中国汽车产业资产剥离性重组研究

我国汽车产业发展迅猛,对拉动国民经济持续增长起到了显著的作用。但是,目前我国汽车产业存在着“过度进入”的弊端。近年来,国内各汽车厂商纷纷进行大规模的并购性重组,跨国界、跨地区的重组与联合也越来越广泛,汽车产业寡头垄断的格局已初步形成。但仍须看到,近年来汽车产业的并购性重组并没有真正发挥出并购的预期优势,没有达到汽车产业结构的优化,     

GFRP加固钢筋混凝土梁界面剥离破坏分析模型

众所周知,纤维增强聚合物塑料(FRP)可以有效增强混凝土构件的强度和刚度,但是对于其界面剥离破坏却很少有人研究。因此,我们对采用GFRP加固的梁进行了理论分析,依据弯曲裂缝宽度临界值和非线性分析得出了一个半经验公式。此公式不仅可以用来预测相关试件的剥离破坏荷载,还可以用于GFRP加固钢筋混凝土梁的分析和设计。     

碳纤维补强衬砌结构的剥离破坏和防治

在介绍碳纤维加固混凝土受弯构件剥离破坏分析理论的基础上,对碳纤维补强衬砌结构的剥离破坏形态进行讨论,分析剥离区域的应力状态,建立剥离破坏的判别条件,提出相应的工程防范措施。     

PPG剥离汽车玻璃业务专注汽车涂料

2008年10月6日，PPG工业公司宣布已于近日完成汽车玻璃业务的剥离，将此业务出售给私人股权投资公司Kohlberg ＆ Company,LLC旗下新成立的一家公司。新公司命名为匹兹堡玻璃工厂（PiRsburgh Glass Works LLC）。交接费用调整后，PPG从此次交易获得净收益约2．7亿美金。此外，PPG还将持有匹兹堡玻璃工厂约40％的少数股权。     

预应力张拉对箱梁底板混凝土的剥离效应研究

针对目前预应力混凝土箱梁设计和施工中的底板混凝土崩裂现象,考虑预应力孔道的应力集中和孔道对底板截面削弱的影响,采用空间有限元程序,研究了空间混凝土结构的计算理论和空间预应力的施加方法,分析了预应力张拉对箱梁底板混凝土的剥离效应.分析结果表明,预应力管道的曲线变化形式对径向力的影响较大;曲线突变处径向力和主拉应力大;长束的径向效应大于其余短束;腹板与底板交合部位的管道应力值大于其余管道周围的应力;靠近截面中心的管道变形大于腹板附近的管道变形.     

消石灰改善沥青混合料抗剥离性能研究

采用不同的抗剥落剂可以提高集料和沥青之间的粘附性，但不同抗剥落剂对沥青混合料的水稳定性有不同的影响。本文对掺有消石灰和液体抗剥落剂沥青混合料的短期和长期水稳定性能进行了室内试验研究。研究结果表明掺加消石灰沥青混合料的长期抗水损害能力明显提高，且改善程度要优于掺加胺类抗剥落剂的，是一种优良的抗剥落剂。     

沥青混凝土路面的早期剥离破坏原因及对策分析

沥青混凝土路面的早期剥离破坏，是我国高速公路路面主要病害之一，本文对沥青混凝土路面早期剥离产生的原因及特征进行了具体的分析，并通过对中日两国沥青混凝土路面设计级配指标要求的比较，从配合比设计、施工等方面提出了路面抗剥离对策。     

高强钢绞线网-聚合物砂浆加固RC梁的端部剥离破坏研究

从高强钢绞线网-聚合物砂浆加固层与混凝土构件之间的粘结破坏层出发,分析了高强钢绞线网-聚合物砂浆加固的RC梁端部剥离破坏机理,结合已有的试验研究,考虑各种应力的综合作用效应,提出了集中荷载和均布荷载作用下端部剥离破坏正应力计算公式、剪应力计算公式;同时,基于粘结破坏层的剪切粘结强度和正拉粘结强度,提出了端部剥离破坏准则;最后建立了剥离承载力计算公式,并和试验数据进行了对比。结果表明：公式计算值与试验结果符合良好,可用于实际工程计算。     

高强钢绞线网-聚合物砂浆加固层剥离破坏研究

通过9个试件的剥离破坏试验,对高强不锈钢绞线网一渗透性聚合物砂浆加固层与混凝土界面剥离破坏的影响因素进行了定量分析。试验研究表明,加固层长度小于有效锚固长度,则剥离承载力随着加固层长度的增加而提高;加固层长度大于有效锚固长度,则继续增加加固层长度将不能继续提高剥离承载力,但可以改善破坏过程的延性。此外,加固龄期、加固构件表面粗糙度、混凝土和聚合物砂浆强度也是影响剥离强度的主要因素。根据试验结果,提出了加固层剥离强度计算公式,可用于相关工程方面的计算分析。     

考虑界面剥离的粘贴钢板加固RC梁非线性有限元分析

提出了一种能够进行外贴钢板加固钢筋混凝土梁剥离破坏分析的三维非线性有限元分析模型,该模型采用一种以粘贴钢板试件剪切试验为依据确定其剥离准则的特殊的、具有剥离破坏功能的界面单元来模拟外贴钢板和混凝土梁之间的粘贴层,界面单元的剥离破坏通过粘贴层的最大剪应力与达到剥离时的正应力的关系来确定的.用所建立的模型对外贴钢板加固试验梁的非线性全过程破坏分析结果表明:数值分析结果在实际试验梁的荷载-跨中挠度曲线、破坏时钢板的剥离性态及梁体混凝土开裂模式方面均与试验结果基本一致.     

