全站仪免置平自由设站及其测量方法

当利用全站仪对高速铁路无砟轨道进行绝对测量时需频繁换站,每次换站之后都要对全站仪重新进行人工手动置平,将显著影响测量效率。通过研究全站仪免置平自由设站及其测量方法,在每次换站之后就无需置平,可节约工程测量的人力成本、时间成本,提高自动化程度。通过充分利用全站仪在非置平状态下的测量信息,研究基于方向余弦矩阵的三维坐标转换模型,完成全站仪在非置平状态下的三维空间自由设站及其测量。实验结果表明,全站仪免置平状态下测量精度与置平状态下测量精度相当,验证了方法的可行性。     

关于用任意点置镜坐标法测绘横断面的探讨

充分发挥全站仪在测绘横断面的功能，结合任意点置镜，利用北坐标控制横断面的方向，东坐标控制变坡点至中桩之间的平距，用反测高程的方法得到变坡点至中线桩的高差来测绘横断面。     

基于智能全站仪精密三角高程测量方法研究

《高速铁路工程测量规范》要求250km／h及以上的铁路和长大隧道、桥梁的高程控制网要达到二等水准测量的精度。铁路经常跨越复杂山区和比较大的河流，常规的水准仪及配套水准尺的测量方法需绕行进行水准测量，增加了外业工作量，测量周期长、效率低。提出了间接量取棱镜高的新方法，对基于智能全站仪精密三角高程测量的原理进行了阐述，并结合工程实例，验证了精密三角高程完全能够替代常规的二等水准测量，从而在保证测量精度的前提下提高作业效率。     

高速铁路免置平车载全站仪CPⅢ自动照准测量方法研究

在车载全站仪免置平设站中,考虑全站仪测量精度和CPⅢ控制网的相对精度,通常需要进行多余观测以提高设站精度,但其依靠人工照准和观测的方式,测量效率低,操作体验差,难以满足高速铁路无砟轨道测量在效率和适应性方面的要求.基于车载全站仪位置姿态模型,提出一种免置平车载全站仪CPⅢ自动照准测量方法.计算机仿真结果表明,通常情况下...     

全站仪任意点设站三角高程测量方法初探

介绍一种在任意点安置全站仪进行三角高程测量的方法,该方法具有不用对中、不用测量仪器高、目标高等特点,大大提高了三角高程的精度和作业效率,特别是在较长的线路测量和高差较大的山区地方进行测量,相对传统的三角高程和精密水准测量而言,优势明显,具有一定的参考价值和实用性。     

浅谈采用航测方法测绘新建铁路横断面

用航测方法测绘横断面是铁路勘测设计急需解决的课题，笔者通过两次试验，用大量的实测断面数据进行对比分析，同时还做了大量的理论推导分析，试验说明，在通常情况下，利用１００００或更大摄影比例尺航测资料，采取必要的技术措施和布点方案，用解是图仪作业，基本上能满足新建铁路测绘横断面和计算土石方数量的要求。     

全站仪在曲线测量中的应用

针对传统曲线测量的局限性和工程实际 ,提出一种用全站仪自由设站进行曲线测量的方法 ,并给出相应的计算公式 ,使曲线测量更加简单、迅速     

用视距解析法测绘横断面及精度分析

本文介绍用视距解析法在一个置镜点上测量多个横断面的原理，并用袖珍计算机进行数据处理和绘图，还对该方法的测量精度进行分析。     

参考线放样在横断面测量中的应用

传统横断面测量方法效率较低，并且受到通视条件的限制。参考线法能很好地解决线路横断面测量中通视条件的影响，精度高、速度快，一次置镜能测量多个横断面。用实例说明了参考线法的应用情况。     

车站区间一体化的研究与仿真

车站区间一体化是铁路,地铁、轻轨的发展方向.本文对铁路车站区间一体化进行研究,在此基础上进行基本功能的仿真.同时还对其拓展功能一现场安全作业防护预报进行仿真,连一步验证车站区间一体化的优越性.仿真结果表明,本方案在行车效率和维护管理方面具有显著的优势.     

