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什么样的实践活动应该记录并且成为档案的内容,是由客观实践活动决定的。首先是客观实践活动的存在,然后才是我们对客观存在的实践活动的认识。所以,档案是人的主观对客观认识的产物,档案的内容归根结底是由产生档案的一定时代的物质生活条件所决定的。一定时代的物质生活条件的发展变化,是人们实践活动的结果。客观的一定时代的物质生活条件的发展变化,使人们的实践活动有特定的内容,实践活动特定内容的发展变化,要求档案的内容也发展变化。否则, 相似文献
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《中国水运》2017,(4)
随着科学技术和社会技术的发展,机器人技术都得到了很大的发展,适用的领域越来越多,以前的传统控制理论已经不能够满足当前生产加工的复杂系统对控制系统的要求,从认识论和方法论的角度、交叉学科、控制对象、系统设计方面分析智能控制和传统的控制方法在机器人方面的区别,并从各个方面说明智能控制的开放的、分级的、分布式的结构。智能机器人有较强的综合处理信息的能力,本文设计的自适应神经控制器对闭环控制系统有界的一致可以实现,而且在稳定的控制过程中,沿着周期或回归跟踪轨迹对部分神经网络的权值的收敛性能够完成和未知闭环系统的部分的精确确逼近,学过的知识以时不变且空间分布的方式表达、以常值神经网络权值的方式存储,能够拿来改善系统的控制性能,在以后类似的任务在中也可以应用,有节省时间和减少能量的消耗的好处。仿真验证了所设计控制算法的正确性和有效性。 相似文献
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<正> 集装箱运输方式的变革导致港口地位的分化,而地位的分化促使各大港口都努力确立自己的枢纽港地位,避免沦为支线港失去大量的经济利益,进而使得现代港口竞争的焦点成为枢纽港地位的竞争。 一、枢纽港地位的利益与枢纽港地位的影响因素 1.枢纽港地位的利益 最明显的好处是来自中转运作中因为双倍的装卸产生的收入,枢纽港的吞吐量会大幅度的增加;更重要的是枢纽港为当地进口商和出口商提供直接的服务,减少往返于海外市场的运输时间与运费。减少运输时间直接影响出口上的竞争力和进口商 相似文献
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提出改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.分析了关于软件产品的可靠性增长原模型的特性,指出了原模型的假设与实际情况不相符的方面;在充分考虑补丁对销售后的软件产品的作用下,将Littlewood对软件模型的思想-即在测试初期出现的错误对软件失效的影响大于后期出现的错误对软件失效率的影响-引入到原模型,并提出了改进的关于软件产品的软件可靠性增长模型.针对所提出的模型,利用测量的数据进行了实际仿真. 相似文献
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孟庆林 《中国远洋航务公告》2004,(11):26-27
党的执政能力问题,是我国政权建设中的一个重大理论与实践问题。不断提高党的执政能力,是时代发展的根本要求.是我们党所处的地位、所肩负的使命的根本要求。党的执政能力建设包含着多方面的内容.党的十六大概括了最基本的五个方面.即科学判断形势的能力、驾驭市场经济的能力,应对复杂局面的能力、依法执政的能力、总揽全局的能力。党的十六届四中全会通过的《决定》在此基础上,进一步提出全党要不断提高五个方面 相似文献
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承运原木的多用途杂货船,近年来连续发生沉船事故,事故的发生已不是孤立的一件事故,而是有着内在联系的一类事故。事故的发生有外在的恶劣气象海况原因,更有船舶本身的原因。有货物的原因,更有装载的原因。有装卸的原因,更有船舶结构的原因。总之,事故的发生不是偶然的,而是长期生产营运中船舶疲劳过度的必然结果。 相似文献
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档案价值是客观存在的,而人们对档案价值的认知却是主观的。由于缺少较为符合当前需要及客观具体的档案鉴定的原则、方法和标准,使这项工作存在主观性和很大程度的随意性。现有关于档案保管期限划分的一些条文不仅是粗放与模糊的,更主要的是,这些曾经在计划经济时期(1987年)制订的条文,难以适应市场经济变化的需要。于是,越发加重档案鉴定对经验的依赖。而用一些狭隘的、片面的、甚至是过时的经验去指导广泛的、日渐深入的且在市场经济条件下的档案鉴定实践,必然产生许多的不适应,甚至对实践产生误导,引出消极的结果。这就是困惑多年的档案鉴定实践问题。 相似文献
