运用博弈对策理论进行工程项目质量控制

初步探讨了工程项目质量失控所带来的负效应，建立了监理单位与施工单位质量控制的博弈对策模型．在保证合同所规定的质量水准的前提条件下，从业主的角度，首次提出质量不合要求的惩罚系数概念，并给出了惩罚系数的计算公式，该公式揭示了惩罚系数与检查概率之间的关系，为业主制定惩罚系数及监理单位安排检查力量提供了理论依据．     

运用博弈对策理论进行工程项目质量控制

初步探讨了工程项目质量失控所带来的负效应，建立了监理单位与施工单位质量控制的博弈对策模型．在保证合同所规定的质量水准的前提条件下，从业主的角度，首次提出质量不合要求的惩罚系数概念，并给出了惩罚系数的计算公式，该公式揭示了惩罚系数与检查概率之间的关系，为业主制定惩罚系数及监理单位安排检查力量提供了理论依据     

基于博弈论的工程项目质量管理研究

文章从工程项目质量管理参与主体的行为角度，建立了施工单位与监理单位之间的完全信息静态博弈模型。基于混合策略纳什均衡，定量分析了监理人员水平、检查成本、惩罚力度等因素对施工单位和监理单位的行为策略的影响，为加强工程项目质量管理提供了一定的理论依据。     

资讯

铁道部近日出台了《铁路建设工程质量管理规定》,共8章64条,自2006年3月1日起实行。《规定》指出,铁路建设单位应合理划分铁路建设工程标段,不得将铁路建设工程肢解发包,不得迫使投标人以低于成本的价格竞标,不得迫使中标人分包工程,不得任意压缩合理工期。勘察单位的勘察成果必须真实、准确,设计单位应根据勘察成果进行设计,不得简化程序和工序。勘察设计应当明确工艺工序及质量要求,注明工程合理使用年限。《规定》对施工单位,监理单位及工程质量监督机构的行为,也作出了规定。     

亨通线缆成功通过我国首条无人驾驶地铁北京燕房线厂验

<正>3月15—16日,北京燕房线信号系统及AFC系统设备安装工程一行10人莅临亨通通信产业集团江苏亨通线缆科技有限公司(简称亨通线缆),进行了为期2天的厂验,作为我国首条全国产化无人驾驶地铁,亨通线缆承担全线信号电缆、计轴电缆和应答器电缆供货。参加本次厂验的单位包括建设单位(北京市轨道交通建设管理有限公司)、监理单位(铁科院(北京)工程咨询有限公司)、设计单位(上海市隧道工程轨道交通设计研究院)、施工单位(中国铁路通信     

监理在北京地铁车辆检修设备安装工程中的控制要点

北京地铁车辆检修设备安装工程中设备种类众多,数量较大.设备到货安装工作处于地铁建设的后期,工期紧任务重,给监理工作造成很大困难.本文通过对地铁车辆检修设备的监理质量控制要点、设备安装阶段的控制要点以及资料控制要点进行总结,为地铁车辆检修设备的安装工程监理工作提供一些建议和帮助.     

高速铁路ATP车载设备健康状态监测及智能诊断系统研究

为解决高速铁路列车自动防护（ATP,Automatic Train Protection）系统车载设备故障定位困难、人工检查任务繁重等问题,研制高速铁路ATP车载设备健康状态监测及智能诊断系统。该系统由轨旁检测设备、车载诊断记录单元和地面维护中心设备构成。车载诊断记录单元自动采集ATP车载设备各单元应用软件的日志数据及关键部件电气特征数据,并通过车–地无线传输通道将数据传输至地面维护中心;轨旁检测设备根据不同车型,准确地采集动车组车外ATP车载设备的图像及安装测量数据。该系统能够自动识别ATP车载设备的外观缺陷和安装异常,提供ATP车载设备健康状态监测和故障分析诊断功能,有助于提高ATP车载设备维护效率。     

铁路建设项目业主方设计管理工作的思考

研究目的:铁路工程建设过程中,设计管理是业主方项目管理的关键环节,能否保证安全、质量、工期、投资环保和技术创新"六位一体"的管理要求,在很大程度上取决于工程设计质量的优劣。本文以宜万铁路建设项目为背景,从业主方设计管理角度分析目前设计工作中存在的问题和原因,并提出改进建议。研究结论:(1)建设单位要发挥在设计管理上的主导、核心和领导作用;(2)设计单位应承担设计方案和施工图设计质量的全部责任;(3)重大技术方案应组织专业技术评审团队进行评审;(4)总价承包合同设计管理重点在于确保工程安全质量,单价承包合同重点则在于设计审查;(5)应研究更合适的设计单位现场配合项目管理体制;(6)推行"设计监理"制度是社会经济发展的必然趋势。     

北京市轨道交通大兴线轨道工程施工进度管理

大兴线80%以上为地下线,且减振道床形式多,工程量大,对轨道铺设也提出了更高的要求,然而,在建设单位的有效管理和施工单位、监理单位的积极配合下,克服了种种困难,及时、圆满地完成了铺轨任务,为动车调试和设备安装创造了有利条件。在介绍轨道铺设流程的基础上,重点阐述大兴线轨道铺设进度管理的过程、方法和措施,为其他城市轨道交通的建设提供参考。     

