共查询到20条相似文献,搜索用时 523 毫秒
1.
2004年:提出统一滚动调派结算设想
2001年9月,省旅游汽车协会在省交通行政管理部门的指导下,开始研究旅游汽车的经营模式,并于2002年初形成海南省旅游汽车结算方案,此方案没有将调度纳入,在2002年5月份启动统一结算工作,但由于旅游汽车掌控在车主手中,旅行社租车时直接与车主联系、谈判,其结果是旅行社将车费转嫁给车主,要车主到中心交纳车费后再将团队交给车主,车主的车还要向结算中心交车费,导致5月10日出现司机打砸旅游协会现象,统一结算中心运作不到10天便告"流产". 相似文献
2.
焦点一:是否是市场经济?
交通界人士认为,旅游汽车走过的十年发展历程表明,海南省旅游市场已出现严重问题,单纯依靠市场自主调节的力量已无法从根本上解决矛盾和问题,如"零、负团费"、"零、负车费"的出现,这就迫切需要政府出面干预和引导.旅游汽车实行统一滚动调派正是海南省交通人士经过长期摸索总结出来的一种从实际出发,解决实际问题的有效措施,它的实施正是弥补市场缺陷,维护市场秩序,改善经营环境,维护公正分配的一种新探索.而一些旅游界人士指出,实行统一滚动调派有背离"市场经济"的嫌疑. 相似文献
3.
前言
2005年10月8日,也就是"十一"黄金周后的第一天,酝酿1年多的海南省旅游汽车统一调度结算制度正式推行.全省1841辆旅游车被归拢在一起,接受统一调派、统一结算. 相似文献
4.
截止2006年8月9日,海南全省旅游汽车统一调度、统一结算已正式运作10个多月,中心下属14个营业网点共受理调派车辆99138辆次,日平均调车325辆次,最高日调车1047辆次,最低日调派100辆次,累计运送游客277.6万人次,平均每日运送游客9101人,与去年同期相比增长了1.5%.据统计,目前中心共接到电话、书面投诉958宗,其中调查核实的投诉有243宗,投诉率为0.26%. 相似文献
5.
为了解决这种情况,社会上还专门出现了一些类似于"中心"的旅游车中介机构,他们将车统一起来,去跟旅行社交涉和搞好关系,从旅行社拉来团,再分给加入的旅游车,进行滚动调派.很多旅游车主拉不到团,都愿意把车交给中介去统一调动.现在成立了省统一调动中心,是滚动之前我们被逼得没办法,才想出来的自救行为啊!非常不容易,这是我们大家共同努力的结果啊! 相似文献
6.
从海口至三亚班线自1999年8月1日率先实施滚动发班以来,海南省道路班车客运大大降低了运输能耗,实现了良好的经济效益和社会效益。目前,全省实施滚动发班、滚动调派的客运车辆有3073辆,占全省公路客运车辆的87.87%,其中班线车滚动发班1226辆,旅游车滚动调派1847辆。 相似文献
7.
《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2006,(9):61
在海南省统一旅游汽车服务中心,工作人员向记者出示了一份《关于海南省旅游汽车实行统一调度统一结算工作的情况报告》,报告针对当前存在的实际问题提出了一些实际的工作计划和发展目标. 相似文献
8.
今年年初,新疆旅游客运市场多家旅游汽车公司实现重组,约1000辆旅游汽车重新分流。与之伴生的,是旅游业界要求对旅游客运市场"小、散、乱"现象进行整治的各方呼吁。近日,乌鲁木齐市具有省游客运资质的主题企业实现了联合,共同建设新疆旅游客运服务中心(客运站),以此为 相似文献
9.
10.
今年是海南省旅游经济十二五计划开局年,旅游汽车客运作为旅游经济支撑产业,在推进海南国际旅游岛建设方面起到了极其重要的作用。如何以良好的机制和市场环境,确保旅游汽车客运企业快速发展,带着这个问题,《运输经理世界》记者日前采访了海南耀兴集团总裁符若 相似文献
11.
打开宇通的网站和商用汽车的媒体,搜集到有关宇通最多的就是有关"双剑"的报道和气势磅礴"双剑"图片.由此可以看出宇通公司针对旅游、客运两大主流市场的高度重视并为此做了充足的前期准备. 相似文献
12.
《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2006,(9):4
从筹备之日开始,"海南省统一旅游汽车服务中心"推行的滚动发班模式即包围在一片争议声中.时至今日,这争议在海南交通界和旅游界仍有愈演愈烈之势: 相似文献
13.
董晓云刘文峰赵琳王雪然 《综合运输》2018,(3):20-26
针对公路客运量不断下滑及新能源汽车在公路客运领域推广应用尚未形成规模的问题,本文首先从公路交通网络建设情况、载客汽车数量及客运量两个方面分析公路客运发展现状和公路客运运营特点;其次,在分析公路客运领域新能源汽车推广应用现状的基础上,总结其发展制约因素;最后,综合分析公路客运转型升级需求和新能源汽车技术特点,认为新能源汽车未来可在中短途公路客运以及旅游客运领域推广应用,以解决公路客运目前发展面临的困境和新能源汽车在公路客运领域推广应用进度缓慢的问题。 相似文献
14.
15.
16.
17.
"车主"黄先生向《运输经理世界》发来了一篇投稿,名为《实施旅游汽车股份制公司化经营把市场优化改革推向深入》(由于篇幅有限,在此不再刊登),文中提到,海南省统一旅游汽车服务中心自成立以来,运作效果不错,被认为是治理当前旅游汽车管理问题的最佳的权宜举措,下一步何去何从?"车主"们忧心忡忡,希望积极地通过理性的方式汇报实情,寻求有关部门的理解和支持.他们提出: 相似文献
18.
2006年6月底,海南春秋、海南民间等10家旅行社共同组建海口市旅游汽车服务中心,该中心成立后,遭到海南省统一旅游汽车服务中心大巴车主的强烈反对,成立不到半月在政府及有关部门的协调下暂时"关门". 相似文献
19.
2006年8月11日下午,记者来到海南省旅游汽车统一服务中心.中心刚刚换届选举出的理事长、海汽运输公司总经理李金恒,碰巧到三亚出差去了,他电话里热情地给记者安排了海南省旅游汽车协会副秘书长李忠礼,中心副主任、运调部经理韩宏来接受采访. 相似文献
20.
记者:你们如何看待统一滚动发班模式,这是不是海南旅游市场规范和整顿的最好办法?
刘:省旅游中心从酝酿到成功,已经1年多时间了.2002年的时候,我们搞了一次,但是失败了.旅游汽车的滚动发班,我们考虑的时间已经非常长了,成果来之不易.这不仅仅是我们12家运输企业,还包括公安、旅游部门等相关部门,都参与了调研讨论,政府还为此专门召开了多个听证会,才最终形成了这种模式,中心的成立对遏制海南"零负团费"以及恢复海南旅游市场,都会产生积极的作用,是规范和引导海南旅游运输健康发展的最好措施.这是为了拯救旅游汽车行业,更是为了拯救海南旅游产业. 相似文献