轮胎崩爆事故的成因及防止

轮胎崩爆不同于一般的爆胎,一般的爆胎是由于磨损严重,硬物刺穿,过度承载等造成的轮胎爆裂。而轮胎崩爆则是由于安装锁定零部件的损坏造成的。轮胎崩爆时会有附件或相邻的部件崩出。爆胎多出现在营运生产过程中,崩爆多发生在保修生产过程中。单轮车桥和双轮车桥都可能发生轮胎崩爆事故,本文述及的主要是发生在双轮车桥的轮胎崩爆事故。     

浅析高速公路上爆胎原因

爆胎是因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱而突然爆破。爆胎一旦发生,轻则汽车将发生侧滑、甩尾;重则汽车将连续地翻滚。这样,不仅危及爆胎汽车自身的安全,而且会使来往车辆因躲避不及而发生连续相撞,造成重大交通事故。引发爆胎的原因很多,针对高速公路爆胎事故成因进行了归纳分析。     

交通事故中汽车轮胎爆胎分析

在交通事故中,汽车轮胎爆胎是常见形态,准确分析爆胎原因和类型,是正确认定事故事实的基础。通过介绍轮胎损坏的主要形式．分析爆胎的主要原因和内在机理,从事故调查的角度出发,提出爆胎分析的基本方法,可为交通事故处理、检验、鉴定等提供依据．     

爱车更要爱胎

一辆车子的机械性能衰退．所造成的影响可能是行路性欠佳或车辆故障，除非是刹车系统或是极特殊的情形如火烧车事件或轮子飞出去，才会对驾驶者的安全造成威胁。但是车辆的轮胎在不正确的使用情况下，很容易发生意外，如爆胎或是漏气．若是在高速行驶时发生．更是令人呼天抢地。轮胎发球消耗品，这方面的投资不可省，驾驶者更     

千里之行 驶于轮下 夏季轮胎保养

酷热使轮胎保养变得更加重要,学会正确的轮胎保养常识,夏季出行更有保障。高速公路上46%的交通事故是由轮胎故障引起的,其中70%的事故是爆胎引起的,而夏季正是爆胎的高发季节。爆胎所造成的后果是十分严重的,轻则车辆受损,重则危及生命。车主们需要掌握相关的保养技巧,确保夏季行车安全。     

车辆超限超载运输的危害及整治措施

车辆超限超载是扰乱我国道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和”事故元凶”．对人民生命和国家财产安全构成极大危害，因此自2004年起七部委组成全国治理车辆超载超限工作领导小组，在全国范围内组织开展了车辆超载超限运输治理工作。截至2008年，治超工作取得初步成效。然而．近期．特别是取消政府还贷二级收费公路后，各地治超形势急剧恶化，超限超载车辆反弹严重。我们要在巩固原有成果的基础上．     

预防爆胎——安全行车的"秘诀"

据公安部发布的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编（1999）》显示,由爆胎等机械故障引发的事故大约为4％,造成的死亡人数占总数的5．9％。 造成爆胎的原因主要有：一是车速太快所致。随着高速公路的不断延伸,汽车有了更多的机会行驶在高速公路上。汽车长时间高速行驶,导致轮胎大量发热,加上轮胎旧了,胎压过高,就会像气球薄了又吹得很大一样,轻轻一扎,就会“嘭”地爆掉。二是胎压或高或低所致。     

国外治超手段种种

德国：德国联邦货物运输局设有专门机构治理超限超载，有权扣留并处理违章车辆。目前，德国11000公里的高速公路上共设有700多个超限超载检查站。德国在《对超限运输驾驶员的处罚办法》中规定，第一次超限超载的驾驶员将被登记在案并口头警告；第二次被发现将面临3个月的监禁；一年内超载超限3次以上的驾驶员将被吊销驾驶执照，列入“黑名单”，终身不得从事驾驶行业工作。     

千里之行 驶于轮下——认识轮胎篇

不用弄懂重要的发动机,却应该对看似平淡无奇的轮胎有足够认知为什么要了解轮胎? 70%的高速公路交通事故由于爆胎而产生,这也是国内交通事故死亡率非常高的主要原因之一。真的在复杂的高速路况发生爆胎时,也许只有向上帝祈祷了。爆胎概率上升数倍甚至更多仅仅是因为非正确地使用轮胎导致的。     

汽车轮胎安全智能检测系统

在汽车行驶期间,对轮胎的压力变化进行随时监测,应该成为汽车安全系统必备的功能[1].目前,轮胎压力监测系统(TPMS-Tire Pressure Monitoring System)分为直接系统和间接系统[2].间接系统就是利用ABS来确定轮胎的压力变化,只需对原来的软件升级即可,但其系统校准复杂,故障轮胎定位不够准确.直接系统(简称为TPMS)要求在每个轮胎内使用压力、温度传感器,并安装无线发射器,可将压力、温度等信息从轮胎内部发送到中央接收模块上.直接系统虽然成本稍高,但可随时测定每个轮胎内部的实际温度和瞬压,较容易确定故障轮胎,并实时发出警示,有效避免了爆胎事故的发生.     

