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新加坡按“道路使用者付费”的原则,在世界上率先实行了道路拥挤收费政策,并于1998年9月1日,实施道路电子收费系统(Electronic Road Pfidng System,以下简称ERP),由陆路交通管理局(LTA,Land Transport Authority)负责具体管理。 相似文献
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从3月1日起,广州市路内停车场和商场等配套停车场夜间收费政策将从原来的按次收费(不分停放时间长短,一律收费10元)改为与白天时段一样按停放时间收费,其夜间时段收费标准为:广州全市所有停车场不分地段,统一确定为2元/半小时,封顶价为10元。 相似文献
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介绍柳南高速公路(柳州至王灵段)收费系统的收费管理体制,收费系统构成,系统功能及特点等。 相似文献
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论研究生教育全面收费 总被引:2,自引:0,他引:2
从三个方面探讨研究生收费问题:第一,研究生教育收费双轨制的弊端;第二,研究生教育全面收费的益处;第三,如何克服全面收费过程中的政策“瓶颈”问题,保障全面收费政策的顺利实行。 相似文献
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我国ETC的现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,国内不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称FTC)正处于一个从探索到试点的重要发展时期。ETC系统已经成为智能交通系统ITS的一个重要组成部分。 相似文献
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王丽红 《交通世界(建养机械)》2010,(8):136-137
电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,简称ETC),是在高速公路人工收费基础上,实行电子自动收费方式的创新尝试,更是高速公路收费方式发展的必然趋势。 相似文献
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随着我国公路收费网络的不断拓展,路段间主线收费站渐渐多了起来,造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题,为此联网收费问题被提上了议事日程。另外,公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注.作为收费方式的一种趋势,电子不停车收费(ETC)方式被逐渐应用,并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早.特别是采用了组合式的收费技术,把人工半自动收费(MTC)和电子不停车收费(ETC)方式结合起来,在出人口选择适当的车道通过,后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算,从而既实现了联网收费,也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。 相似文献
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从4月1日零时起,广州市广园东路收费标准部分调整。以一类车(小汽车)为例,收费调整主要包括三项内容。其中,从仓头站至广园大桥站(全程),收费从10元/车调整为15元/车;另外,一类车辆行驶仓头站至新塘站区间,由原有的暂不收取通行费调整为收费1元/车,行经车辆在入口取卡,出口还卡时缴纳通行费用1元;但增城市籍车辆维持现行收费方案不变。 相似文献
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深圳市交通拥挤收费策略初探 总被引:1,自引:0,他引:1
拥挤收费是通过在中心城区外围建设一套不停车道路电子收费系统,根据道路的拥挤程度决定收费的范围和费率。在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用,从而调节车流量的空间、时间的分布,控制交通出行需求,减少拥挤区域道路交通流量,改善拥挤区域的行车条件,缓解交通紧张状况。它不同于传统意义上的公路(桥梁)收费,后者主要是为了缓解公路建设资金的短缺问题,收取的费用大部分用于偿还贷款本息。而拥挤收费主要是通过收费来引导和调节城市交通,缓解交通拥挤,增加财政收入只是副产品。拥挤收费是交通需求管理(TDM)中一个重要内容。 相似文献
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高速公路联网收费多路径判断方法 总被引:1,自引:0,他引:1
刘波 《交通世界(建养机械)》2010,(14):146-147
目前,高速公路联网收费路网多路径识别技术逐渐成为高速公路联网收费十分关注的课题。在高速公路联网收费环境下,不同路径识别技术的应用直接影响到投资者、管理者、道路使用者的利益。在具体问题中,不仅要涉及到如何计算每一通行车辆的通行费问题,而且还要考虑将所收的通行费拆分给各路(公司),因为通行费的拆分技术直接关系到各条高速公路的合法利益。 相似文献
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“贷款修路、收费还贷”是国家为加快公路建设而做出的一项重要决策,极大地促进了我国公路建设的步伐。随着城镇化进程的推进,使得原有收费公路的收费环境和站点布局发生变化。本文从增强收费站点与城市道路规划协调性的角度,阐述了如何通过优化收费站点布局来提高车辆收费效能。 相似文献
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孙凯 《交通世界(建养机械)》2010,(14):144-145
目前,全国公路建设得到迅猛发展。而从1984年国务院出台"贷款修路,收费还贷"政策以来,全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金。随着市场经济的蓬勃发展,在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后,传统路桥收费方法的缺点(如效率低下、漏洞大等)却显得越来越突出。实现车辆收费管理的自动化。 相似文献
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《收费公路联网收费技术要求》(交通部2007年第35号公告)对车道系统构成、系统功能和系统性能提出了相关要求,这些要求在吐鲁番一哈密公路的收费车道计重收费系统中得到了细化和应用,基本满足了目前吐哈路对于计重收费的需求。 相似文献
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在简要地总结“八五”期间高等级公路建设成就基础上,阐述了目前正在影响高等级公路建设的不利因素,提出了实现我省“九五”期间高等级公路建设宏伟蓝图的对策:(1)加大征费政策改革力度,积极创造条件吸引收费,创造有利环境,吸引外资;(2)加大领导力度,变部门行为为政府行为,切实搞好建设环境;(3)严格各工程管理,提高工程质量。 相似文献
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确定一条收费道路的最佳收费方案是一个多目标决策问题。从收费系统发生的费用角度出发,开发了一种收费系统优化设计的模型--线性加权费用模型,利用该模型进行收费系统的设计,不仅能同时确定最佳收费车道、收费方法和收费广场的几何参数(渐变率和直线段长度),而且在收费站位置确定的情况下,还能确定最佳收费制式,克服了目前普遍采用的用预期服务水平模型进行收费车道数设计方法的缺陷,使收费系统方案决策有一个合理的定量 相似文献
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自去年底全省联网收费系统开通以来,粤通卡越来越受到广泛关注。为了解广东省联网收费的进展情况,日前,记采访了省有关部门和广东联合电子收费股份有限公司(下称省联合收费公司)有关负责人。 相似文献