佛山南海有轨电车车辆基地总图关键要点研究

由于有轨电车车辆基地设计尚无规范可依,为规范有轨电车车辆基地总图方案设计,以佛山南海有轨电车车辆基地总图方案设计为案例,对车辆基地内洗车线、不落轮镟线、试车线长度、停车列检库股道间距及库长等关键要点进行研究,为后续有轨电车车辆基地的总图方案设计提供参考。     

有轨电车车辆基地用地指标研究

针对有轨电车车辆基地不同的功能需求,明确各类车辆基地对应的维修任务;基于检修人员配置与检修工艺流程,分析了车辆的检修效率;根据有轨电车车辆基本参数特征、车辆基地不同的总平面布置形式及列位排列方式,通过作图法统计出各检修设施4、6模块下的单位模块用地面积;结合国内其它有轨电车车辆基地的设计情况,总结了其它附属设施、道路、绿化面积指标;组合相应的设施面积,提出了用地面积控制指标,实际案例分析结论表明研究结论具有较好的可应用性。     

有轨电车车辆基地综合开发规划设计要点

基于公共交通为导向的开发(TOD)模式,详细分析和总结了有轨电车车辆基地综合开发不同于其他轨道交通的小型复合中心层叠等4个主要特点,以及在其规划和设计中需要重视的站位结合、土地利用、综合效益等3个重要方面.     

张江现代有轨电车一期工程车辆基地设计特点

通过论述上海第一个现代有轨电车车辆基地--张江有轨电车项目一期工程车辆基地设计的主要思路和经验总结,分析了有轨电车车辆基地的设计理念.从平面布置、设计特点等多方面对现代有轨电车车辆基地的设计进行了总结.     

现代有轨电车车辆基地设计的几个问题探讨

基于国内已建成的现代有轨电车车辆基地,大多是在引进国外有轨电车车辆基地设计的基础上完成,不完全适合国内的的维修方式和体制的现状。通过分析现代有轨电车的自身技术特点,针对设计中重停放、轻维护的现象,以及建设过程中发现的重点和难点,提出了在工程设计中应注意的问题及建议,主要包括:运用库设计,检修周期,物业开发,总平面设计,主要检修设备选择,充电装置设置等。     

基于TOD模式的现代有轨电车车辆基地研究

为提高城市土地利用率,实现公共交通与业态的无缝衔接,以珠海现代有轨电车1号线工程上冲车辆基地为案例,根据车辆基地所处区域交通、规划设计,探讨了上冲车辆基地基于TOD(以公共交通导向的发展)模式综合开发设计中的空间布局和单体之间的建设时序等问题,为有轨电车车辆基地基于TOD模式开发提供了可借鉴的经验。     

城市轨道交通双层车辆基地设计研究

随着土地资源日益稀缺,在城市寻找合适地块作为地铁车辆基地也越发困难。采用双层车辆基地,可以一定程度上缓解设计要求与用地紧张的矛盾。文章结合深圳地铁7号线案例,从消防、结构、咽喉区布置等方面对双层地铁车辆基地相关控制因素进行分析和设计研究,以期为双层地铁车辆基地设计提供参考。     

现代有轨电车车辆与信号一体化研究

现代有轨电车以运力大、旅行速度高、乘坐舒适、绿色环保等优点,已在全球范围内掀起一股复兴热潮.分析有轨电车车辆和信号系统的特点,梳理有轨电车建设过程中经常遇到的问题,提出有轨电车车辆与信号一体化设计、一体化调试的建议,并对车辆与信号一体化的实施内容进行说明.     

云巴车辆基地设计规模及标准研究

云巴作为一种新型低运量胶轮有轨电动车,正处于设计、试验阶段,而目前云巴车辆基地设计尚缺少相关标准规定,且国内外相关设计的参考文献较少,其设计缺乏支撑性理论依据。通过对国内首条开通试运营的重庆璧山云巴车辆基地,电动大巴维修周期及修程内容进行调研,并结合地铁、跨座式单轨设计经验及车辆制造厂商相关建议等综合分析研究后,提出云巴车辆检修周期指标及修程主要内容,给出云巴车辆基地设计规模计算方法及公式,总结分析出云巴车辆基地设计标准及占地计算指标等。研究成果对今后云巴车辆基地设计起到指导作用,也为云巴车辆基地设计标准、规范编制提供参考及借鉴。     

全自动运行地铁车辆基地工艺设计研究

从工程实际出发,结合国内外成功运营经验,对全自动运行地铁车辆基地关键工艺进行研究,提出功能分区的划分原则和方法、检修通道的类型和选用原则、转换轨的设置方式,以及车辆基地内轨道和库房设计中应注意的相关事项等,并对其提出了合理化建议。     

