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正DB要求西门子和庞巴迪修理ICE4车体德国联邦铁路公司(DB)目前停止接受新ICE 4列车组的交付,原因是列车车体未按规定进行焊接。DB已要求西门子和庞巴迪解决ICE 4高速列车的质量问题,并暂停采购额外的ICE 4列车。根据2011年5月签署的框架合同,西门子移动(Siemens Mobility)     

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正DB Cargo货运量受新冠肺炎疫情影响急剧下降德国铁路股份公司下属货运子公司(DB Cargo)受到新冠肺炎疫情的严重打击。2020年3月,该公司的货运量与2019年同期相比下降25%;到2020年4月中旬,下降35%。导致这一情况的主要原因是汽车工厂的关闭。汽车工业相关领域的运输是德国铁路货运运营商(包括DB Cargo)     

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正UIC发布2016年铁路安全报告国际铁路联盟(UIC)发布的2016年铁路安全报告,是基于2001年建立的铁路安全数据库而形成的。该数据库囊括了欧洲铁路22个基础设施管理公司提供的事故信息,具体包括事故起因、详细的事故发生经过以及后果,反映了近10年来欧洲铁路重大事故的趋势     

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正俄罗斯研究利用音频轨道电路作为虚拟应答器确定列车运行位置欧洲铁路安装ETCS设备时,用于确定列车位置的地面应答器的花费较高,平均每公里需安装2组应答器。为节省地面应答器的安装费用,俄罗斯铁路研究利用音频轨道电路作为虚拟应答器实现列车定位,该研究的相关试验在俄罗斯铁路安装ERTMS/ETCS 2级系统的索契—阿德勒(Adler)区段进行,并取得了初步成果。俄罗斯铁路音     

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正西门子实施Velaro高速列车降低维修和能耗计划西门子Velaro是德国高速动车组的车系之一,是西门子在为德国铁路公司(DB)生产的ICE-3M/F两款型号高速列车基础上形成的系列产品。自1999年投入至今,通过西门子Velaro平台开发设计的各种类型的高速列车已超800列,在德国、西     

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正澳大利亚悉尼市郊铁路NWRL澳大利亚新南威尔士州首府悉尼现有城市居民人口450万,预计到2031年将增加30%达到600万人,因此必须拥有可靠和有效的城市公共交通运输系统,保证城市居民正常工作和生活的出行条件。为满足未来客运量持续增长的需要,悉尼市政府决定修建连接拉乌兹—希尔—埃平格总长约23 km的NWRL(North West Rail Link)市郊铁路新线。在2012~2013年经过方案比     

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<正>德国新设计100 km/h建筑限界检测车LIMEZ-Ⅲ在不断实现国际化以及其他公司利用德国铁路公司线路网的情况下,须准确了解线路参数,掌握分析和管理建筑接近限界,掌握侵犯建筑接近限界的特殊物体,并在选择线路时给予考虑。除了考虑固定物体的准确轮廓和位置外,还必须提供线路参数(如半径等)以及与邻接线路的间距。这些任务可由新设计的最大测量速度100 km/h的LIMEZ-Ⅲ建筑接近     

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<正>英国蓄电池动车组(IPEMU)开始试验英国路网公司(Network Rail)2014年8月开始对蓄电池动车组(IPEMU)进行试验,蓄电池动车组可以在无接触网的非电气化区段运行。试验采用庞巴迪公司的25 k V 50Hz交流379型电动车组为试验车体,其上装有蓄电池。初期试验在庞巴迪位于德比的试验线上进行,提高速度试验于2014年底在位于诺丁汉郡的     

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西班牙铁路货物运输改革;南非改造重载运输线路;日本发展铁路集装箱运输;法国TGV-东部高速线建设;土耳其铁路新的高速电动车组     

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<正>●华盛顿特区将延长在建有轨电车线路并采用双动力车辆华盛顿市交通局(DDOT)2013年10月29日宣布将建设连接从UnionStation车站到附近的Georgetown的有轨电车线路,该线主要沿K街走向,项目资金已通过美国联邦交通管理局(FTA)批准。该线路基本上是建设中的UnionStation到Oklahoma大街和Benning路的有轨电车线东延长线,线路跨越H街然后在NewJersey大街和K街上运行,最终到达     