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为了明确船舶推进中功率、力等各物理量之间的平衡关系,正确使用船舶主机防止其超负荷提供相应的理论依据,文章分析了螺旋桨的推力与船舶航行阻力的动态平衡过程.推导了螺旋桨转速、船舶的航速、螺旋桨的相对进程以及螺旋桨所消耗的功率等各物理量之间的关系,即:当螺旋桨的相对进程一定时,船舶的航速与螺旋桨的转速成正比,螺旋桨消耗的功率与其转速的三次方成正比;而当螺旋桨的转速一定时,随船舶航行阻力系数的增大,船舶的航速将减小,螺旋桨消耗的功率将增大.最后,在上述理论分析的基础上,进一步讨论了螺旋桨的转速发生变化时,船舶的航行经济性问题. 相似文献
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《中华人民共和国物权法》(以下简称《物权法》)的出台,明确了动产所有权转移、共有物及担保物权制度,必将对我国船舶抵押登记制度的完善产生重要影响。文中通过对船舶抵押登记制度现存问题的分析,提出了一些完善意见,要求我们在船舶登记工作实践中应当适应《物权法》对船舶抵押登记工作的新要求,以保障船舶抵押登记有关各方的合法权益。 相似文献
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从法律规定、技术特点、企业自身状况、技术市场前景等多角度分析了专利、著作权、技术秘密等知识产权保护形式的特点,并根据这些特点着重论述了如何进行企业知识产权保护形式和专利申请时机的选择,从而为企业的知识产权管理提供参考,以便使企业技术创新成果能够获得更好的保护,最终实现其最大的经济利益。 相似文献
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托运人的诉权探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
我国《海商法》第42条规定:“托运人是指:1)本人或委托他人以本人名义或委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人;2)本人或委托他人以本人的名义将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。”很明显,我国对托运人的判断采用了双重标准,相应产生了两类托运人:一是和承运人订立海上货物运输合同的人,我们可以称之为“契约托运人”;另一类是将货物交付承运人的人,主要针对的是FOB买卖合同下的卖方,我们可以称之为“FOB卖方”。托运人的诉权问题就分别涉及了这两类托运人,具体讲:一是FOB卖方的诉权问题;二是契约托运人在提单转让之后的诉权问题。对此,本将分别予以论述。 相似文献
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从《物权法(草案)》看对船舶登记制度的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
《中华人民共和国船舶登记条例》自1995年1月1 日起施行以来,调整规范了船舶所有权、船舶抵押权等船舶物权的登记行为。但是,由于我国基本民事法律制度中一直缺少完整的物权法,在基本民事法律框架体系不健全或缺位的情况下,单由部门法调整船舶物权的有关问题,难免是不完善的。经过多年的酝酿,经过法学界不断地研讨,2005年终于将《物权法(草案)》向社会公开,广泛征求意见。据报道,《物权法》有望在2006年获得通过。今后随着《物权法》的正式实施,必将对目前船舶登记制度产生一定的影响。本文就《物权法(草案)》的 相似文献
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由《物权法(草案)》看船舶登记制度 总被引:1,自引:0,他引:1
物权是指权利人直接支配特定的物的权利,包括所有权、用益物权和担保物杈。所有权是物杈的基础,用益物权和担保物杈均由所有权产生,本文讨论的主要是船舶物权中所有权的变动模式。从《物权法(草案)》框架来看,第一编总则的第二章“物杈的设立、变更、转让和消灭”分为三节:第一节不动产登记、第二节动产交付、第三节其他规定。船舶被规定于第二节,可见被认定为动产。船舶作为特殊的动产,在我国《海商法》、《担保法》中均有体现。在《物杈法(草案)》中,船舶物杈变动模式的特殊性也体现了船舶作为动产的特殊性。 相似文献
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数字内容的受控访问管理正在成为用户业务正常进行的重要条件。文章研究了基于Windows AD RMS服务的信息授权保护的原理,阐述了信息受控发布和访问的过程,部署了一个AD RMS演示网络,并在这个演示网络上进行了信息授权服务的试验。AD RMS可以用来构建功能完善且强大的信息权限保护系统。 相似文献