大连前牧地铁车站设计方案研究

地铁车站结构形式以全地下站为主,但是在一些特殊环境因素控制下,会出现个别特殊形式,如地上站,高架站,半地下站等。文章以大连地铁4号线前牧车站为背景,从车站规模、功能、站后区间形式、施工工法、拆迁等方面,对半地下站方案及全地下站方案进行多方位对比分析。经过综合研究,最终推荐前牧地铁车站采用半地下车站形式。     

大断面暗挖车站施工工法优化比选研究

通过对深圳地铁8号线一期工程深外高中站2种大断面暗挖法(即九步开挖的双侧壁法和台阶法)不同的施工工序进行数值模拟模型比选分析,选择能够较好适应车站不同的地质条件,满足安全施工的施工工序,为现场施工提供指导。结合施工监测数据可知,施工过程的拱顶沉降和水平收敛实测值与数值模拟计算所得的结果较为接近,从而验证数值模拟的合理性,以及2种方法施工工序的地质条件适应性。     

《消防给水及消火栓系统技术规范》在地下车站适用性研究

对《消防给水及消火栓系统技术规范》及《地铁设计规范》中地下车站室外消防给水系统设计、室外消火栓及消防泵房设置等相关条款进行对比，分析地铁工程室外消防给水系统消防用水量取值标准、室外消火栓设置位置及数量、消防泵房设置位置等方面按《消防给水及消火栓系统技术规范》的要求进行设计在工程实施上存在的难度。列举国内各地轨道交通单水源条件下室外消火栓给水系统在室外消防水池、消防泵组及市政消火栓设置方面采取的多种组合设计方案，同时以中南某城市轨道交通为例，对不同的设计方案进行技术经济比较分析。通过对轨道交通消防给水系统既有设计方案的总结分析，提出轨道交通消火栓系统设计应根据地铁工程特点，结合消防实际救援，采取最优设计方案。     

地铁天津站换乘方式探讨

天津地铁已进入网络化运营阶段,此文在介绍地铁天津站换乘及客流组织方式的基础上,对站台型式的设置进行分析比较,并提出地铁换乘车站设计的几个原则,以使换乘车站的设置能够更好的为运营服务。     

广州地铁明暗挖结合车站设计特点

以广州地铁6号线一德路站、海珠广场站为工程背景,通过介绍车站的地理位置、周边建筑物情况、明挖法结构与暗挖法隧道的位置关系、隧道的断面尺寸、隧道的最大及最小埋深、施工的先后顺序、与既有建筑物的距离等,阐述两个车站的设计思路,采用站台与站厅分离的建筑布置,解决了在复杂条件下的地铁设站问题,可为类似条件下的地铁车站设计提供参考。     

地铁车站装修细节设计探讨

装修设计是地铁建设效果成败的关键环节之一,而装修细节的设计则决定车站装修的成败。此文结合上海地铁9号线一期工程对地铁装修的细节设计问题予以分析,从改善地铁车站环境的角度出发,得出地铁装修设计的主要原则,以此为基础对集成设备带、综合墙面、栏杆扶手、柱子等细节的设计进行了深入的探讨。此外,以壁画为例对艺术性细节设计加以介绍,为地铁车站设计提供新的设计思路。     

全站仪自由设站法在地铁基坑 水平位移监测中的应用

着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流 程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移 监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精 度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围 广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一 步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。     

拟梁法和直接设计法在现浇混凝土空心楼盖结构分析中的应用

结合具体的工程实例,探讨了现浇混凝土空心楼盖按拟梁法、直接设计法2种方法进行分析的计算过程和应注意的问题,根据计算结果对这2种方法进行了比较并提出了一些处理建议。有关结论对现浇混凝土空心楼盖的结构设计有重要的参考作用。