建立高速公路建设节约集约用地新机制

在目前土地资源日益珍贵的形势下,高速公路的可持续建设发展有赖于建立节约集约用地新机制。为此,对高速公路建设节约集约用地新机制的建立作出框架性设想,提出要强化政府的调控机制,完善社会约束机制,建立社会激励机制和构建节约集约用地技术标准体系等一系列实现高速公路节约集约用地新机制的途径。     

基于主成分分析法的高速公路集约用地评价

文章以集约用地为出发点,构建了高速公路集约利用水平评价体系,运用主成分分析法,以降维的思想进行分析,并以西南山区典型高速公路进行案例分析,进行高速公路集约用地评价,结合SPSS统计分析软件进行高速公路集约度百分值的计算,综合分析当前西南山区高速公路的集约用地水平。研究结果表明,目前西南山区高速公路总体用地水平处于相对集约状态,但仍有一定的上升空间,并提出高速公路建设时各阶段的节地措施。     

公路路基设计土地节约集约利用技术

基于“集约节约用地”的理念,从合理确定路基设计高度、合理确定路基横断面形式、合理设置路基支挡结构、严格控制用地红线等方面系统地研究和总结公路路基设计中集约节约用地的主要措施,提出了基于土地集约利用的高速公路路基设计技术。研究成果可供公路工程设计借鉴和参考。     

公路施工中的集约用地技术综述

为了缓解公路建设用地需求与土地资源紧缺的矛盾,本文对公路施工建设中的集约用地技术进行了研究,从土石方综合利用、临时用地合理选址及并场利用、土地复垦及公路建设中新技术新工艺的应用等方面提出了措施和建议,对公路建设施工中节约用地具有一定的借鉴和指导作用。     

高速公路节约集约限地设计研究

从高速公路节约集约限地设计的实际需要出发,完整地提出了高速公路节约集约用地限地设计的目标、主要任务和要点内容,采取的管理措施和实施方案,为高速公路建设控制用地规模和实现节约集约用地提供技术和方法支持。     

鹤峰县城乡建设用地集约利用的潜力分析

随着城镇化的快速发展,土地的集约利用成为必然趋势,城乡建设用地的集约利用尤为重要。鹤峰县1998-2005年土地利用数据表明近几年鹤峰县城乡建设用地持续增加,耕地面积锐减,土地供需矛盾突出,提高城乡建设用地集约利用程度势在必行。本文基于2005年鹤峰县土地利用变更调查数据,采用人均指标法、趋势预测法等方法,对鹤峰县城乡建设用地集约利用的潜力和规划期城乡建设用地需求进行了测算,并进一步分析了鹤峰县城乡建设用地的可供给率。结果表明,至2010年末,城乡建设用地集约利用的潜力为323.58公顷,可供给率为124.46%,至2020年末,城乡建设用地集约利用的潜力为428.7公顷,可供给率为81.19%,及时采取相关政策对鹤峰县城乡建设用地进行挖潜,一定时间内能够满足地区经济发展的需要。     

公路建设项目集约节约用地措施及探讨

结合高速公路、普通国省道项目建设工程实践，对路网规划、可行性研究、勘察设计、工程实施等阶段的集约节约用地措施和作法进行了思考、总结，提出一些合理利用、集约节约用地措施及建议，为公路建设项目集约节约用地提供若干借鉴和经验。     

吉林省公路建设中土地节约集约利用研究

为进一步挖掘吉林省公路建设的节地潜力,基于吉林省公路建设节约集约用地的特点,从宏观上建立土地-公路建设复合系统,以此为框架建立综合评价指标体系,对当前吉林省公路建设用地情况进行了综合评价,并提出了相应的建议。     

高速公路与城市道路共用交通走廊研究

为了加强超大、特大城市的高速公路与城市道路的有效衔接,集约利用城镇密集区的交通走廊资源,总结了广州市的高速公路与城市道路建设经验,分析现状建设存在的问题,提出了高速公路与城市道路共用交通走廊的统筹谋划要点,建设模式分类,总体设计的纵断面、横断面,以及立交设计思路和方案,分析了其特点及适用条件,为减少工程建设用地和拆迁,节约工程投资,加快推进高速公路和城市道路的建设提供参考。     

