城市公交专用道优化的探索分析

在城市主干道布设公交专用道是优先发展公共交通的一种基本形式,为公共交通提供了良好的运行环境。在公交专用道的规划中,不可避免的存在着利用率低下且牵制其它车道运行车辆的公交专用道,对这一类公交专用道进行合理优化,可以更好地提高车辆通行效率和公共道路资源利用率。本文针对实际案例对公交专用道的优化进行探索,记录实地数据,分析公交专用道利用率低下的原因,提出公交专用道优化的必要性。     

设置临时性公交专用道的效益分析

随着城市交通饱和度的增加,城市所面临的交通压力越来越大.优先发展城市公共交通,提高公共交通的出行比例,将有利于缓解我国城市交通所面临的压力.公交专用道是实施路段公交优先通行的有效技术措施,临时性公交专用道是公交专用道新的设置方式,在保证公交优先的前提下,允许社会车辆在无公交情况下使用此车道.文中首先介绍了临时性公交专用...     

城市公交专用道线网布局方法

为缓解城市交通拥堵，提高公交服务水平，建立合理的城市交通结构，用轨道交通线网规划方法研究公交专用道线网布局问题．从可行性和必要性入手，得出设置公交专用道的速度条件、公交车流量条件、道路条件，以及公交专用道需求线网和可行线网的设置方法，将二者叠加即可形成公交专用道的实际线网．根据城市整体路网规划，利用交通预测得到的道路上公交车量流量数据，应用上述方法可以规划公交专用道线网，形成以公交专用道线网为骨架的城市客运交通网络．     

佛山市公交专用道设置条件及网络化方案研究——以佛山市中心城区为例

建设公交专用道、提高公共交通服务水平是缓解城市交通拥堵的主要手段,也是落实公交优先战略的重要措施。佛山大力推广公交专用道,但由于国家公交专用道标准不适用,公交网络化推广受限。为此,本研究在借鉴国家标准以及国内北京、深圳、杭州等城市经验的基础上,研究了佛山市公交专用道的设置条件,并提出佛山市公交专用道发展保障措施,推动公交专用道的网络化发展。     

公交优先理念与昆明BRT实践

提出公交优先需要由口号上升为理念,由理念转变为科学的城市交通发展政策,并应付诸实施。在确立“公交优先”政策的基础上,对中国大城市而言,公交专用道和BRT技术是经济高效、切实可行的“公交优先”解决方案。通过昆明公交优先的实践,探索了符合中国城市特点的公交专用道技术。同时,从系统能力和服务水平的角度,论述了昆明公交专用道系统与BRT的差距。     

公交优先理念在城市道路设计中的应用

大力发展公共交通是解决城市地面交通日益拥挤的主要方式,而公交优先又是实现这一解决方式的重要保证.本文主要从基本理论及空间设计上,并结合具体工程实例对公交优先及公交专用道系统进行了较为详细的描述.内容主要包括实施专用道的依据和条件、专用道断面的选择、专用道在交叉口的处理、专用道停靠站的设计等问题,希望本文能为城市道路的规划和设计师们在实际工作中能有所借鉴,为城市交通建设服务.     

国内外公交专用道设置方法探讨

重庆目前正在开展公交专用道建设,北京、深圳、首尔是国内外公交专用道发展较早较好的城市,在设置方法和措施、实施效果、配套技术规范等方面已形成了较为成熟的体系,本文详细分析了三个城市的公交专用道设置形式、交叉口处理、公交港布设以及地方规范,对重庆有着较好的指导和借鉴意义。     

苏州市公共交通优先通行技术及策略研究

苏州市正面临着出行向机动化方式转变的关键时期,公交优先作为缓解城市拥堵的重要策略,是苏州城市可持续发展的重要保障。文章首先分析了优先发展公共交通对苏州的重要意义,阐述了苏州公交发展所面一陆的挑战,接着探讨了如何从规划、政策、服务、管理和具体技术措施如公交专用道的车道位置选择、公交专用道的隔离方式与交通标志设置、公交专用道的停靠站设置形式等几方面保障公交优先发展。文章最后提出了苏州优先发展公共交通的几点建议。     

城市公共交通专用道的设置研究——以南京市中新路公交专用道设计为例

面对大城市道路交通拥挤状况的日益加剧,优先发展城市公共交通,合理设置公交专用道已成为缓解该问题的重要途径之一。在阐述设置城市公交专用道的可行性和必要性的基础上,结合南京市道路结构和交通特性,介绍南京市中新路公交专用道的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

快速公交专用道规划设计方法研究

在对快速公交专用道形式进行分类的基础上,对不同类型公交专用道的设置条件、优缺点、适用性等相关因素进行了分析.此外,对不同类型公交专用道的特征以及设计时应注意的问题进行了说明,给出了常用公交专用道的设计示意图.归纳了快速公交专用道规划实施要点.最后,对北京市南中轴路快速公交专用道以及三环路公交专用道的设置形式进行了分析.     

