一种螺旋桨设计方法

本文介绍了利用Ｂ系列螺旋桨回归系数进行螺旋桨终结设计的方法。     

高速船动力装置设计

讨论了使用柴油机和燃气轮机时,以一种或两种航速舴的排水型高速船。并对几种不同的可用动力装置系统进行了比较,不仅着眼于经济观点。同时还考虑了动力装置自身和重量、尺寸及达到足够续航力所需的燃油量,力图在保持相同性能要求下最大限度地降低功率要求。从某一航速下船只推进系统的功率要求出发,借助多种事先研究好的计算方法,对发动机的尺寸和重量、燃料所占体积和重量进行了推算,并得出一理想的这似结果。这种方法是界定     

浅析深隧道螺旋桨的设计原理

本文利用螺旋桨理论分析隧道中螺旋桨的举水过程，经过数学推导，导出螺旋桨，隧道和船舶吃水之间的关系式；在流体力学基础上，分析桨前隧道中水流的压力场和速度场，导出桨前隧道主要纵剖线和横线型的设计原则，通过对螺旋桨尾流速度场的简要分析，导出桨后隧道部分的设计原理。     

VLCC大侧斜螺旋桨设计可行性研究

本文阐述了大侧斜螺旋桨设计软件包的功能及其使用特点。设计软件包括升力线和升力面设计程序，并能自动生成桨的三投影图和标准尺寸。通过对４艘大型船舶６个大仙斜桨的模型试验，证实了设计方法是可信的，程序包是有效的。为与常规的图谱设计方法进行比较，对其中两艘船按桢的条件各设计了一个ＭＡＵ桨，并加工了桨模。在大型空不筒中用假尾模拟伴流场后对７个桨模作了脉动压力测量。试验结果表明，大侧斜桨与常规桨相比，脉动压力     

选择大相对功率单桨船舶螺旋桨转向的设计原则

本文提出，大相对功率单浆船舶航行时，由螺旋浆阻力转矩对船舶横向浮态所造成的影响不能忽视；为了确保大相对功率浆船舶舴全过程始终具有安全正常的横向浮态，作者提出了选择螺放心浆转向的设计原则的建议。     

螺旋桨设计中工况点的选取及其可靠性分析

本文主要介绍螺旋桨设计中工况的选取，文中着重机桨匹配的储备、储备裕度和可靠性保证等问题进行了较为详细的讨论。