浇注水下混凝土常见事故处理

目前，桥梁桩基施工多为灌注水下混凝土，虽然灌注水下混凝土已经过多年的经验积累和总结，但施工过程中不为人预知的事故还是经常发生，大到断桩，小到浮笼等，给施工带来影响并造成经济损失。水下混凝土浇注中，一旦发生事故，应采取相应措施，尽可能避免事故扩大或把损失控制在最小限度。下面就一些可能出现的事故进行分析并提出相应处理办法。1剪球时卡省在灌注水下混凝土时，经常会产生剪球时卡管的情况。出现这种情况的原因有两个。1．1剪球制作不合理塞球直径与导管直径差别太小，剪球前由于砂浆或细石料渗入导管与球壁之间造成堵塞…     

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机“无怠速”故障的排除

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机，其怠速工况的转速高低可以通过调整来实现。对于该型柴油发动机，没有怠速其实是没调好怠速，这包括：①调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉等3者没有调整到最佳协调状态；②加速踏板及其拉杆（拉线）联动机构没有调好。     

汽车柴油机分配式喷油泵(二)——基本结构和工作原理

4．出油阀 （1）等容出油阀（如图13所示） 当柱塞上升到柱塞腔内的柴油压力超过出油阀弹簧压力的时候，出油阀上升（即打开），高压柴油通过高压油管和喷油器喷入汽缸。分配泵供油结束后，柱塞腔内的柴油压力迅速降低，出油阀在弹簧力的作用下回落。当其减压带进入阀座，阀以上的高压容积封闭，出油阀继续下落时，高压油管内的柴油压力迅速下降，使喷油嘴针阀在其调压弹簧作用下迅速落座，喷油结束得干净利落，避免滴油或发生二次喷射。减压行程的大小，一方面影响高压油管内的压力波动，另一方面影响实际供油量，减压行程增大，实际供油量将相应减少。     

导管法灌注钻孔桩水下混凝土几个问题的探讨

水下混凝土的灌注,是钻孔桩施工的一个重要阶段,目前一般采用导管法进行。用导管法灌注钻孔桩水下混凝土的理论和方法,通过多年来的实践和研讨,已经有了很大的提高,但在某些方面还存在一些问题,常导致发生灌注事故,造成经济损失或在工程质量上留下不可弥补的缺陷。因此,进一步提高钻孔桩水下混凝土的施工理论和技术,是一个很值得重视的问题。兹参考国内外经验,就其中几个问题做一些分析和研     

2013款路虎揽胜动态悬挂系统结构原理(下)简

助声箱包括两部分：上部分和下部分,环绕供气装置.助声箱是一个由绝缘泡沫胶排列的塑造物,用来抑制供气装置工作噪声.供气装置向空气悬挂系统供应干燥的压缩空气,通过电磁阀操作的阀导入空气弹簧或储气罐.需要时通过打开排气阀（供气装置的一部分）和空气弹簧或储气罐阀将气从系统中排出.压缩机工作以向任一储气罐加压,或对1个或多个空气弹簧充气.发动机不运转时压缩机将不能工作,但有以下例外情况：◆在遥控操作过程中提升车辆以便连接拖车     

橡胶抽拔棒

1前言橡胶抽拔棒是一种用于混凝土构件预应力管道成孔的型芯。现在，混凝土预应力管道成孔采用的方法主要有埋置橡胶型芯和金属波纹管两种。预埋型芯多采用编织胶管，加入纤维丝或钢丝的胶管变形小，但与混凝土粘着力大，抽拔需很大力，极易发生断管事故，并且受混凝土初凝时间限制。使用寿命有限，一般至多使用3～4次。采用埋置金属波纹管方法，波纹管为一次性消耗，且运输不便。我公司研制生产的橡胶抽拔棒，经过严密的科学配方和结构设计，用严格的工艺制成。具有强度高、弹性好、表面光滑、与混凝土的粘着力小等特点。施工方便，使用寿…     

