上海道路交通的系统化、科学化发展

一、上海城市道路交通发展现状 截至2008年底,上海城市道路总长度已达4347公里,总面积8740万平方米,人均道路面积8．78平方米。到2010年,上海中心城区将拥有快速路210公里、主干路420公里、次干路620公里的城市道路系统。其中,新建世博会配套道路46条,2010年世博会前将全部竣工通车;中心城内越江桥隧将由目前10条54车道增长至16条80车道。对外交通设施中,2010年上海连接长三角的高速公路总数将达到10条,里程总计880公里,车道总计60条。其中,6条高速公路、38条车道连接江苏;4条高速公路、22条车道连接浙江,将形成结构完整、布局合理的对外公路交通集散系统。     

公路桥梁的发展趋势

我国公路桥梁的发展现状改革开放以来,人们形成了一种观念 "要致富,先修路",所以,从那时起人们就开始重视交通设施的建设.多年来,国家在交通设施上也做了巨大的投资,并为交通设施开辟了多种筹资的渠道,使得我国公里桥梁得以顺利的发展. 从近几年来看,我国建成的桥梁主跨在400m以上的有三十多座,其中有桥梁最大跨径达到了1490m.所修建的桥梁的种类多,在跨径上突破也比较大,所使用技术也在随时进步更新,受到很多国家的好评.     

谈交通管理设施人性化

为了保障道路交通的安全与畅通,根据道路条件、交通流特点和道路交通管理的需要,依照有关的法律、法规和技术标准,在道路上设置的附属设施和装置,称为道路交通安全设施。其中以限制、警告和诱导交通为目的的交通设施,如道路交通标志、道路交通标线、交通信号控制系统、交通情报系统等,是安全设施的重要组成部分。其作用集中     

交通事故成因对交通设施及安全的影响分析

近年来,我国道路交通繁忙程度与日俱增,从而使得事故率远高于发达国家,道路交通安全情况不容乐观。以我国2012年道路交通事故数据为基础,选取道路交通控制设施、路侧防护设施以及人行过街设施三类道路交通设施作为研究对象,以北方某省份交通事故形态与特征分析道路交通设施对交通事故发生的影响,由实际案例提出部分交通设施的合理设置方式并给出相关建议。     

全国区域交通发展规划研讨会在琼召开

山东省将全面掀起四大工程建设高潮，全年交通建设投资近300亿元，年底全省公路通车里程将达到8万公里，基本实现所有行政村通油路、通客车、港航、运输场站等其他交通设施也将迎来大发展。公路建设投资230亿。公路建设计划总投资230亿元，比去年增加316亿元。将新增公路2230公里，其中高速公路130公里。     

解放思想 创新工作模式运用《道路交通安全法》管好人、车、路

《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）实施后,对维护道路交通秩序、预防和减少交通事故、保护人民生命财产安全及其合法权益、提高道路通行效率等都起了很大的作用,同时对有关道路交通规划、车辆和驾驶人业务、道路通行规定、交通设施建设和维护等提了更具体、更规范的要求。下面就如何用《道路交通安全法》管好交通三要素人、车、路,保障交通安全作一探讨。     

长春市“两横三纵”快速路系统的规划与设计

<正>一、道路交通现状及主要问题1.现状道路设施长春市中心城区现状道路总长度1 213.3公里,其中主干路长度339.4公里,次干路长度282.9公里。中心城区建成区内道路网密度为3.79公里/平方公里,与合理的路网密度5.3~7公里/平方公里有较大差距。在中心城区的现状用地中,城市道路用地26.98公里/平方公里,道路用地率11.2%,人均道路用地面积约10.78平方米,以上指标均低于规范指标。图1为长春市中心城区2010年道路设施状况。     

增强上海综合交通整体承载力的思考

<正>综合交通是城市发展所必具要件,由对外交通、公共交通、道路交通等构成的综合交通,不但决定了城市空间的规模和尺度,也直接影响着城市的综合竞争力。自20世纪90年代浦东大开放开发以来,上海为建设"四个中心"、现代化国际大都市,综合交通不断完善,正凭借高标准的海港、空港、铁路、公路、道路和轨道等交通设施,先进的船舶、飞机、火车、汽车等交通工具,以及信息化、市场化的管理手段,实现人与物在城市内外的高效位移。     

农村公路旧路改造中的技术内容分析

农村公路作为我国公路网中不可分割的一部分,占据了很大的比重,其总里程约占全国公路总里程的四分之三以上,可见其规模之大、覆盖面之广.根据我国交通部颁发的《农村公路建设规划》,其中阐明了在2010年,我国农村公路总里程应达到31 0万公里;2020年,争取达到370万公里.从这里可以看出,我国农村公路建设任务繁重,必须抓紧时间去务实.随着我国道路交通越来越完善,进行农村道路建设时不再单纯地新修建造,而是从具体的实际情况出发,结合原有旧公路进行相关整合与改造,这不仅节约了资源也减少了不必要的人力、物力及财力的开支.     

