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1.
刘重庆 《现代城市轨道交通》2008,(2):65-65
近20年来,北美铁路轻轨运输车辆(LRV)发生了很大变化。从20世纪90年代末开始,一些城市的轻轨运输出现了采用3辆编组列车取代传统2辆编组的内燃动车组和有轨电车,即在原来2辆编组的列车中加挂1辆低地板中间附挂车,使每一列车的载客量增多,提高运输能力。 相似文献
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鹿特丹公共交通运营商鹿特丹电气轨道公司(RET)与庞巴迪公司签订了一份价值1.4亿欧元的合同,订购43辆Flexity Swift轻轨车用于伊拉斯莫斯和Caland线。这批轻轨车长42m、3辆编组,与1995年订购的21辆用于RandstadRail铁路网的车辆属同一类型,但其客运量将增至270人。该轻轨车将于 相似文献
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《现代城市轨道交通》2012,(1)
澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。 相似文献
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中车 《现代城市轨道交通》2007,(2):70-70
2006年2月15日,北车集团长春轨道客车股份有限公司与伊朗马什哈德城市铁路公司在北京签订了轻轨车辆采购合同。该项目共计采购60辆70%低地板轻轨车辆,合同总金额约为9300万欧元。该轻轨车辆全面采用欧洲设计和试验标准,车辆全长29.7m,宽2.65m,由3个模块铰接组成,地板面高度为380mm,碳钢车体,最小通过曲线半径为25m。长客作为首次独立执行项目,将接受来自欧洲知名公司的生产监造,在生产的各个阶段严格把关,保证产品质量。2009年4月将交付首批3组车辆,交货期历时3年。此次合同的签订,标志着长客研制的70%低地板轻轨车辆由国内市场向国际市场过渡的快速突破。 相似文献
6.
《电力机车与城轨车辆》2017,(6):38-41
Q6W型长春轻轨车辆由3辆编组经过技术改造后重联为6辆编组,文章重点阐述了重联改造车辆的主要项点和技术参数,并简述了车辆的主要系统及特点。车辆经过重联改造后运力提升1倍,试验结果表明车辆重联改造后满足运营要求,达到了预期的效果。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2008,(2):65-65
卑尔根城为其第一条轻轨铁路线定购12列Variobahn低地板轻轨车辆,该车长32m,84个座位,可站立151人,最高速度70km/h。该线计划2009年开通,线路长10km,从城市中心到Nesttun。初期投资3.01亿美元。 相似文献
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丁诺 《现代城市轨道交通》2007,(1):68-68
2006年12月18日,高档次的国产70%低地板轻轨列车在长春轨道客车股份有限公司下线。它采用了铝合金车体、液压制动等多项新技术。列车两动一拖3辆编组,全长28.32m,宽2.65m,设计速度80km/h。该车的车体结构、内部装饰和转向架系统均为长客股份公司自主设计研发,制动系统、牵引系统、网络控制系统、铰接系统均采用国内外先进技术。 相似文献
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根据铰接式轻轨车的制动要求,设计微机控制的模拟式直通电空制动系统。考虑车辆编组整体结构特点,设计车辆制动控制系统各功能部件并提出结构组成方案。 相似文献
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铁路运输中,机车车辆是通过车钩编组成列车运行的,列车管是一根贯通整列车的、两端封闭的、压力空气的输送管和制动机的操纵管,其传递制动信息的速度不超过声音的传播速度330m/s,列车中各车辆制动缸开始充气的时间总是沿列车长度依次滞后,列车编组越长,尾部车辆制动缸开始充气的时间越滞后。制动初期,列车头部和尾部车辆制动缸的压力总存在一定压力差,列车扩编到一定辆数后,这个压力差将达到最大压力差(制动缸最高压力)。 相似文献
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根据铰接式轻轨车的制动要求,设计微机控制的模式直通电空制动系统,考虑车辆编组整体结构特点,设计车辆制动控制系统各功能部件并提出结构组成方案。 相似文献
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《中国铁路》2008,(5):71
近年来,西门子运输系统集团公司根据英国铁路地区性运输发展需要,设计研制了Desiro UK系列列车。针对英国铁路运营的不同要求,Desiro UK系列列车设计了几种方案:车辆长20或23m;列车编组3~6辆;适用直流750V或交流25kV、50Hz单系供电制式;适用交、直两种电流系统的双供电制式。列车采用模块化设计,不同型式列车可以使用同种类型部件,并且充分考虑了旅客对乘车舒适性和安全性的要求,以及铁路运输公司对列车运行监督控制系统可靠性、旅客信息服务设备适用性要求。20m长列车主要用于短距离运输,23m长列车则用于长距离运输。这两种列车的主要设备和部件基本相同,用于不同牵引供电系统的列车可以有不同的车辆编组方式,列车的头车型式也完全一样。 相似文献
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张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(2):32-32
华盛顿WMATA地铁公司与阿尔斯通公司签订了一项为其生产120辆地铁车辆的合同,该合同额约达1.5亿欧元。早在2002年6月曾签订过订购62辆地铁车辆的合同。这次合同是上一合同的延续。为了满足客运的不断增长,WMATA地铁公司将用该120辆地铁车辆将原有编组的动车组扩大为8节车编组。这批车由位于纽约的Hornell阿尔斯通公司制造,它们将采用已证实是可靠的ONIX传动系统以及现代的信号系统。 相似文献
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正卡塔尔铁路公司(QR)揭晓了多哈地铁与Lusail轻轨车辆设计,这些列车预计于2020年投入使用。近畿车辆公司提供75列3辆编组的地铁列车,称作Al Faras,在其中1辆车中设有顶级包厢和家庭包厢,前者设16个座席,而后者设26个座席。另外2辆标准型车辆各设88个座席。内部设计灵感来源于多哈天际线建筑风格,列车外观设计为与卡塔尔文化中尊崇的阿拉伯母马相似。 相似文献
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《机车电传动》2007,(2):38
德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元,其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元(占7.5%k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲,占年均市场总额的2/3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺,2006年只销售了100辆车.比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目,所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说,由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格,所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目,未来几年中每年市场总额约为1.8亿欧元。 相似文献