高速公路建设占用耕作层土壤剥离与石漠化治理利用结合模式探析

高速公路建设空间跨度大,占用土地尤其是耕地面积多,开展高速公路建设占用耕作层土壤剥离,并结合高速公路沿线退化土地修复,对抢救性保护耕地耕作层土壤资源,建设绿色交通具有重要意义。本文依托广西柳南高速公路改扩建工程十一标,探讨了高速公路建设占用耕作层土壤剥离与石漠化治理利用结合的模式,提出了多目标融合、资源综合利用、多主题衔接协同的可推广可复制的经验。研究可为推进广西乃至全国高速公路建设与退化土地治理结合提供范例和经验。     

高强钢绞线网加固RC梁抗剪剥离承载力计算

为研究高强钢绞线网加固的RC梁抗剪剥离承载力,对9根抗剪加固梁进行试验测试,并进行数值分析,研究了加固方式、原梁配箍率、混凝土强度、剪跨比、钢绞线用量、二次受力等因素对剥离破坏承载力的影响,并建立了抗剪加固剥离承载力计算公式.研究结果表明:持载加固构件的剥离承载力不一定低于完整加固构件,但持载程度增加,剥离承载力降低;随混凝土强度和原梁配箍率提高,剥离承载力提高,但提高幅度有限;不同加固方式的加固构件,其剥离承载力均随钢绞线直径的增大而提高,且提高幅度逐渐降低;随剪跨比增大,剥离承载力降低;所建抗剪加固剥离承载力公式计算值与试验值之比的平均值为1.006,计算结果与试验结果符合良好,公式可用于快速评估抗剪加固梁剥离承载力.     

地铁列车荷载作用位置对道床与管片剥离的影响研究

城市地铁盾构区间隧道若出现道床与管片剥离病害,会直接威胁到列车的运行安全。以某地铁区间线路为背景,通过数值模拟研究了列车运行过程中对道床和管片剥离影响最大的荷载位置。根据荷载作用在道床上的不同位置,发现荷载在远离道床伸缩缝的过程中相邻道床底部的拉应力值急剧减小,确定了荷载最不利位置为道床靠近伸缩缝处,可为模型试验和病害治理提供参考。     

汕汾高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术

广东汕汾高速公路位于粤东地区 ,全长 6 7 6km。沿线地区的石料均为花岗岩 ,为确保路面的耐久性 ,在采用酸性石料的沥青混凝土中掺加消石灰 ,提高石料与沥青的粘附性 ,达到提高沥青混凝土路面抗剥离的能力 ,改善沥青混凝土的水稳定性     

浅谈汕汾高速公路沥青混凝土路面掺加消石灰抗剥离的施工技术

结合广东汕汾高速公路工程，浅述在采用酸性石料的沥青混凝土中掺加消石灰，以此提高石料与沥青的粘附性，从而提高沥青混凝土路面抗剥离的能力和改善沥青混凝土的水稳定性，减少沥青混凝土路面的水损坏。     

碱渣改善SEBS改性沥青混合料水稳定性的试验研究

实验分析了几种填料对SEBS改性沥青混合料抗剥落性能的影响。结果表明,碱渣作为一种难以处理的工业废渣,可以作为填料在SEBS改性沥青混合料中使用,其混合料的抗剥落性高于石灰石填料的沥青混合料,4%SEBS混合料试件残留马歇尔稳定度比可以达到89%,剩余强度比均大于0 75。碱渣作为填料使用,还可以减少公路投资和降低养护成本,具有重要的经济和环境效益。     

我国上市公司分拆上市的分析与探讨

在国外成熟资本市场,分拆上市作为一种金融创新工具已成为许多企业高速扩张的重要手段。近年来,分拆上市也逐步成为中国大陆资本市场新的投资热点。本文分析了我国上市公司分拆上市的现状和存在的主要问题,并进行初步的探讨。     

中国汽车产业资产剥离性重组研究

我国汽车产业是关系国家经济命脉支柱产业,近些年的迅猛发展,对推动我国经济的发展有很大的促进作用。但是,我国汽车产业仍存在“过度进入”的弊端。近几年的并购性重组使中国成为汽车大国之一,成效卓著,但仍存在很多不科学的地方,并没有形成产业结构的优化,因此需要通过资产剥离性重组来纠正并购性重组过程中的错误和偏差。