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海马汽车在中级车市场上沉浮多年,而今面对各路诸侯都在全面发展,海马汽车当然不会独秀一枝,丘比特的亮相就是海马发力的头响。 相似文献
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中国汽车市场的潜力已经是毋庸置疑的了,对任何一个有实力的品牌而言,尽快补齐自己的产品线是当务之急。继皇冠之后丰田再次主动出击,中级车市场将面临一场重大的变局. 相似文献
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中级家用轿车一直被认为是厂商攻城略地和树立品牌的基础。由于需求基数较大,加上油价的攀升让消费者更加关注汽车的实用性和经济性,中级车市场近年来已经成为各大汽车厂商争夺的主阵地。据乘用车联合会统计,在2007年销售的599.65万辆车中,中级车就贡献了近60%的份额。日益激烈的市场竞争也对中级车的功能和品质提出了更高的要求。 相似文献
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汽车市场再起波澜。2月13日,长安福特公司在桂林宣布:2004.全新蒙迪欧上市,售价20.98~22.98万元。2月23日,丰田花冠中级车亮相。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(7):23-23
上海通用汽车近日正式宣布:别克英朗GT将于6月23日登陆中国市场,这是通用汽车首款在中国首发并率先上市的全球车,别克英朗GT将以兼顾舒适品位与动力操控的鲜明形象在中级车商端市场树立新的标杆。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(8):242-243
“新一代轩逸为颠覆而来,为夺标而来!”近日,东风日产市场销售总部副总部长杨嵩在一次访谈中表示,“新一代轩逸是日产汽车倾力打造的中级车巅峰之作,它在为中级车市带来多项革新技术的同时,也将在中国市场实现夺标。”杨嵩的这句话引起了不少媒体关注。众所周知,中级车市的王者之争从未停息。轩逸、卡罗拉等领军车型均以傲人的成绩和过硬的产品力,赢得了市场和消费者的认可。而新一代轩逸的推出,颠覆了消费者对中级车的传统认知,打破了目前的市场格局。 相似文献
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中国汽车市场从来不缺乏“战争”,而相比中高端车的楚汉争霸,中级车因为众多竞争者的纷至沓来,已然进入了群雄逐鹿的“战国时代”。从卡罗拉的辉煌,到最新的后来者——悦动、朗逸,以及新凯越等等,中级车的竞争正在迅速“沸腾”,而换一个角度看,竞争的白热化也就意味着淘汰赛的加速,因此,谁将主宰此轮市场的沉浮,谁就能成就中级车霸业。虽然后来者个个“意气风发”,但此时断言均是笑谈,因为,只有笑到最后,才是笑得最好。 相似文献
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作为一个在中国市场打拼了许多年的合资品牌,上海通用汽车一直在中级车这个竞争激烈的领域占有一席之地,别克旗下的“双君”——君威和君越两款重量级车型是其明星产品。 相似文献
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<正>中级车(B)在中国汽车市场,中型车商务用途的比例要大于家用比例,所以中国市场对于中型车的需求有别于国外市场,这一点从中国人对后排空间的要求上可见一斑,豪华品牌不加长在中国市场都没法销售,综合这些特点,传统中国市场对于中级车的要求以外观大气中庸为主,动力实用就好。而近些年随着清费趋势的变化,越来越多的普通消费者也有能力购买中级车,在这种消费引导下,中国市场的中级车也进行了一定的革新,素纳塔8、起亚K5、君戚等车型,在外观上进行了改进,运 相似文献
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回顾刚刚过去的2007年,国内中级车市场价格集体跳水,市场价格指数下跌将近1个百分点。面对2007年中级车市场价格不断下滑的现状,业内人士分析,刚刚进入汽车社会的中国消费者仍然缺乏明确的购车诉求,大多数人并不明白自己到底想要买哪款车型,因此汽车厂商能够明确提出自己的品牌理念与品牌诉求,将有助于消费者更加理性与有目地的选购汽车。 相似文献
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我国自主品牌汽车的出口发展迅速,并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究,并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。 相似文献
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