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《铁道物资科学管理》2009,(9):73-73
9月20日上午9时18分,长沙市重点工程——营盘路湘江隧道建设正式开工。这个投资18.7亿元的隧道工程,工期28个月,将于2012年元月竣工。 相似文献
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2008年8月1日,京津城际铁路通车运营。这是我国首条拥有完全自主知识产权、具备世界一流水平的城际高速铁路,标志着中国高速铁路技术已经达到世界先进水平。令国人更加振奋的是,6月24日,国产CRH3型"和谐号"动车组列车在试验运行中创造了时速394.3km的纪录。 相似文献
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经过15年列车运行速度达270km/h的运营使用后,法国的第一条TGV高速铁路需要进行保养。1996年,法国国家铁路(SNCF)开始对两种轨道组成部分进行改造更换,即石碴道床和道岔。该线路全部规范化地设计为石碴道床轨道及无缝线路。但是,对于钢轨、道岔作业及轨道铺设的技术要求与其他线路相比有一些更进一步的要求。 相似文献
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建议修建京沪高速铁路时采用水底隧道越过长江。概要介绍了修建上元门越江水底隧道的意义、作用、方案概况及施工设想等。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(2):33-33
20 0 4年 1月 6日 ,中国首条双圆隧道在上海胜利贯通。这是施工人员在隧道内进行收尾工作。据介绍 ,这条双圆隧道位于上海轨道交通线黄兴绿地站—翔殷路站—嫩江路站—开鲁路站区间 ,隧道全长 2 688m。中国是继日本之后、世界上第 2个掌握双圆隧道施工技术的国家中国第一条双圆 相似文献
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“2006中国高速铁路隧道国际技术交流会”第一号通知 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2006,(7):102-102
为落实部党组“建设一流客运专线”的指示精神,满足大规模高速铁路隧道工程的建设需要,加强国际高速铁路隧道技术交流,提高我国高速铁路隧道修建技术水平,通过与国际隧道协会(ITA)协商,报请部领导批准,计划2006年11月在北京组织召开“2006中国高速铁路隧道国际技术交流会”。具 相似文献
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我国高速铁路隧道设计规范在设计理念、体系构成、编制内容等方面与德国铁路隧道设计相同或者等效;但由于国情和考虑因素不同,在某些具体方面的选择上和操作方面存在差异。德国铁路隧道规范体系完整,标准高,内容具体,对工作的指导性较强;我国规范虽然体系完整、标准较高,但原则性较多,对工作的指导性相对较弱。通过开展中外高速铁路规范对比,加快我国高速铁路规范编制和完善对促进我国高速铁路建设和实施"走出去"战略具有重要意义。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2009,(8):12-12
沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一,也是今年铁道部的重点项目,预计今年9月开工,工期5年。专线从杭州~长沙一昆明,线路全长2020km,总投资2778亿元,其中,长沙至昆明段规划方案线路全长约1151km,云南省境内188km,投资总额约344亿元,是云南首条高速铁路。沪昆客运专线建设标准为客运专线复线电气化铁路,速度目标值350km/h.设计能力远景单向年输送旅客6000万人。 相似文献
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何勇 《城市轨道交通研究》2008,11(9)
近日,辽宁省首条城际轻轨——沈抚轻轨沈阳段15处平交道口全面开工建设,标志着沈抚同城化进入实质性推进阶段。沈抚城际轻轨设计从沈阳站始发,依托既有铁路沈(哈)大铁路向南走浑榆线、再经苏抚铁路线,延伸至抚顺城站(抚顺北站)。全程设15个乘降站,时速120km,全长61km,预计明年4月30日全线建成通车。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(12):67-67
据威海新闻网报道,11月21日,青荣城际铁路有限责任公司、济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部揭牌仪式在烟台举行,标志着青荣城际高速铁路工程建设工作全面提速。据介绍,青荣城际铁路是山东省第一条区域性城际高速铁路,设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度298.971km,其中桥梁164.696km,占正线长度的55.09%,全线共设15个车站。已批准的工程总投资约351亿元,建设总工期3年。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2015,(10):89-93
京沈高速铁路高丽营隧道穿越六环路酸枣岭互通立交段落,土质、砂质地层自稳能力差,地下水位高,采用浅埋暗挖法施工。超前管棚支护是暗挖段难度最大的项目之一,通过计算分析,结合国内超前管棚应用实例和施工方案的研究,确定采用导向跟管钻进法两侧相向对打施工,一次性施作超前支护,确保结构安全和地面道路正常通行。 相似文献
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随着铁路客运专线、高速铁路建设迅速发展,与之相匹配的一批功能强大、设施先进、服务一流的现代化铁路客站也相继竣工落成。这些车站为广大旅客提供了快捷、方便、舒适的乘车环境,显著提升了铁路运输服务品质。先进、完备的智能系统及车站能耗管理系统,可以及时、准确地获取信息,为铁路客站低能耗、可持续运营保驾护航。 相似文献