车胎打滑别慌张

每当下雨路滑时,驾驶员都会打起十二分精神,假如车速过高的话,在转弯及制动时,便很容易产生打滑现象。不过,只要你有正确的驾驶知识,事故是可以避免的。 不少驾驶员遇上路面湿滑时,往往以为只要把行车的速度略微降低就安全了。事实却远非如此,这也正是雨天发生交通意外事故特别多的因素之一。到底为什么汽车在湿滑路面上会有打滑失控的现象产生?怎样才能预防与解决?     

小心这些驾车误区

一些驾驶员往往凭着自己的感觉开车，其实有许多行为是不科学的。 一、空挡滑行 在下坡路段，有的人为省油挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度。这种做法存在相当大的安全隐患。如果是一个长距离的下坡，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，既安全又延长刹车片的寿命。     

《速度管理》——一本为决策者和从业者制定的道路安全手册

速度已被视为在道路交通伤害方面一项关键性的风险因素，不仅影响道路交通事故发生，而且与事故所导致伤害的严重程度相关。超速和速度不当是几乎被普遍认同的交通事故数量和严重度的主要致因。速度越高，导致事故发生的风险越大．一旦事故发生．造成严重伤害的可能性越大。经过科学研究表明．随着速度加快．驾驶员反映时间内所行驶距离和所需停车距离也随之增加。在一起事故中．速度越高，碰撞中所需要吸收的机械能越大．因此严重性伤害的可能性越高。     

初驾轿车八原则

当驾驶和操作较为熟练后，容易产生骄傲情绪，开快车、图痛快，结果发生意外事故，因此应吸取“十次事故九次快”的教训，控制高速行车，培养自己耐心、沉稳、礼貌的好作风。     

驾驶员的心理因素对其可靠性的影响分析

人的心理因素对其可靠性的影响在一定程度上是导致事故发生的重要原因之一．通过分析影响驾驶员心理因素的几个重要方面,并运用交通心理学的基本观点,建立驾驶员失误的心理指标体系,并深入分析心理因素对驾驶员可靠性的影响,有利于防止事故的发生。     

今年治超力争实现五个新突破

今年，全国治超工作将转入“突出源头治理，强化执法力度，完善监控网络，建立长效机制”的新阶段，通过实施超限超载车辆驾驶员违法违规扣分制度、彻底解决车辆“大吨小标”问题、开展收费公路计重收费工作、加快《公路保护条例》起草出台进程等措施，力争在立法、科学治超、舆论引导、服务和提高管理水平等五方面实现新突破。这是记者从交通部、公安部、国家发改委等九部门2月28日召开的2006年全国治超工作电视电话会议上获悉的。     

驾驶员道路安全感受模糊评判模型

应用层次分析法和模糊评判法，分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度，建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证，发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3．324降低到2．628，这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况，是一种度量驾驶员安全感的有效方法。     

轮胎充气爆炸事故频发值得关注

<正>近年来,类似的路边修车铺轮胎爆裂伤人事故屡屡发生,其中存在的安全隐患亟待消除。一、轮胎充气爆炸事故的原因分析在轮胎的使用过程中,胎压是一     

交通事故驾乘关系的确定案例分析

在交通事故处理过程中,有时会涉及到驾乘关系的确定。本案例结合车体的变形痕迹特征、事故现场的轮胎痕迹及其他现场痕迹,运用动力学基本理论再现事故过程,同时结合人体的损伤特征,分析确定事故发生时的事故车驾驶员。此方法将事故过程再现与法医学鉴定结合起来,大大提高了鉴定意见的客观性和科学性。     

沃尔沃卡车动态转向系统VDS把握安全运输线

近日，安徽六安物流有限公司驾驶员石中玉驾驶一辆全新沃尔沃FM460卡车运送快件货物，车货总重将近55吨，并以近100公里/小时的速度高速行驶在上海外环七浦路途中。突然左前方向轮发生爆胎，但是车辆并没有因此而失衡跑偏或发生侧翻，进而导致重大交通事故。正是由于全新沃尔沃卡车所配备的沃尔沃动态转向系统（VDS）避免了一场车毁人亡的重大交通事故。