摩托车节油实用技术（7）

(上接2001年第3期) 3.9制动器的调整 制动器的调整,既要确保摩托车能迅速可靠地制动,又要确保在放松制动时,制动器能迅速彻底回位,车轮无拖滞现象.因此,无论是盘式,还是鼓式制动器,均要定期调整块盘(或蹄鼓)之间的间隙至规定要求,间隙过大、过小均是不合适的.间隙过大,需提前制动,增加制动力,延长制动时间,不但使制动距离增加,而且油耗也会增加;间隙过小,要多耗部分燃料,克服摩擦阻力,使油耗增加,更为严重的是在不需制动时,由于间隙太小,有可能产生局部摩擦,亦即拖滞现象,增大行驶阻力,使油耗迅速升高.     

摩托车节油实用技术（6）

(上接2001年第2期) 将机械触点式点火方式改为具有模拟自动进角的ACDi电子点火方式,不但避免了触点易于烧蚀,导致断火使功率下降、油耗增加的弊端,而且更为重要的是点火提前角能随发动机转速的增加而自动提前,点火正时性能大为改善,避免了低速时点火提前、高速时点火滞后带来的一系列问题.经道路试验证明,经济车速范围由原来的50～60 km/h扩大到40～70 km/h,节油可达8%以上.     

摩托车节油实用技术（4）

(上接2000年第12期) c)车身结构的选择:车身的主要部件是车架,车架是支撑发动机,连接传动系、操纵系、车轮与悬架装置的极为关键的受力构件,通常在许可的强度范围内,尽可能轻量化及高刚性.目前,国产车一般采用钢管焊接结构,虽然强度与刚度足够,但质量太大,严重影响整车质量的减低.而摩托车行驶时的滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力以及轴承的摩擦阻力等均与整车总质量成正比,油耗也会成正比增加,所以摩托车的轻量化日益为人们所重视.目前,国产车的车架、摇架、前叉、车轮、发动机等都在广泛应用轻质高强的镁铝合金;外覆件都在广泛使用各种塑料、纤维增强复合材料及玻璃钢等轻质材料,从而大大减小了车身及整车的质量,使摩托车加速性好、轻巧、省油.选购摩托车时,应对同排量、同型号的摩托车进行质量比较,尽可能选购那些广泛应用新材料、新技术的轻量化摩托车.     

摩托车节油实用技术（5）

(上接2001年第1期) 改制空滤器,尽可能降低进气阻力,提高进气充量,避免混合气过浓,以实现部分节油的目的.原750型摩托车的空滤器为油浴式,铁丝团过滤空滤器如图13所示.其缺点是进气时不可避免地会将少量机油卷入进气歧管,降低混合气品质,使燃烧恶化,油耗增加;与此同时卷入的微量机油会粘附到过滤的铁丝团上,日积月累,会部分堵塞空滤器,导致进气阻力增加,进气量不足,混合气过浓,油耗大幅增加;高速时,气流会在油浴式滤清器两侧形成气锁,大幅减少进气量. 待续     

摩托车节能方法（1）

摩托车节油主要从摩托车本身的结构型式和技术性能，其中包括摩托车发动机的结构型式，点火系统，压缩比，配气系统的充气效率以及整车的自身质量，传动效率，空气阻力和滚动阻力等方面加以考虑，另外，提高驾驶水平并保持车辆良好技术状态也是节油不可忽视的方面。     

简谈摩托车节油

随着世界经济一体化进程的加快，燃油的价格也逐步同世界接轨，节油对于摩托车使用者来说尤为重要。节油是降低支出最有效的方法，在节油的同时也减少了对大气的污染，为环保做出了贡献。为了让广大摩托车使用者更好地节油，我总结了自己在使用摩托车的过程中节油的几种方法，供大家参考。     

摩托车节油技术

1.保持最佳怠速 怠速过高会增加燃油消耗。因此,摩托车发动机的怠速应调整到最低极限,以不熄火、能稳定运转和具有良好的过渡性能为准。     

踏板式摩托车节油技术探索

踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大,发动机温度高,机械磨损大的缺点。不管是台湾版的KWANGYANG(标准GY6机),还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125/150(1P57QM)M1     

摩托车节油面面观

正常情况下,摩托车的耗油量一般都在说明书规定的范围内,但是如果操作和保养得当,省油的神话也是可以创造的;如果操作不当,摩托车     

谈摩托车节油

目前燃油价格不断上涨,摩托车的使用费用加大,摩托车的节油,与提高燃油的经济性又成为人们关注的焦点。要想达到理想的节油效果,首先我们在选购摩托车时,应以车的用途和行驶道路环境条件为购车的依据,以摩托车动力     

摩托车选购完全手册（三）

第五节进口摩托车选购攻略一般来说,作为“贵族”的进口车,其性能、质量要好一些,具有很大的可靠性。可靠性是指完全不出故障的行驶里程和主要件不出故障的行驶里程,根据不同厂家牌号质量的差别,前一个指标在2000km～20000km,后一指标在30000km～150000km内变化,一般国外名牌车     

皮带传动摩托车节油新法

踏板摩托车因其操作方便、骑乘舒适倍受广大城市摩托车爱好者特别是女同志青睐.随着我国道路状况的逐步改善,大部分地区已是村村通公路,踏板车已纷纷进入乡村,再加上一些企业逐步提高了踏板车的越野性能,因此踏板车的需求量在不断增大.但踏板车大部分是皮带传动、无级变速,再加上末级传动机构本身的特点,象GY6、SUZUKI的AG系列(轻骑AG系列)、HONDA的Dio(春兰50)系列等,耗油量一般较大.     

摩托车节油漫谈

内燃机对人类和环境最大的危害是排放出的尾气所带来的污染，这些尾气中有许多成份是对人体呼吸系统毒害性很强的致癌物质。排气中有害物质浓度除了与燃烧室激冷效应和间隙效应有关外，还与发动机的结构设计有关，常规的二冲程发动机有扫气混杂、油气短路、燃烧缺氧、怠速富油、润滑油参与燃烧等许多方面的问题；四冲发动机也有淬熄层过多、怠速富油、曲轴箱排气等方面的问题。就目前我国发动机的现状而言，在燃烧系统还不够理想的状况下，对发动机实行局部节油，是减少排放污染行之有效的措施之一。     

摩托车整流稳压与节油

1概述 众多摩托车厂为了使摩托车油耗降低,采取了各种积极措施,通常是提高发动机的热效率,改善燃烧过程,减少散热损失,以及提高发动机机械效率,减少机械损耗.整流稳压器不过是摩托车上的一个小部件,它起的作用只是稳定发电机输出电压,使其在发动机转速发生变化时输出电压保持稳定,似乎谈不上与节油降耗有什么关系.