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柏林中央火车站电车连接线开通?连接柏林中央火车站和S-Bahn火车北站的新的电车线路2014年12月14日开通部分区段。该段线路从Friedrichstrasse和Invalidenstrasse枢纽沿着Invalidenstrasse运行到中央火车站的北入口电车站。这条线路目前在中央火车站的西端有1条折返线。     

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正日立设计的第一列内燃电力双模式城际列车在英国下线日前,由日立制作所设计的第一列内燃电力双模式城际列车在英国牛顿艾克利夫(Newton Aycliffe)工厂正式下线。日立制作所下属日立铁路欧洲公司(HRE)力压众多竞争对手,成功赢得英国史上最大规模的城际高速铁路计划项目(IEP)订单,总价值高达57亿美元,包括为英国提供122列城际列车及配套27.5     

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正奥地利维也纳实施轨道交通路网扩能及智能化有关预测表明,在近15年内奥地利维也纳将超过200万居民。在维也纳市民出行中,公共旅客近郊运输将占很高比例。维也纳轨道交通公司的任务是最好地满足居民的出行需要,以保证越来越多的人乘坐公共交通并提高生活质量。2016年初,维也纳轨道交通网包括5条地铁线,运营长度不到80 km,104个车站,有轨电车线运营长度约175 km,1 000多个车站。126条公交线补充了公共出行的交通工具,总线路长度近850 km。2 0 1 6年维也纳公共交通网将继续     

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正俄罗斯生产制造的双层客车进行综合试验俄罗斯运输机械设备制造公司(Трансмашхолдинт)所属特维尔机车车辆制造工厂(ТВЗ)经过不断研究试验,设计生产制造了铁路双层客车系列,供俄罗斯联邦客运公司(ФПК)运营使用,包括4种车型:基础型的61-4465型卧铺双层客车;设有旅客和列车长乘务工作,以及专供乘坐轮     

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<正>德国NAH.SH公司采购施泰德FLIRT Akku列车2019年6月21日,施泰德公司(Stadler)宣布,已赢得石勒苏益格—荷尔施泰因州市郊运输联合有限责任公司(Nahverkehrsbund Schleswig-Holstein GmbH,NAH.S H)提出的招标,Stadler将向NAH.SH提供55辆FLIRT Akku电池列车。     

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<正>罗马开通地铁C线首段线路2014年11月9日意大利首都罗马的第3条地铁线C线正式开通。首段线路长12.5 km,有15座车站,其中5座为新建车站,其余10座是改建的车站,是将罗马一条旧的地面线路改造成地铁标准线路。该线有4.3 km线路为地下线路,双线隧道位于地下30 m深。6节编组的无人驾驶列车由Ansaldo Breda提供。Ansaldo STS负责信号设备,土建工程由1家联合集团公司完成。C线目前列车运营间隔为12min,今后计划开行更密集的列车。     

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●巴黎地铁4号线将改造为自动化运营法国巴黎大区运输管理局（Stif）批准了巴黎运输管理局（RATP）一项提议,将使地铁4号线运营自动化,2012年12月地铁1号线成功开行了无人驾驶列车。Stif批准RATP开展该项目首项技术研究,预计费用约2.56亿欧元,其中Stif资助1亿欧元。地铁1号线列车转换到无人驾驶运行使得高峰期列车运行间隔时间缩短,提高了可靠性,并可使服务模式适应短期波动的需求。2013年     

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<正>力拓宣布全自动无人驾驶列车正式运行2018年12月28日,力拓集团(Rio Tinto)宣布在澳大利亚西部的皮尔巴拉地区成功实现自动化铁路网络运营,这是世界上首次实现自动化的长距离重载铁路网。这个价值9.4亿美元的铁路项目名为AutoHaul,专注于在力拓位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区的各种港口设施之间实现列车运输自动化。目前,AutoHaul项目中,力拓在长达1700km的轨道上使用约200辆机车,将矿石从16个矿山运往皮尔     

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<正>悉尼内西区轻轨延伸线开通2014年3月27日,悉尼轻轨路网到达利奇山的5.6km延伸线正式开通。投资1.76亿澳元的内西区轻轨延伸线与现有的轻轨路网连接,在城市中心和利利菲尔德之间运营,沿着原来的罗泽尔货运铁路穿过城市内西区到达利奇山。该延伸线