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去年的东京卡车展期间,通过在日本为期10天的走访与考察,我们对日本国内的专用车市场及专用车企业有了一个大概的了解。总的来说,我们的整体综合实力与日本企业还有很大的差距。 相似文献
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“我是胆小如鼠”
有一件很有戏剧性的事情正好发生在我们访日期间。我们刚到日本,日本不无得意地带我们去看他们的贝冢女排的训练,训练中的8号队员给人很深的印象,她的跑、跳,毅力、耐力、个人技巧部在其她女队员之上,在训练中也是最后倒下的,我当时就想,要是将来日本和我们中国对阵,这个8号是个难对付的角色。 相似文献
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公路运输是现代化生产的一个重要组成部份。作为整个公路交通网不可分割的县社公路,从四面八方通往广大农村、山区,联系着千家万户,直接关系亿万农民的生产和生活。世界各国十分重视农村、山区公路的建设。以日本为例,农村道路有91万公里,而我们山西面积差不多有半个日本大,而县社公路还不到日本的四十分之一。论质量,则更差了。在我们这样一个幅员辽阔,资源 相似文献
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本文主要介绍日本汽车维修部件的构成、分类、作用和今后动向,从本期开始,我们将连续介绍日本汽车售后市场的情况以及售后配件的一些经营性和知识性问题。本文由日本“汽车部品流通战略研究所”所长白柳孝夫主讲,本刊约请同仁编译成文。相信这些内容对于我们的国内汽配界也会有一定的帮助 相似文献
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日本和中国几乎是同时在20世纪50年代开发家用汽车的,韩国则比我们晚了20年。 中国、日本、韩国这三个亚洲国家有一个共同点,都是在低收入时代开始建设家用汽车工业的。那时的买车人仅是部分城市中先富起来的人。日本和韩国人口比我们少许多,所以他们两国都要靠发展出口,加大生产批量,以降低汽车售价。 中国在“十一大”后经济发展增 相似文献
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我们连续介绍日本汽车售后市场的情况以及售后配件的一些经营性和知识性问题，至本期已全部刊登完毕。本文由日本“汽车部品流通战略研究所”所长白柳孝夫主讲，本刊约请同仁编译成文，相信这些内容对于我们的国内汽配界也会有一定的帮助。 相似文献
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白柳孝夫是日本自动车部品流通战略研究所所长，也是日本自动车新闻社的总编辑。白柳孝夫先生对日本的售后市场颇有研究，造诣很深。此次白柳先生本着日中友好和学术交流的精神，专程向本刊惠赠此稿。日本汽车零部件售后市场与国内有许多相似的地方，可谓大同小异。但白柳先生的研究非常深入，从中也可找出今后的市场商机．很值得我们业界同仁借鉴。 相似文献
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神圣的富士山蕴藏着无穷的力量,绚丽的樱花饱含着永开不败的花蕾.扶桑之国的大和民族,从古至今,历来就是一个善于学习,兼容性强,并能创新发展的民族.现在,日本摩托车的身影遍布世界,真可谓是"车到山前必有路,有路就有日本车".日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四大摩托车家族生产的产品,无论是技术含量、生产质量、还是外观造型、设计品位都堪称世界一流.那么日本摩托车工业是如何走向辉煌的,我们又能从中得到哪些启示呢? 相似文献
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说到新大洲本田,我们不能不联想到日本本田。本来,他俩是一脉相承的,可比较的东西不多,而从另一个角度看,前者是后生,是对后者的一定超越,所以我们说新大洲本田大有希望,值得看好,如同看好当年初出茅庐的日本本田一样。在新大洲本田不长的发展进程中,我们已经能够窥见到这样的端倪。日本本田,是日本战后经济发展中的一个另类,其发展速度、综合实力,为众多日本企业所不及。比较日本汽车行业两大家——丰田与本田,可以看到诸多的不同之处,也正是由于这些不同,才显现出本田独有的价值所在。丰田是战前就有的企业,战争中遭遇过毁灭性的打击,战后又奇迹般地振兴,主要在于政府力量的主 相似文献
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《日本摩托车工业发展回顾》一文主要叙述了日本摩托车企业如何从20世纪50年代仿制生产的“群雄逐鹿”,发展到60年代中期具有独立自主开发能力的“四大家族”各自为王,以及到80年代的快速步展过程。并以史为鉴告诉我们:不断加强使术开发和创新能力,是日本摩托车快速发展的真正动力。为使中国摩托车工业能从日本摩托车工业的快速发展中得到启迪,我们将连载此文,以飨读者。 相似文献
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在讨论了四大厂商的电喷故障码之后,我们今天来聊个与故障无关却必须面对的问题,如何辨别功率受到限制的日规车。日本因受其法律限制,所有在日本本地使用的摩托车最高车速不得超过180km/h。一般我们所说的"日规车"就是只在日本本地销售的车款,不应该出现在东南亚市场上, 相似文献