外环线——济阳路立交施工图优化设计及一点思考

当前随着我国经济的飞速发展,城市基础设施建设进程不断加快,象外环线——济阳路立交这样的大型的部分苜蓿叶部分定向型立交越来越多地出现在我们的视线中,怎样才能使立交设计更合理、更安全、更经济,是每个道桥工程师应该充分考虑的问题。本文针对外环线——济阳路立交优化设计进行分析,旨在探讨城市大型立交设计中应该注意的几个方面。     

建设动态二则

上海鲁班路越江工程 ,又称卢浦大桥工程 ,起自南北高架路鲁班路立交 ,经江南造船厂跨越黄浦江后通过上钢三厂内的三号路东侧 ,向南过耀华路接外环线济阳路立交 ,全长 7.5km,工程将于2 0 0 0年三季度开工 ,2 0 0 2年建成通车。△　上海延安中路大型生态绿地建设 ,一期工程 7.4 h     

上海首条“会自主呼吸的隧道”——北翟路地下通道即将通车

<正>2019年10月16日,由上海城投公路集团建设、隧道股份上海隧道承建、隧道股份城建设计集团设计、隧道股份城市运营运管的第2届中国国际进口博览会核心配套项目——北翟路新建工程BD-1标地下通道完成沥青摊铺,即将迎来通车!北翟路(外环线—中环线)新建工程位于上海市长宁区,西起现状北翟路外环线立交,东至北翟路中环线立交,地下段全     

枢纽立交选型实例分析

随着我国经济的不断发展,城市快速路及立交建设方兴未艾,出现了越来越多的各种大型互通枢纽型立交。枢纽立交设计一直是道路立交设计中的难题,而位于环线和放射线处的环-切线枢纽立交更是增加了设计难度。北滘立交在佛山一环线东南角处,一环线与横六、纵五呈环路—切线关系,其相交道路等级及功能定位确定其必须具有大型枢纽立交的功能。分析主线布设、匝道布设、竖向设计及其与周边地形地物的结合、与地方路相交节点的处理等方面进行立交选型设计,总结了北滘立交选型设计中遇到的各种问题和经验教训,对同类立交设计中应当注意的相关问题提出建议。     

天津外环线-津汉快速路组合立交方案选型

外环线-津汉快速路组合立交是外环线东北部调线与津汉快速路形成的枢纽型全互通立交,起到疏解市内外交通,缓解城市交通压力的作用,是天津市规划快速外环的重要节点。该节点现状及规划交通条件复杂,现状地物制约条件多．通过对立交功能、交通量、设计要点分析,对方案进行比选．最终确定立交设计方案。该立交方案设计思路可供同类立交设计及建设工作者参考。     

沪闵路—虹梅路立交选型分析

虹梅路立交为现况部分互通式立交 ,沪闵路为规划的城市快速路 ,由于实施沪闵路高架道路而对现况虹梅路立交进行完善。本文提出立交完善的新思路 ,旨在对大型复杂立交设计进行探讨。     

上海莘庄立交工程

该立交是上海市外环线西南隅最大的立交 ,由外环线沪、杭、甬高速公路等四条高等级道路相交的六岔路口。该立交为四层定向组合型 ,桥梁面积 8.4万 m2 ,占地 45.8hm2。该立交设计有如下特点 :( 1 )运用交通工程学 ,对复杂的交通流向进行定性、定量分析 ,将 30个流向简化为 2 0个     

大城市中心城区立交设计的思考

大城市交通拥挤日益突出,在城市中心区修建立交是不可避免的,大城市中心城区立交该如何设计?该文在分析了我国大城市中心城区修建大型立交所显露的弊端的基础上,提出中心城区立交设计应坚持系统分析、通行能力适应性、以人为本、公交优先、生态设计等原则,促进城市交通的可持续发展,并结合佛山市季华路(大福路—文华路段)立交设计方案进行实例解析。     

上海莘庄立交型式的优选

上海莘庄立交位于上海市外环线西南段 ,是四条高等级道路相交的六叉路口立交 ,桥梁建筑面积 8.4万 m2 ,占地面积 4 5 .8hm2 ,立交总高度 2 2 m,为上海市建成的最大立交。本文重点阐述运用交通分析新方法 ,将 30个交通流向简化为 2 0个交通流向 ,解决路口 98%的交通矛盾的简化设计思路 ,并根据交通分析结果结合地形等其他条件 ,选择部分互通立交形式 ,达到全互通立交的效果 ,其设计构思巧妙 ,总体布局合理 ,立交选型功能齐全 ,安全经济 ,并在此基础上进一步进行了方案优化 ,节省投资 1 .2亿元 ,立交通车三年有余 ,运行状况良好 ,社会经济效益显著 ,受到各界人士赞誉。     

上海莘庄立交桥

莘庄立交桥是上海市外环线西南隅最大的立交 ,由外环线沪、杭、甬高速公路等四条高等级道路相交的六岔路口。该立交为四层定向组合型 ,桥梁面积 8.4万m2 ,占地 45 .8hm2 。该立交地形复杂 ,规划用地控制条件多 ,立交范围内有河道、铁路、收费站、地上地下管线、泵站等。设计因地制宜 ,将交通量大的安排在下层 ,交通量少的安排在上层 ,充分利用展线优势 ,互相穿插 ,既确保了主流交通功能 ,而且有效地降低了立交高度。在工程设计中 ,首次提出了“需高则高 ,能低则低”的设计原则 ,适度运用标准 ,使实用性、适用性、经济性得到进一步统一。按此…     