建筑电气安装中配电箱的常见通病分析及防治措施

铁路建筑电气安装中配电箱的质量通病往往由于铁路房屋多建在沿线，为小型建筑，投资较小，不能引起施工单位的足够重视。加上有些站后房建电力设计未作详细技术交底，水电安装人员素质不高及监理不到位等原因，存在不少安全隐患。列举普遍存在的配电箱安装的质量通病及处理方法，同时，谈谈建筑电气配电箱安装中电气安全需要注意的几个问题和建议。     

地铁建设中的设备监理

阐述了地铁建设中引入设备监理的必要性。介绍了在地铁建设中对设备监理的要求,论述了设备监理在设备采购、制造、运输、安装调试等阶段所承担的服务任务和应发挥的作用,以及业主方在监理工作中的注意事项。     

监理试验室对施工原材料质量控制的探讨

工程监理单位受建设单位委托,依据法律法规、工程建设标准对施工单位的施工行为和过程进行监督控制,包括采用多种手段在施工阶段对施工单位所用物资原材料进行质量控制。对项目监理试验室建立完善的质量保证体系,建立健全原材料试验检测控制流程及不合格品的管理制度,建立健全试验仪器设备操作规程和实施细则等方面进行了论述。     

安装工程预留预埋阶段的质量监督分析

监理单位应加强预留预埋阶段的质量控制，以期提高安装工程乃至整个工程施工质量。     

行业动态通报

杭州地铁施工安全重奖。出事重罚。日前，杭州召开地铁2009年度安全生产工作会议，今年管理地铁施工安全，将有重奖、重罚——对质量安全管理出色、未发生一般及以上安全质量事故的施工、监理单位，奖励5万～20万元，并从中评定“年度安全质量先进单位”，施工单位最高奖励10万元，监理单位最高奖励3万元。奖金直接奖给项目经理、监理总监、安全管理人员等项目主要管理人员。     

铁道部出台《铁路建设工程质量管理规定》

为保证铁路建设工程质量,保护人民生命和财产安全,铁道部出台《铁路建设工程质量管理规定》。该规定将于2006年3月1日实施。《规定》分为:总则、铁路建设单位质量责任和义务、勘察设计单位质量责任和义务、施工单位质量责任和义务、监理单位质量责任和义务、监督管理、法律责任以及附则八章六十四条。明确了各方在铁路建设中的质量责任,建立工程质量管理机构和质量保证体系,建立参建各方的主要管理人员和技术负责人的个人质量责任档案。建立施工单位准入清出制度。铁道部负责全国铁路建设工程质量监督管理。铁道部可以依法委托铁路建设工程…     

阿尔及利亚铁路项目设计管理思考与体会

总结了阿尔及利亚铁路项目中业主、监理、设计院和承包商等各方设计工作特点;以阿尔及利亚某铁路项目为例,阐述了设计需转变理念,注重程序,加强合同、进度、文件质量、分包和阿籍雇员等设计管理,统筹规划,合理安排各阶段设计任务;最后针对设计单位对内与承包商及施工单位、对外与业主监理的沟通技巧进行了探讨,以供实施"走出去"战略的企业借鉴参考。     

关于地铁设备监造的探讨

工程设备监理是监理单位接受业主委托，依据法律、法规和规章及有关技术标准，对工程设备的设计、采购、制造、安装、调试和试运行所实施的监督和管理活动。设备监造作为工程设备监理工作的延伸，在不同行业、不同领域的发展是不均衡的；对于不同专业、不同类型的设备，监造工作的深度也是参差不齐的。鉴此对地铁设备监造的重要性、必要性、监造方式、监造类型、重点内容等进行探讨和研究。     

影响房屋结构安全的主要部位及其控制措施

近几年来,全国陆续出现了多起建筑工程结构质量安全事故,人民的生命和财产安全受到了严重威胁.这些事故经专家分析得出的结论大多是由于不重视质量或不懂房屋结构造成的.为此,党中央国务院非常重视,于2000年初下发了国务院令第279号<建筑工程质量管理条例>.就建设单位、勘察设计单位、施工单位、工程监理单位的质量责任和义务做出了严格的规定,并对违反本条例制订出严厉的处罚措施.     

南京地铁1号线车载视频监控系统设计探讨

结合南京地铁车辆的情况，提出安装车载视频监控系统的需求及车载视频监控系统设计应遵循的几点基本原则，并简要介绍了广州国联通信的VSN系统设计方案。     

基于控制器局域网总线的车载轨道检测系统设计研制

为提高检测性能、简化系统结构,设计研制基于控制器局域网(CAN)总线的车载轨道检测系统,全部使用数字信号传感器,并将分立式传感器集成,将检测梁安装在车下,以检测梁作为惯性器件、激光摄像组件和数字式地面标志传感器ALD的安装平台;基于惯性基准测量技术、激光摄像测量技术、图像处理技术,通过CAN总线网络进行数字信号同步采集和传输,并根据检测梁与轨道之间的运动姿态关系,结合数字滤波及误差补偿和修正技术,建立与系统结构相匹配的数学计算模型,得到轨道的轨距、高低、轨向和水平等几何参数。通过实验室标定、第三方检验和现场实车测试,基于CAN总线的车载轨道检测系统的准确性、重复性和再现性等技术指标均达到相应的要求,且与现有型号的车载轨道检测系统相比零备件损耗可降低46%。