新丰县委书记深入武深高速新丰段工地

<正>9月11日,新丰县委书记、县人大常委会主任陈俊林和县委常委、县政法委书记曾伟等一行深入武深高速新丰段施工现场开展调研。武深高速是国家规划建设的南北走向公路干线网中的一段,也是我省高速公路规划网"九纵五横两环"中第四纵线的组成部分,粤境段全长约108公里。其中新丰段长28.1公里(与大广高速公路共线18公里,新建10.1公里),途径丰城街道     

山地城市道路交通改善与建筑项目开发一体化策略

山地城市建筑项目的高强度开发与亟待改善的道路交通之间矛盾突出,亟须拟定道路交通改善与建筑项目开发一体化策略,促使建筑项目与道路交通协调发展。从建筑项目开发与交通改善措施的结合点出发,围绕减少道路交通量和提高道路通行能力两方面探讨道路交通改善的主要措施。总结了10项建筑项目开发与交通改善的一体化策略,包括用地控制、与交通设施结合等内容。最后指出,在城市道路交通与建筑项目的协同工作中,应根据具体情况选择采用可行性较强的措施。     

我国道路交通安全设施急需加速标准化进程

持续高速增长的我国道路交通急需加速交通标准化建设。2009年底,我国道路总里程已经达到412.7万公里（其中包括城市道路26.7万公里）,居世界第二位,仅次于美国。但是，我国百万人均道路长度不到0．29公里，要达到美、欧等工业发达国家的水平，还有很大的发展空间。     

“展”“会”结合 服务世博——2008上海国际智能交通论坛暨技术和设备展览会期待与您相会

"十一五"期间,上海将建成"三环十连"快速路、750公里高速公路、400公里轨道交通网络和配级合理、布局完善的综合交通枢纽、客运交通枢纽和静态交通设施,形成与现代化国际大都市发展相适应的高速公路、对外铁路、轨道交通和城市道路网的立体综合网络系统。在停车矛盾相对集中的中心城区,结合交通枢纽、公共绿地、市政和     

解决道路拥堵问题创造优良交通环境--南海区道路交通拥堵现状、原因及解决对策

佛山市南海区交通拥堵严重,危害明显。文中分析了交通拥堵的主要原因：车辆增长过快,道路供给不足;公路的规划设计不合理,交通安全设施不配套;人们的交通安全意识较差,违章行为突出,管理有待进一步加强;混合交通层次多,客运运输效率低;停车设施不足,占道停车严重。为解决交通拥堵问题,论文提出了相应的对策：加强交通设施建设;大力提高交通管理水平;减少道路交通层次;大力培养群众的文明交通素质;加强停车场建设。     

我国东西部地区道路交通安全状况浅析

改革开放二十多年来，我国经济建设取得了长足的发展．社会面貌日新月异，作为经济建设基础性产业之一的道路交通运输业更是发展迅猛。截至2003年底，我国已建成等级公路181万公里，居世界第三位，其中高速公路2万9千余公里，居于世界的次席：全国机动车保有量达到9650余万辆，其中汽车2421万辆：注册驾驶员总数达10278余万人，其中汽车驾驶员5420万人。     

广州市交通广州市交通“双微改造”工作实践

为挖掘现有路网的通行潜能,维护良好道路交通秩序,提高通行效率,保障交通安全,广州市通过大力推进"交通组织微循环、交通设施微改造"交通治理工作,营造安全、有序、畅通的城市道路交通环境。交通组织微循环改造主要包括:进口导向车道调整、增设人行横道线、增设掉头车道或禁止掉头、借道通行、设置车辆或行人待行区、禁止车辆转向或限时禁止转向等。交通设施微改造新技术主要包括:交叉口动态控制转向、借用同向车道掉头、区域交通组织联动、交通量控制信号灯、消防通道专用交通信号灯、"礼让斑马线"交通设施、车行道精细化设计以及分时停车措施等。最后通过介绍相关案例实施效果说明新技术的科学有效性。     

智能交通管理系统简介及其现状

电子技术、通信技术、计算机技术和自动控制技术等先进技术的发展,为解决交通拥堵、交通事故频发和交通污染严重等道路交通问题提供了新的思路,即不仅要修建更多的交通设施,而且更应该采用先进技术对道路交通进行有效的控制与管理．提高交通的畅通性、安全性和环保性,最大限度地发挥道路系统的运行效率。实践证明,     

科学预防道路交通事故刍议

1987年,国务院改革道路交通管理体制以来,辽宁省各级公安交通管理部门在党委政府的统一领导下,加强交通管理各项基础性工作建设,积极开展交通安全秩序专项整治,交通事故预防工作取得了长足进步。特别是1996年辽宁省道路交通安全管理委员会成立后,各级政府对交通安全工作重视程度越来越高,加大了交通设施资金投入,把交通管理工作作为城市管理的一项重要工作来抓,认真贯彻落实“五整顿”“三加强”工作措施,为全省交通事故预防工作奠定了扎实基础,形成了“政府领导、职能部门各司其职、全社会共同参与”的预防道路交通事故工作机制。     

新能源客车与高铁成“黄金搭档”

近日,国务院办公厅发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（简称（（意见》）。《意见》明文指出：”大力推进铁路与城市轨道交通、公共交通、出租车等各类交通方式的无缝衔接．促进综合交通枢纽建设．方便乘客出行和换乘”,将”交通设施无缝衔接”这一概念提升到国家指导意见的高度。《意见》一出,全国各地纷纷响应．尤其是拥有高铁停经站的城市．将配合铁路建设的道路交通开发放在了发展地方立体交通网的首要位置。     

交通设施建设投资对经济发展的影响

通过分析交通设施建设与经济发展之间的关系,给出了它们之间的相关系数,同时把交通设施投资作为推动GDP增长的变量,建立了误差修正模型,并得到了反映它们之间长期均衡与短期波动的表达式．从推动力系数来看,无论是从全国的交通设施投资,还是从东部、中部及西部地区的交通设施投资来说,它们对国民经济增长的推动作用都是很明显的．因此,得到了交通设施建设对我国经济发展建设具有重大作用的结论．