欧盟:低硫法令不会推迟执行

欧盟2005低硫法令草案修正案已于6月末完成。修订后,欧盟法令将与MARPOL附则VI协调一致,将MARPOL附则VI关于低硫燃料的措辞写入欧盟法律,引起了欧洲船东和制造商的关注。欧盟发展项目(DG)环境工业排放与空气质量专家Christian Wimmer称,     

油污刑事处罚法令引发争议

立法背景及内容 近些年来在欧洲水域发生的重大油污事故，使得欧盟对环境犯罪问题投入了极大关注。 1999年“Erika”号事故发生后，欧盟理事会开始寻求对一些重要领域内的环境犯罪和处罚进行统一的规定。2000年10月，欧盟理事会提交了立法建议。     

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欧委会考虑对限制船舶排放进行区域立法欧盟环境专员称,欧委会正积极考虑通过联合国环境变化框架公约和IMO限制航运业温室气体排放。但是因为IMO的全球政策进展太慢,欧盟将考虑区域立法,将航运业纳入欧盟的排放贸易体系内。     

船舶高压岸电系统组成及相关短路研究

<正>国际海事组织IMO海洋环境委员会MEPC58在2008年10月提出一系列船舶减排目标、标准和计划,体现了IMO对环境保护的关注。为了保护港口环境,对靠港船舶,欧盟和美国部分州已制定针对低硫燃油等的相关规定;同时为了减少靠     

欧盟海运减排最新发展:海运MRV

欧盟对国际海运温室气体排放一直保持高度关注,在2013年,欧盟委员会正式向欧盟议会以及欧盟理事会提交了有关船舶温室气体排放的监测、报告和认证(MRV)的条例草案并获得通过。MRV将作为欧盟港口准入条件适用于所有进入欧盟港口的5000总吨以上的船舶。届时船舶将就其全程与二氧化碳排放相关的数据进行详细检测和记录,并获得相关机构认证。对于欧盟这种单边措施,中国海运业应及时做好准备,以避免因未有效履行相关义务而遭到欧盟的处罚。     

国际海事动态

IMO秘书长与欧盟环境官员于伦敦会晤应IMO秘书长Mitropoulos先生的邀请,欧盟环境委员会委员Potocnik先生于1月27日造访了坐落于伦敦的IMO总部,两方就共同关心的环境事宜展开了讨论。     

欧盟制定新海事政策的启示

面对21世纪海洋环境和人类海洋活动带来的挑战,欧盟已着手制定新的海事政策.中国海事事务的发展面临着与欧盟类似的处境,欧盟采取的应对措施对中国具有借鉴意义.由于其新海事政策所涉及问题的广泛性和复杂性,欧盟在政策制定过程采取了一系列慎重的措施.通过对欧盟制定新海事政策的过程和相关文件进行研究.分析其值得关注和借鉴的特点,如整体论的运用、公众广泛参与、信息高度透明,以及这些特点蕴含的意义.     

欧盟聚焦

特别关注欧盟未来海事政策瞄准可持续发展近日,550名代表聚集不莱梅,参加欧洲理事会主席国德国主办的欧盟未来海事政策(绿皮书)的研讨会。重点讨论关于整合的欧盟海事政策所具有的附加值,以及如何发现欧洲海洋及沿海地区可持续发展的新潜力。     

欧盟产业政策与竞争法的关系探析

产业政策与竞争政策关系问题日益受到国际社会关注.欧盟产业政策和竞争政策共同存在于<欧盟条约>中,两者既相冲突又相协调,但协调是主要的.并且欧盟在竞争法的实施中总会适当考虑产业政策因素.欧盟的实践为我国处理好产业政策与竞争政策关系提供了成功的借鉴模式.     

欧盟“低硫燃油法令”露锋芒

<正>根据欧盟法令,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.10%的最高限制。据了解,中国目前有400多艘船舶远航欧洲。那么,这一法令的实施,将对这些中国船公司产生哪些影响?采取哪些措施才能完全满足欧盟的这一"环境规则"呢?