城轨车辆基地设计的组织

一项优质的工程离不开优秀的设计，一个优秀的设计来自于成功的组织和各设计者的有机协调配合，其中包括设计水平及手段、设计管理的措施、设计进度的保证措施、限额设计的保证措施等。地铁设计工作具有典型的时间跨度大、多专业、综合性强等特征，需要由不同专业共同协作完成．而各专业之间既相关联又相对独立，处理不好将成为影响设计进度和质量的主要因素。     

首都国际机场线车辆基地设计思考

北京市轨道交通首都国际机场线工程计划2008年前建成通车，采用的直线电饥车辆是该项目核心技术的体现。该项目区别于普通旋转电饥车辆的城市轨道交通的工程设计主要在于车辆基地及轨道。现对车辆基地车辆的检修修程及车辆基地、出入段线的设计方案作一介绍，并提出相关建议。     

地下敞开式车辆基地设计要点

以无锡地铁2号线青龙山停车场设计为案例,分析了地下敞开式车辆基地的特点和限制性因素,对车辆基地的下凹区范围、出入段场线与车场线路坡度、下凹区与外部道路的连接、下凹区排水、大库屋顶与周边道路的衔接、消防设施等关键要点进行研究,提出了地下敞开式车辆基地设计要点原则和设计注意事项。研究成果可为类似地铁车辆基地的设计提供参考。     

磁浮交通车辆基地的设计

结合上海磁浮运营线车辆基地的情况,介绍车辆基地的总平面、线路、主要设施等方面的设计。     

跨座式单轨车辆修程及车辆基地设计规模研究

研究跨座式单轨交通车辆的修程和检修周期,以及单轨车辆基地设计中检修设施规模的计算方法.通过对重庆跨座式单轨交通线路运营的调研,总结既有单轨车辆基地设计经验,结合单轨车辆延长使用寿命要求,提出了单轨车辆应增加大修修程,同时明确了跨座式单轨交通车辆基地检修设施规模的具体计算方法以及计算公式中参数的建议取值;在此基础上,针对...     

地铁车辆基地盖下空间人性化设计评价研究

地铁车辆基地进行上盖物业开发后,能够有效提高土地利用率,创造较为可观的经济效益,但如果处理不当,会大幅降低盖下工作环境的品质。针对这一问题,以优化盖下空间人性化设计为目的,运用扎根理论和IPA分析法进行评价。首先,采用扎根理论分析得到盖下空间人性化设计的评价指标,将其划分为两个主范畴,据此构建盖下空间人性化设计评价指标体系;然后,采用IPA分析法对通过扎根理论分析所得的各项评价指标的重要性和满意度进行评价;最后,基于以上分析,提出优化策略,以期为盖下工人提供更为人性化的工作环境,为轨道交通长期安全运营提供保障。     

全自动驾驶车辆基地智慧安防系统设计研究

为了研究全自动驾驶线路车辆基地安防系统的设计需求与智慧化安防系统的设计方案,以成都轨道交通9号线武青车辆基地的安防系统设计为例,对武青车辆基地全自动驾驶区与有人驾驶区的边界、全段区周界及段内关键防控点,依据风险特点及智慧化感知需求进行精细化安防措施设计,通过场景图与设备状态及报警信息的可视化、视频分析与异常事件监测的智能化、风险应对策略的自主化,实现安防平台的智慧化,辅以维保功能的深入检测、专家系统及资产管理实现智慧运维,从面向用户的功能需求与面向运维的维保需求角度实现较为全面智慧化的安防系统设计,做到有人和无人作业相互干扰的风险规避,满足全自动驾驶车辆基地运行效率的需求,并达到减员增效的目的。     

城市轨道交通车辆基地镟轮线设计研究

针对城市轨道交通车辆基地内镟轮作业时出现车轮与轨道间打火的问题,研究了车辆基地内镟轮线在总平面图中的布置方式.提出了不同组合方式下镟轮线的设置方案,主要包括八字形往复式布置和单独设置方案,并提出了不同布置方案下镟轮线有效长度的计算方法.根据项目实践及试验,分析了镟轮作业的打火原因,并提出了避免镟轮作业时出现打火的3个设...     

城市轨道交通车辆基地室外综合管廊设计研究

为了研究综合管廊技术在城市轨道交通车辆基地室外综合管线建设当中应用的可行性,通过调研分析,从综合管线的布置原则、入廊分析和综合管廊的通行性、共舱性、断面设计、平面布置、关键节点等方面探讨城市轨道交通车辆基地室外综合管廊的关键技术问题。研究结果表明:车辆基地室外综合管线中的电力、通信信号、火灾报警系统(FAS)、建筑设备自动化系统(BAS)、信息、消防、给水等管线可纳入综合管廊;为检修及维护方便,综合管廊断面多选用矩形断面,并需设置通行通道;设计和施工中需重点关注关键节点。