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C-NCAP2012年版(草案)内容基本上与E—NCAP接近,但缺少29km/h侧面柱碰撞试验。在正面碰撞(100%重叠和140%重叠)和侧面碰撞中后排座位假人评价计入评分(E—NCAP未有要求)。 相似文献
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衡量车辆的安全性能好不好,不能由厂家自己说了算,要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一,也是人们最关注的试验项目,因为车祸大部分都是碰撞,这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。在不久前公布的C—NCAP碰撞测试车型中,汉兰达经历了正面100%碰撞试验,40%偏置碰撞试验,以及车身侧面碰撞试验。汉兰达最终凭借出色安全性能轻松获得五星成绩。 相似文献
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2009年4月14—16日,东风柳州汽车有限公司生产的风行景逸在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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广州本田思迪在今年1月公布的C—NCAP碰撞试验结果中,以41.4分的好成绩获得了4星级评价。这主要得益于本田特有的G—CON碰撞冲击力控制技术[编者按] 相似文献
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2009年5月25—27日,天津一汽丰田汽车有限公司生产的新威驰在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成7C—NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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2009年7月7—9日,北京现代SONATA领翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。领翔是2008年12月刚刚上市的一款改进车型.是北京现代进军中高级车市场的试金石。该车基于老款SONATA的车身结构设计.将副车架和立柱都做了相应的改进,安全性能得到了很大提升。在C—NCAP碰撞测试中.领翔能否有上佳表现,我们还是到试验室一看究竟吧。 相似文献
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2009年8月4—6日.比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型.与F3和F6相比.F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试.F0能有怎样的表现呢?我们一同到碰撞现场看看。 相似文献
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2009年5月12—14日.重庆长安汽车股份有限公司生产的志翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。 相似文献
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2008年4月22~24日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。这是以“自信如我”为口号的新景程上市后首次接受安全测试。这款具有复杂血缘系统的车型在C—NCAP的试验场上是否真能做到自信如我呢? 相似文献
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2009年7月21—23日,中国第一汽车集团公司生产的马自达睿翼在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。凭借3H高刚性车身.马自达在被动安全领域颇有名气。睿翼作为马自达的高端产品.我们对它的被动安全性有很高期望。在C—NCAP的3项碰撞试验中,睿翼的车身结构虽然经受住了考验.但座椅出现了一些问题.这也为其测试结果增添了悬念。 相似文献
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2008年12月9—11日.上海汽车集团股份有限公司生产的荣威550在中国汽车技术研究中心完成了C—NCAP测试。在3种不同形态的碰撞测试中,荣威550表现得都很出色,没有出现明显的异常情况。最终的结果将在2008年12月24日公布,本刊将在2009年第2期中详细刊载。现在.让我们看看碰撞试验现场的情况。 相似文献
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2009年3月3—5日.广州本田汽车有限公司生产的新飞度在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内.成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。与上一代相比,新飞度在底盘结构设计上有非常大的改进.刚度相对提高了164%.另外本田MM(乘员享受最大空间和机器占用最小空间)的设计理念使新飞度的车身宽度有所增加。在C—NCAP碰撞试验中,新飞度会有什么样的表现?让我们一起去试验室看个究竟。 相似文献
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