宁波市机场路—北外环立交工程设计

宁波市机场路—北外环立交是宁波市重点建设项目"五路四桥"工程之一,是连接杭州湾大桥的北外环路与城市快速路机场路相交的重要节点。该文对工程交通、立交规模、与轨道交通的关系及人非系统等多方面的设计特点做了具体介绍,可供类似工程参考。     

桥梁精细化设计在城市道路快速化改造的运用

环城南路东段(河清路～东外环路)快速路是宁波市中心城区快速路网的重要组成部分,构成中心城区"快速环路",主要承担城市中长距离的交通功能,沟通城市各功能片区.该工程西接东苑立交预留的高架"跳水台",向东接现状跨铁路桥(落地段抬升改建),跨越规划盛梅路后与东外环路-环城南路立交衔接,新建改建桥梁约3.5 km.工程建设用地紧张,条件苛刻,地下管线复杂,周边建构筑物多,施工期间交通压力大.通过深入研究和精细化设计,结合现场实际和施工方案,合理选用桥型结构,充分利用现状结构物,使桥梁设计做到安全、合理、经济、适用.     

上海市杨高路改建工程总体方案研究

针对上海市杨高路改建工程项目背景和功能定位，采用近远期方案结合的建设形式对杨高路进行改建扩容，阐述了杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）的总体设计方案和立交节点的设计方案。设计方案对适应新区交通新格局、促进改革开放再出发、缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内中外环、改善沿线居民出行条件和交通环境等有着推动作用。     

浅谈拉萨市北环路生态景观设计

拉萨市北环路是拉萨市"十二五"重点工程项目,是在高海拔城市湿地边缘修建的一条高等级城市道路,如何有效地对湿地加以保护,减少对生态环境的影响以及在道路景观方面更符合地方民族特色,成为该工程的重点和难点。该文通过拉萨市北环路设计实例,从生态道路设计、道路景观设计、节能环保设计三个方面介绍了北环路设计特点。     

旧水泥路面沥青加铺面层结构设计

该文结合上海市漕宝路(嘉闵高架～外环段)旧水泥混凝土路面的改造工程,介绍了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的结构设计和施工方法,以及玻璃纤维土工格栅和防裂贴的应用。     

道路平面交叉口车辆违章右转弯行为识别研究

城市道路交叉口场景复杂,流量巨大,是交通事故多发地点。而交叉口处车辆违章转弯是造成事故多发的重要原因之一。因此,研究道路交叉口处违章转弯车辆的检测、跟踪与识别技术对于减少交叉口处的事故发生,提高通行能力和服务水平具有重要的意义。本文利用计算机视频技术,并结合道路交叉口交通信号相位特性以及车道内行车标志线等信息,研究了交叉口处违章右转弯车辆的检测与跟踪算法,给出了违章右转弯行为的判定方法。     

缝合城市肌理:北京六环路副中心段入地改造及启示

从城市肌理割裂的原因出发,剖析了城市建设过程中由于线性交通工程建设原因造成城市肌理分割的原因。结合高速公路的路堤、路堑、桥梁等不同形态的分析,阐述了高速公路对于城市的影响,进而在缝合城市肌理视角下得到高速公路改造思路,即功能调整、形态调整和景观提升。在理论研究与案例分析基础上,结合北京城市副中心建设中遇到的实际问题,即东六环路对于城市副中心的分割影响,研究其改造方案。六环路改造项目结合前文的理论研究,确定了局部段入地并进行景观提升的改造思路,并分析改造后的预期效果。随着未来城市化的进程,原有高速公路对于城市的分割作用越发明显,改造项目也会越来越多,本文对于其理论的研究和六环路项目的分析可以为同类城市发展区域或同类型道路交通问题提供一些新思路和参考性设计方案。     

兰州市兰工坪路提升改造方案研究

兰州市为特大型带状组团城市,多年来市区交通形成了“东西拥挤,南北不畅”的交通局面,加之近年来全市机动车辆迅速增加,内、外交通联系更加繁忙,造成了现状东西向城市主干道交通量均接近饱和状态,以南山（环）路交通拥堵问题最为严重的兰工坪路段为例,提出了道路路段及硷沟沿节点的提升改造方案,解决小西湖通道与南山（环）路间的交通高效转换需求,发挥南山（环）路东西向交通疏解能力、缓解市区内西津路等东西方向城市主干路的交通压力,研究思路可为同类交通问题提供参考。     

南昌市一环路交通指路标志系统优化方案研究

南昌市一环路于2019年成环通车，是南昌市的第一条快速路环线。在分段建设过程中，各建设单位只限于对施工范围内的道路指路信息进行设计和建设，造成一环路成环后指路标志缺乏系统性、连续性，还存在部分路段采用的指路标志等级与道路等级不符等问题。通过分析现状南昌市一环路交通指路标志设置杂乱症结，探索既满足国标又符合南昌市交通发展需要的一环路交通指路标志系统优化方案，为南昌市新建或改建的城市快速路交通指路标志设计提供有益参考。     

公园城市街道一体化设计理念的应用实践——以成都杉板桥路市政管线改造设计为例

以成都市公园城市街道一体化建设试点项目——杉板桥路(二环-中环)改造项目为工程背景，阐述了传统市政管线改造设计要点和公园城市街道一体化理念下市政管线改造设计要点。介绍了公园城市街道一体化设计理念在该项目中的应用实践。对改造项目进行了管线现状及需求分析和管线建设边界条件分析，详细介绍了市政管线改造采用缆线管廊、综合排管的创新设计方案。