新型磁性转化装置结构及转化原理

在汽车装配线（如客车内饰）的装配过程中，大量使用螺丝刀或扳手对螺钉及螺帽进行装配。由于螺钉（或螺帽）在装配时时常掉落，特别是在诸如客车顶棚内饰装配时，装配工作较困难，螺钉装配效率很低。常用的办法是将螺钉等吸附在带磁性的螺丝刀上进行装配，由于起子头是易损件，需经常进行更换，     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（3）

d）由于气门弹簧多为高碳锰钢或镍铬锰钢丝,经冷绕成型后再将其两端面磨平,因此对气门弹簧的垂直度要求较高,一般不得大于3。,相当于高36～40 mm的气门弹簧倾斜1.6mm。气门弹簧有异响时,可拆卸气缸盖组件，检测气门弹簧的垂直度：先将内、外弹簧放置在同一平板上（平玻璃即可），用直角尺测量。     

盾构到达突发涌水处理及水中到达方案分析

盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一。通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生后采用钢筋混凝土接收洞室进行盾构水中到达的施工经验。钢筋混凝土接收洞室基于平衡到达理念,采用密闭的箱型混凝土结构与隧道洞门密闭连接,并在箱体内灌入填充物,以达到与土层压力平衡,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构安全进入接收洞室内。     

墩身混凝土侧压力理论计算与现场测试结果分析

通过对某桥185号墩身混凝土侧压力的现场测试,发现实测混凝土最大侧压力约为按照公路规范理论计算值的2.8倍.在分析国内、外有关混凝土侧压力计算公式后,建议高墩采用泵送高性能混凝土一次灌注到顶时,为防止出现墩身"爆模"事故,墩身混凝土侧压力标准值取值中应偏于安全地将混凝土初凝时间内的灌注高度按静水压力公式进行计算;模板设计时应考虑截面几何形状的影响.并且,在施工过程中,除加强对墩身拉杆、螺栓连接和焊缝进行检查外,还应将混凝土的初凝时间、灌注速度、坍落度等严格控制在计算限定的范围内.对于高性能混凝土侧压力计算公式,应进行更多的试验和研究.     

直流发电机、硅整流发电机的使用和维护

直流发电机主要由磁极、电枢及整流子等组成（见图1）。外壳用钢管制成或将钢板卷制成筒状焊接而成。壳的外部有两接线柱（即“电枢”和“磁场”接线柱）均与外壳绝缘，另外还有一个塔铁的螺钉。两块磁极固定在外壳线的内壁上，并套有磁极线圈，两磁极线圈串联，一端接搭铁电刷架；另一端与“磁场”接线柱相接。电枢主要由铁心、电枢绕组及整流子组成，电刷用石墨粉压制而成，并固装在电刷架中，前后端盖上装有滚珠轴承；皮带轮通过三角带由发动机曲轴驱动。     

重型柴油汽车驱动桥漏油原因及处理方法

中央减速器漏油中央减速器漏油的部位常发生在输入轴处,这是因输入轴（主动齿轮轴）油封损坏、磨损,或是油封弹簧松弛所致。在维修时应注意,如果是油封外圈处向外漏油,则说明是油封外圈与外壳配合松旷。在重新装配时,应将油封外圈及外壳油封座孔清洗干净,在油封外圈处涂抹乐泰603固持胶将油封打入油封座孔;如果油封完好无损但仍然漏油严重,则应检查桥壳的通气装置（应经常检查）。如果通气口被油污堵塞,运转中桥壳产生的热量使空气压力增加．从而迫使润滑油向外泄漏。     

汽车喷油嘴的维护使用

喷油嘴是由喷油器（见图1）体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。     

商用车汽车空气弹簧悬架系统

空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件。空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩空气（气压为0．5～1．0MPa），利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上载荷增加时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有理想的弹性特性。对客车而言，使用空气弹簧悬架可以提高乘坐舒适性，对货车或挂车而言，使用空气弹簧悬架可以更好地保护货物。     

