息进行实时监测、查询和统计,定期生成CIR运用质量及故障原因分析报表,远程查询和修改库检台配置参数,能有效提高CIR检修管理效率,保障其可靠运用,对动态掌握CIR运行时的GSM-R网络环境、工作状态和故障情况,提高设备维护水平有着重要的意义。     

CIR线路数据模拟系统的研发

机车综合无线通信设备(CIR)的线路数据,在灌装运用前必须进行充分验证,研发了一套CIR线路数据模拟系统.利用运行线路实际卫星信号对CIR线路数据的地面模拟,并接收CIR的输出数据,完成闭环验证,以降低线路数据验证难度,缩短验证周期,同时提高验证准确性,减少验证工作量.     

基于机车北斗卫星、GPS双模的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。     

机车综合无线通信设备在GSM-R系统中运行改进方案

自2005年《机车综合无线通信设备技术条件》发布以来,经多次修改,较好地规范了机车综合无线通信设备(CIR)生产厂家在设计人机界面和功能方面做到统一,基本满足了现场应用需求.经过一段时间的现场应用,尤其是在GSM-R网络初具规模后,作为GSM-R系统中重要的终端设备,CIR需要进一步优化,如线路选择、模式转换等.其主要原因是生产厂家对规范理解有偏差和规范没有明确规定或规范中定义不够明确.根据CIR目前实际情况,提出优化建议方案.     

机车综合无线通信设备在途监测系统

机车综合无线通信设备(CIR设备)是保证列车安全高效运行关键装备,但是缺少必要的在线监测手段,为此提出CIR在途监测系统,介绍系统的构成、系统功能和CIR监测的方案。     

机车综合无线通信设备（CIR）的改进方案

铁路无线列车调度通信系统是行车调度指挥的重要通信工具。为使机车能适应不同的运行环境,目前使用能兼容不同制式的机车综合无线通信设备（CIR）。文章针对CIR设备存在的问题提出改进方案。     

机车综合无线通信设备动态监测系统的设计与应用

机车综合无线通信设备（CIR）已有的检测方式不能实时掌握设备工作状态,为此,开发机车综合无线通信设备动态监测系统。将数据采集单元装配到动车组上,地面服务器获得设备实时工作信息,通过用户终端实现对CIR设备运行信息实时分析,通过无线网络实现远程动态监测。     

敏捷软件过程在MMI嵌入式软件开发中的应用

操作显示终端( Man Machine Interface,MMI)是机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radiocommunication equipment,CIR)的重要组成部分,具有调度通信操作控制、通用数据信息传输处理、CIR工作状态显示和语音提示等功能,为列车司机和CIR维护人员提供人机信息的交互.MMI中的控制软件采用嵌入式系统,软件实现的功能多,逻辑复杂.在实际应用过程中MMI软件常常需要修改完善和增加新的功能,软件维护工作量大,需要不断地修改和升级.     

机车综合无线通信设备运用质量分析

统计南宁局管内机车综合无线通信设备(CIR)运用过程中发生的障碍,从设备运用环境因素、设备软硬件影响、维护管理不足等方面进行分析,提出相应的改进措施,不断提高CIR设备运用质量。     

CIR设备通过地面服务器获取呼叫信息方案的研究

既有的CIR设备车站呼叫信息是通过本身的GIS数据库获取的,在线路信息有变化的情况下,需要逐台升级CIR设备,工作量大,升级更新时间长。GIS数据制作长期依赖厂家,制作方式不统一,各厂家实现的效果不一致。为此,提出由地面服务器根据机车下传的位置信息向机车发送呼叫信息,从而解决GIS数据制作难度高、维护工作量大的问题。     

机车综合无线通信设备(CIR)的性能质量测评要点

针对列车无线通信新的应用而研发的机车综合无线通信设备（CIR）,需要对其性能质量严格测评,包括室内性能测试（各厂家样机互连、互通、互换试验）和装车现场试验二部分.重点说明测评要点和注意事项.     

基于GPS的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,兼容当前铁路调度系统中使用的450MHz和GSM-R二种通信方式。为实现以上二种通信方式的自动切换,以及450MHz通信区段内通信频点的选择,研究设计了一种基于GPS的卫星定位单元。介绍了卫星定位单元的总体设计、硬件结构和算法软件。现场实验结果表明,设计的卫星定位单元能够在使用中准确地实现通信方式和通信频点的自动切换,满足CIR的通信要求。     

铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统

将机车从总体上分为机械、电气与空气管路三大部分,阐述了机车实时安全状态监测及故障预警的主要内容,设计了基于TCN的铁路机车实时安全状态监测及故障预警系统,并给出其具体实现方案.系统由机车在线状态监测与故障预警主机、各车载设备运行状态监测装置组成.机车在线状态监测与故障预警主机通过MVB将内部各状态监测装置联结成为监测网络,利用现有WTB连接重联机车或车辆,构成一个完整的、基于TCN标准架构的机车实时安全状态监测及故障预警系统.     

ND5机车常用故障诊断方法范例应用

1前言 ND5机车故障可分为有显示性故障与无显示性故障2种类型.有显示性故障发生时,司机室的EP板、低压室的AP板有显示并自动记录,机车运用中,乘务人员根据路局颁发的ND5机车故障处理20条进行应急故障处理就可以收到较好效果.而ND5机车无显示性故障是指机车故障发生时,司机室EC板、低压室AP板无显示记录,它又可分为机、电2种类型.     

动车组CIR设备重复故障的问题分析及解决

车载综合无线通信设备是动车组与调度、车站之间的信息交互平台,可有效保障动车组运行过程中的信息传输畅通和车辆运行安全.本文通过一起动车组车载CIR设备重复故障,分析故障发生原因并提出处理方法,为降低故障影响、预防故障发生提出建议措施.     

降低动车组CIR通信设备故障率

正1小组概况上海铁路局上海通信段上海枢纽车间CIR设备QC攻关小组概况见表1。2选题理由2.1运用现状的需要2014年共发生各类故障共261件,其中CIR设备故障就占有235件,其中影响行车的安监报14件,CIR设备故障高居不下,严重影响了车间、工区的正常安全生产工作。2.2运输效率的需要根据行规第140条相关规定:列车运行中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,司机应在前方站停车报告。列车调度员接到报告后,应该通知通信部门前往修复。故