纤维沥青混凝土路用性能研究

通过对掺加0.25%和0.3%博尼纤维以及未加纤维的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及抗水害能力等路用性能进行了试验,结果表明博尼纤维沥青混合料具有优良的路用性能。继而分析了纤维改善沥青混合料路用性能的机理,并提出了施工注意事项。     

SBS改性沥青及Bonifiber纤维对混合料性能影响的试验比较分析

运用试验对比分析SBS改性沥青及Bonifiber纤维对沥青混合料路用性能的影响。首先对SBS改性沥青、70~#普通沥青的性能进行对比检测,采用35、50、60℃下的动态剪切试验并以车辙因子G~*/sinδ评价沥青的抗永久变形能力。进行了70~#沥青混合料、SBS改性沥青混合料、掺加纤维的70~#沥青混合料和掺加纤维的SBS改性沥青混合料的路用性能对比试验。研究结果表明,SBS改性沥青的车辙因子远高于70~#沥青胶结料,应用SBS改性沥青和博尼维纤维,可以提高混合料的高温抗车辙能力、水稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗老化性能,SBS改性沥青的改善效果优于博尼维纤维,而综合改性的沥青混合料性能最好,从经济角度看,博尼维纤维具有良好的推广价值。     

纤维对沥青混合料路用性能影响研究

沥青混凝土中掺加纤维能显著提高沥青混合料的路用性能、路面的抗水侵害能力、路面的高温稳定性,减少路面的反射裂缝。试验讨论了聚酯纤维与聚丙烯腈纤维对沥青混合料的路用性能的影响。结果表明,掺加0.25%聚酯纤维及0.3%聚丙烯腈纤维,沥青混合料的稳定度提高约20%~30%,残留稳定度达到90%以上,而掺加0.3%聚丙烯腈纤维可以使沥青混合料动稳定度提高3倍左右。     

福塔纤维沥青混凝土性能研究

福塔纤维(FORTA(R) AR)是一种新型的聚合物有机纤维,它由聚丙烯(Polypropylene)和芳纶(Kevlar)按照质量比3:1混合而成.对掺加0.045 %福塔纤维、0.3 %的德兰尼特纤维(Dolanit)以及不加纤维的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、以及水稳定性等路用性能进行了研究,结果表明福塔纤维沥青混合料具有优良的路用性能;继而对福塔纤维改善沥青混合料路用性能的机理进行了分析.     

玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

为评价玄武岩纤维的掺入对沥青混合料性能的改善效果,通过动态剪切试验、拉伸试验对未掺玄武岩纤维和掺6%沥青质量的玄武岩纤维的沥青胶浆的抗剪性能、延展性以及AC-13C沥青混合料和掺玄武岩纤维的沥青混合料的路用性能展开研究。结果表明,纤维的掺入可改善沥青胶浆的抗剪切能力和高温稳定性;纤维掺量为沥青混合料质量的0.4%时,沥青混合料的高温稳定性、低温抗开裂能力、水稳定性等路用性能最优。     

聚酯纤维对橡胶沥青混合料路用性能的影响研究

为了分析纤维对橡胶沥青混合料的路用性能影响,选用橡胶沥青混合料AC-13C级配,对纤维改性橡胶沥青混合料的水稳定性能、高温抗车辙性能、抗裂性能及去疲劳性能进行试验.试验结果表明,纤维含量的增多,使得混合料的空隙率增大,最佳油石比也不断提高;纤维存在着适宜的掺入范围,适量的纤维与橡胶相互作用能够显著提高橡胶沥青混合料的路用性能,但纤维掺量过多不利于橡胶沥青混合料路用性能的改善.     

福塔纤维沥青混合料的路用性能评价

福塔纤维(FORTAR○AR)是一种新型的聚合物有机纤维,它由聚丙烯(Po lypropy lene)和芳纶(K ev lar)按照质量比3∶1混合而成。对掺加0.045%福塔纤维、0.3%的德兰尼特纤维(D o lan it)以及不加纤维的沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性等路用性能进行了评价,结果表明福塔纤维沥青混合料具有优良的路用性能;继而对福塔纤维改善沥青混合料路用性能的机理进行了分析。     

纤维对沥青混合料结构参数及路用性能的影响研究

在沥青混合料中添加纤维不仅改善了自身的路用性能,同时其结构参数也会发生相应变化。本文以两种常用的路用纤维为基础,通过室内试验研究,分析纤维的类型和剂量对沥青混合料的物理、力学参数以及其路用性能影响的特点和变化规律,揭示了纤维沥青混合料力学参数的特点和路用性能的本质,提出纤维沥青混合料在设计、施工提高工程质量的措施和方法,为纤维沥青路面的推广应用提供参考。     

基于室内试验的玄武岩纤维沥青混合料路用性能研究

通过室内试验对掺加玄武岩纤维和不掺纤维的两组沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性及低温抗裂性等路用性能进行了对比分析,结果表明玄武岩纤维沥青混合料具有优良的路用性能。并从界面化学和复合材料理论角度简单分析了玄武岩纤维改善沥青混合料路用性能的作用机理。     

纤维沥青混合料特性的试验研究

通过对沥青混合料掺加纤维加筋稳定剂的研究,系统分析了纤维加筋稳定剂沥青混合料的路用性能,探讨了纤维加筋稳定剂增强沥青混合料的强度形成机理,并与普通密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明:纤维能够增强沥青的粘滞性,加强力学性能;提高沥青混合料的耐老化性和水稳定性,增加沥青路面的耐久性和抗裂性能;纤维在沥青中起到加筋作用,增强沥青混合料的弹性恢复性能,显著改善其温度稳定性。沥青混合料掺加纤维加筋稳定剂具有较好的路用性能。     

纤维对沥青混凝土路用性能影响研究

通过选用不同类型的纤维,客观地分析了纤维沥青混凝土的高低温稳定性、水稳定性和抗疲劳性能等路用性能.结果表明:添加纤维的沥青混凝土性能明显优于不加纤维的沥青混凝土,并且聚合物类纤维对混合料各项路用性能的改善效果优于矿物纤维和木质素纤维.     