试点村镇建设的土地利用集约度评价——以莱芜市羊里镇为例

土地集约利用的程度是反映城镇是否健康发展的重要指标。在莱芜市羊里镇试点村镇建设中,从土地投入水平、土地利用强度、土地利用效率三个方面建立土地利用集约度评价指标体系,对羊里镇进行土地利用的集约程度进行评价,为促进其土地的合理利用和村镇建设的健康有序发展提供参考。     

公路滑坡预测预报研究现状及前景展望

随着山区公路的大规模建设,滑坡等地质灾害日益严重。针对公路沿线滑坡所独具的特点对其预测预报的理论基础、研究现状进行总结分析,对公路滑坡的发展趋势作了简要评述。     

济南市顺河快速路南延工程方案设计

本文以济南市顺河快速路南延(英雄山立交至南绕城高速)建设工程为例,探讨了在城市建成区建设快速路面临的各种困难,分析了在复杂条件下城市快速路的建设形式。通过对地面交通组织、用地条件、轨道统筹等方面进行综合分析,确定建设形式;在区域交通分析基础之上结合城市建城区典型建设条件论证建设规模、同时对快速路总体方案、节点设计等进行了研究。     

高速公路建设占用耕作层土壤剥离与石漠化治理利用结合模式探析

高速公路建设空间跨度大,占用土地尤其是耕地面积多,开展高速公路建设占用耕作层土壤剥离,并结合高速公路沿线退化土地修复,对抢救性保护耕地耕作层土壤资源,建设绿色交通具有重要意义。本文依托广西柳南高速公路改扩建工程十一标,探讨了高速公路建设占用耕作层土壤剥离与石漠化治理利用结合的模式,提出了多目标融合、资源综合利用、多主题衔接协同的可推广可复制的经验。研究可为推进广西乃至全国高速公路建设与退化土地治理结合提供范例和经验。     

绕城高速公路环境绿化及环保设计

在进行绕城高速公路绿化环保设计方案时，要根据城市功能以及历史文化特点，道路的地形地貌，气候环境条件等因素来设计相应的绿化景观和环保工程方案，对当前蓬勃发展的大中城市绕城高速公路的绿化设计进行了有益的探索。     

绿色加筋格宾挡墙在软基拓宽工程中的应用

征地困难和新老路基差异沉降明显是沿海软基地区高速公路扩建工程的两大难题。采用绿色加筋格宾挡墙不仅可收缩坡脚、减小土地占用面积,而且能提高路基的整体性、减小新老路基的差异沉降,同时还可以美化公路景观。结合上三高速拓宽工程的建设,介绍了绿色加筋格宾挡墙在软土地基高速公路拓宽工程中的应用及施工要点。     

高速公路建设对国家经济社会发展的系统效应初析

随着高速公路建设的快速发展,高速公路对国家经济社会发挥了日益重要的影响。从宏观层面上采用了定量与定性相结合的方法,对国民经济效益、就业增加等社会效益、综合运输能力提高、交通安全改进效益、土地集约效益、能源及环境效益等方面深入分析了高速公路对社会经济的总体影响,该系统绩效评价将为进一步完善高速公路发展战略和规划提供有力支撑。     

整幅与分幅高架设计方案研究

高架是城市快速路建设中的常用形式,根据用地、周边建筑及上位规划等控制因素,高架分为整幅与分幅形式,以济宁市西外环快速建设为背景,高架采取整幅、分幅高架形式。从交通组织、老路利用、景观效果等方面进行方案设计和对比分析,确定较为合理的快速路断面形式,为其他快速路建设提供一定参考。     

绍兴二环南路智慧快速路工程方案研究

二环南路智慧快速路是绍兴市二环快速路的最后一块“拼图”，项目穿越绍兴景观环境敏感区域(大禹陵景区、外国语学院)。结合项目沿线土地开发、景观环境敏感性、交通功能、路网条件及造价等因素进行分析论证，明确了区域内快速路的总体及节点方案。方案在保证不牺牲主要交通功能、对景观环境影响小的前提下，尽量做到节约用地及造价，可以为未来类似条件下快速路的建设提供一定借鉴。