盾构到达突发涌水处理及水中到达方案分析

盾构到达时易出现涌水、涌砂、上覆土体坍塌等事故,是盾构施工的重大风险点之一.通过盾构到达突发涌水事故解决实例,介绍事故发生后采用钢筋昆凝土接收洞室进行盾构水中到达的施工经验.钢筋混凝土接收洞室基于平衡到达理念,采用密闭的箱型混凝土结构与隧道洞门密闭连接,并在箱体内灌入填充物,以达到与土层压力平衡,模拟盾构在土体中的掘进状态,使盾构安全进入接收洞室内.     

奥迪A6废气再循环系统（EGR）的检修

废气再循环系统（EGR）的作用是把发动机排出的一部分废气（惰性气体）引入进气系统中，与混合气一起进入气缸中燃烧，降低气缸内最高温度，减少NOx的生成。 一、概述 奥迪A6采用电控EGR系统，如图1所示。EGR阀工作时，ECU根据存储器内的不同条件下理想的EGR阀开度控制EGR阀，EGR阀开度传感器检测EGR阀的开度，并将信号送至ECU     

雪佛兰鲁米娜空调压缩机失去控制

一辆雪佛兰鲁米娜(3．1L)单点喷射发动机，在车库内停车时间较长，致使蓄电池亏电严重，无法启动。用外接电源辅助启动，由于修理工失误，将电源极性接反，重新连接启动发动机，发现排气管冒黑烟，急加速时黑烟严重，同时仪表板处有一股焦糊味。手摸发动机ECM外壳烫手，打开ECM外壳有明显的烧焦地方。换上一块新的     

减震器的故障诊断与排除

减震器可缓解路面(尤其是不平的路面)对摩托车的冲击和颠簸,提高驾乘人员的舒适性。一旦产生故障,就会降低或失去缓冲作用,车架将会因颠簸加剧而遭到损坏,驾车人也会因颠簸而倍感疲劳,甚至因此而导致事故发生。所以,当减震器出现故障征兆,应予正确诊断并及时排除。1、前减震器有撞击声当摩托车在不平的道路上行驶或紧急制动时,前减震器有明显的撞击声。其主要原因是:减震器弹簧折断或弹力减弱;液压筒内油液不足或油液过多;液压筒内进入空气或阻尼阀作用减弱等。如果是减震器弹簧折断或弹力减弱,减震器极易被压缩到底,并发出碰撞的声响。若减震器的减压油不足或进入空气,则液压阻尼作用必然减弱,当摩托车向上弹起时,减震器会迅速伸长到最大位置并发出碰撞的声响。若     

将不可调式稳压阀改制成可调式

一台东风车,发动机为“朝柴”生产的6102BQ型柴油机。在运行8万km时,发生一起抱轴瓦事故。该车机油压力过低,报警灯时常报警,可是一轰油门红灯就灭,所以,驾驶员不在意,最终酿成抱轴瓦故障。解体后经过分析,机油压力过低的原因主要有以下几种可能:1.机油泵本身磨损过度或限压阀开启压力过低;2.旁通阀失     

东风EQ140型汽车钢板弹簧的断裂原因及预防方法

1结构特点及邻国原因东风EQ140型汽车的前、后钢板弹簧系单面双凹槽型断面结构，片与片间用中心螺栓定位。钢板弹簧断裂部位多出现在前钢板的卷耳根部及钢板盖板的边缘处。其原因是钢板在卷耳成型和热处理时，有残留的内应力；在装配时因钢板铺套配合不当（过紧），以及在汽车行驶中受到较大的冲击载荷或扭转应力所致。钢板弹簧总成由主簧11片（见图）和副钢板弹簧9片（不包括副钢板弹簧的垫板）组成。其前端采用组合式结构，用小U形螺栓将主钢板弹簧的第一、二、三斤固定在专门的吊耳上，并用前端的固定螺检定位和传力，因此大大改善了主…