聚酯纤维沥青混合料路用性能研究及改善机理分析

为了研究聚酯纤维沥青混合料的性能,引入木质素纤维作对比,对两种纤维的技术指标进行检测;通过车辙试验、低温弯曲小梁试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验对两种纤维沥青混合料及不掺加纤维沥青混合料的路用性能进行研究,并分析其改善机理。研究结果表明掺加纤维能显著地改善沥青混合料的路用性能,且聚酯纤维沥青混合料比木质素纤维混合料具有更优良的路用性能。     

纤维沥青混合料的纤维掺量及路用性能研究

对天然的剑麻纤维在不同掺量下沥青混合料的各项技术指标及掺量对技术指标的影响进行了分析,得出了剑麻纤维最佳的掺量为0.2％.进一步通过高温车辙试验、水稳定试验、低温弯曲试验和渗水系数试验对基体沥青混合料和剑麻纤维混合料的路用性能进行了对比.结果表明,剑麻纤维在最佳掺量下可以明显提高沥青混合料的路用性能.     

纤维增强沥青混凝土路用性能研究

沥青混凝土中掺加纤维能显著的提高沥青混凝土的路用性能,提高路面的抗水侵害能力,提高路面的高温稳定性以及减少路面的反射裂缝。试验讨论了聚酯纤维与聚丙烯腈纤维对沥青混合料的路用性能的影响。结果表明,掺加0.25%聚酯纤维及0.3%聚丙烯腈纤维,沥青混合料的稳定度约提高20%～30%,残留稳定度达到90%以上,动稳定度提高3倍左右。     

纤维增强沥青混凝土路用性能研究

沥青混凝土中掺加纤维能显著地提高沥青混凝土的路用性能,提高路面的抗水侵害能力,提高路面的高温稳定性以及减少路面的反射裂缝。试验讨论了聚酯纤维与聚丙烯腈纤维对沥青混合料的路用性能的影响。结果表明,掺加0.25%聚酯纤维及0.3%聚丙烯腈纤维,沥青混合料的稳定度提高约20%~30%,残留稳定度达到90%以上,动稳定度提高3倍左右。     

聚丙烯腈纤维加强沥青混合料路用性能的研究

在选定级配的沥青混合料中掺加不同掺量的聚丙烯腈纤维,通过试验分析纤维掺量对沥青混合料最佳油石比、密度、孔隙率等体积指标,以及高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能指标的影响。结果表明,随着聚丙烯腈纤维掺量的增多,最佳油石比、矿料间隙率和沥青饱和度逐渐增大,而视密度和孔隙率逐渐减小;当掺量小于0.3%时,增加纤维掺量能很好地改善沥青混合料的路用性能,而当纤维掺量大于0.3%时沥青混合料的路用性能反而随纤维掺量的增多而变差。     

纤维沥青混凝土路用性能研究

该文通过对沥青混合料掺加纤维的研究,系统分析了纤维沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能;探讨了纤维增强沥青混合料的强度形成机理,并与普通密级配沥青混凝土进行了对比、分析。结果表明,纤维沥青混合料具有较好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命。     

聚丙烯腈纤维对沥青混合料路用性能的影响

通过对聚丙烯腈纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温稳定性和抗疲劳性等一系列路用性能的试验研究,表明,适当降低其沥青用量可以大大改善沥青混合料的高温性能,同时混合料的其他路用性能也有一定的提高.     

玄武岩纤维在沥青混合料中的应用研究

玄武岩纤维是一种新型的矿物纤维.首先通过室内试验研究了玄武岩纤维的表面微观特征、高温性能及吸油性能,其次进行了玄武岩纤维沥青混合料设计,研究了所设计混合料的路用性能,结果表明玄武岩纤维可以有效地提高沥青混合料的各项性能,最后阐述了混合料在施工过程中的一些控制要点.     

石墨烯-玄武岩纤维沥青混合料路用性能试验研究

为了适应季冻区自然气候条件对沥青路面使用性能的特殊要求，克服单一外掺剂对沥青混合料性能改善的不足，选用石墨烯和玄武岩纤维对沥青混合料进行复合改性。在混合料配合比设计的基础上，通过车辙试验、小梁弯曲试验和冻融劈裂试验等对基质沥青混合料、石墨烯改性沥青混合料、玄武岩纤维沥青混合料及石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料的路用性能进行了对比试验研究。结果表明，石墨烯和玄武岩纤维的同时加入极大地改善了沥青混合料的路用性能，在4种沥青混合料中，石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性表现最佳，低温抗裂性仅次于玄武岩纤维沥青混合料。石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青混合料具有优异的路用性能，可用于季冻区沥青路面工程。