公交优先理念在城市道路设计中的应用

大力发展公共交通是解决城市地面交通日益拥挤的主要方式，而公交优先又是实现这一解决方式的重要保证。本文主要从基本理论及空间设计上，并结合具体工程实例对公交优先及公交专用道系统进行了较为详细的描述。内容主要包括实施专用道的依据和条件、专用道断面的选择、专用道在交叉口的处理、专用道停靠站的设计等问题，希望本文能为城市道路的规划和设计师们在实际工作中能有所借鉴，为城市交通建设服务。     

越拥堵越需建设公交专用车道

在我国．优先发展城市公共交通已成为国家层面的发展战略。人们还提出,在当前道路交通越来越拥堵、大气质量越来越恶劣的情况下,应尽快将优先发展公共交通由战略层面提高到法律层面。优先发展公共交通的一个重要方面是建设公交专用道,提高公交车速,确保公交畅行,从而吸引市民乘坐公交,建立公交优势。在公交专用道问题上,上海历来有不同的见解。本刊现刊登5篇来稿,以期统一认识,推进上海公交专用道建设;     

中小城市公交专用道分析

中小城市当前正处于小汽车出行或公交车出行方向选择的关键时期,亟需发展公交专用道,优先发展公共交通.通过剖析中小城市公交专用道建设面临困境,借鉴国内外先进城市公交专用道建设经验,提出中小城市理想的公交专用道体系建议(公交专用路+一级公交专用道、二级公交专用道+其他形式公交专用道)和中小城市公交专用道设置标准建议,并以顺德...     

国外公交专用道发展概况

公交优先作为我国城市交通发展的一项基本政策,正迅速在全国各城市得以推广实施。公共交通"通行权优先"是公交优先的关键。通过设置公交专用道,为公交车提供专用路权,可以避免公交车辆与其他车辆混行和相互干扰,能够有效提高公交车运行速度,增加公交服务可靠性,改善公交运行环境,是世界各城市普遍采用而行之有效的公交优先措施。公交专用道,作为保障地面公交在道路上优先通行的重要措施之一在国外已发展多年,并形成了各自的特色和管理模式。     

渥太华快速公交系统简述

加拿大首都渥太华拥有世界闻名的快速公交系统(Transitway),线路全程长60公里。其中,26公里为公交专用道路,其他路段为预留在高速公路或干道上的公交车道。整个系统由两种干线运送模式组成:一种是常规线路公交车,部分使用专用公交车道;另一种是针对个别社区开设的高峰小时快车。一、快速公交专用道设计城市中心区的公交专用道和连接郊区与市区的公交专用路采用了两种     

重庆市主城区公交专用道交叉口交通组织管理研究

实施公交专用道建设是落实公共交通优先发展策略的重要措施.本文针对山地城市道路资源有限、地形条件受限、公交专用道交叉口交通组织管理较为困难的问题,采用理论计算的方法得到重庆市主城区交叉口公交专用道借道区长度,并从工程应用层面提出公交专用道交叉口交通管理措施.重庆市主城区首批公交专用道开通运行以来的数据显示,公交车运行速度...     

公交优先需要系统性的公交专用道

近年来上海市中心城区公交专用道规模不断扩大，取得了良好的交通效益。公交专用道是公交优先的直接体现和重要标志，但是切实地提高公共交通的吸引力，需要从系统的角度对公交专用道系统进行全面综合的规划、设计和管理。系统性的公交专用道需要从如下几个方面体现公交优先。     

城市公交专用道设置方式解析

建设公交专用道可以保证公交车辆优先通行，从而有效提高道路的人流量。城市公交专用道是城市道路系统的一部分，其通行能力受道路横断面、交叉口入口道以及停靠站设置形式的影响，考虑这几方面的因素，讨论了城市公交专用道设置方法的有关问题，分析了不同公交专用道的设置形式与交通运行状况的关系，并将不同公交停靠站形式进行了对比分析。     

公交专用道路实施效果总体分析

目前,我国许多城市陆续设置公交专用道路,通过实现公交优先通行来切实提高公共交通系统的服务水平.通过从线路总体来分析公交专用道的设置对公交准点率的影响,对沿线车站的准点运行情况进行对比分析,提出一些关于公交专用道设置的建议.     

山地城市公交专用道设置方法研究

本文以重庆主城区为例,结合山地城市道路条件特征基础,重点针对路段形式、节点处理、公交停靠站设置三方面,提出了适宜于山地城市的公交专用道设置方法,为重庆公交专用道的相关地方标准编制提供了理论支撑,对同类型城市公交专用道的规划建设具有一定的参考意义。