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2002年9月,一个令人鼓舞的消息传出,嘉陵率先通过了国家强制性认证,获得了全国摩托车行业首张"3C"认证证书。这首张认证证书,标志着该产品在国家规范市场中有了"出生证",有了进入市场的"通行证"。又有多少人了解,嘉陵获得这首张认证证书的背后,有多少真实而感人的故事。 相似文献
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8月1日,"3C"认证(即"中国强制性产品认证")的最后期限来临。对于摩托车行业来说,这是一次"生死考验"。当前,摩托车行业的发展并没有一个令厂商开颜的市场环境。越来越多的国内城市加入"禁摩"或"限摩"行列。中国摩托车市场被迫向乡镇大规模转移,同时想尽办法走出国门,扩大出口。2002年,中国生产的摩托车有近1/3销往世界157个国家和地区。然而,在国外市场,低价竞销却比国内市场更加惨烈。2002年我国共出口摩托车344万辆,比上年增长19%,可出 相似文献
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2003年5月1日,国家认证认可监督管理委员会要求包括汽车在内的19类132种商品必须进行“3C”认证,商品没有获得强制性产品认证证书,没有加贴“3C”标志,就不能出厂、进口和销售。汽车作为实行“3C”认证制度的重要商品,目前主流汽车企业大都已经申请和通过了“3C”认证。同时,批量进口的汽车品牌都已提交了“3C”认证申请,其中90%的产品已经获得了“3C”认证证书。 相似文献
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8月1日,"3C"认证制度正式实施。舆论广泛认为,"3C"对摩托车行业的影响是现实而深远的,将改变整个行业的格局。说它现实,是指行业的准入门槛提高,利于理顺目前混乱不堪的生产秩序;说它深远,是指这项认证制度的科学合理因素,会校正我国摩托车行业发展轨迹,使今后的发展多些持续稳定健康性。有鉴于此,有人将"3C"的施行喻之为利剑出鞘,"摩托天下"从此便迎来了太平世纪。 "3C"认证制度是国际通行的新产品市场准入制度。与过去我国实行的市场许可制度,比如《目录》管理制度相比,"3C"的积极性彰显,尤其是少了许多的人为因素,在促进生产力发展的同时,又为产品的市场准入 相似文献
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近日,国家认证认可监督管理委员会发布2008年第8号公告,公布了修订后的<机动车辆类(摩托车产品)强制性认证实施规则>及<机动车辆类(摩托车发动机产品)强制性认证实施规则>(以下简称"新规则"),并规定于发布之日起开始实施. 相似文献
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一、汽车行业3C认证的必要性 3C认证是国家强制性产品认证,该制度是我国为保护消费者人身和动植物安全、保护环境、保护国家安全,依照法律、法规实施的一种重要的产品市场准入制度,也是我国确实履行的一项加入世贸组织的承诺。世贸组织认为中国原有的两种认证标准不合理,有重复收费的现象。这两种认证标准是:原国家质量技术监督局对国内产品和部分进口商品实施的安全质量许可制度,即长城标志(CCEE),另一个是原国家出入境 相似文献
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10月18日,中国质量认证中心专家组等一行,依据《机动车辆强制性认证实施规则》及该公司质量管理体系文件,对嘉陵集团的检验、检测能力,认证产品一致性和3C标志管理进行了3C认证年度监督审 相似文献
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机动车在给我们带来方便的同时。也存在安全隐患。车上的一些零部件质量直接影响着整车的安全性能,对行车和行人起着照明和信号提醒作用的灯具就是涉及安全的零部件。所以国家颁布了一系列汽车、摩托车的灯泡和灯具配光性能的强制性标准,其灯具产品也必须符合国家强制性规范的技术要求。为了保护广大群众的生命和财产安全,国家质量监督检验检疫总局、国家认证认可监督管理委员会发布了2005年第137号公告,自2006年12月1日起,将对机动车灯具等13种汽车、摩托车零部件实施强制性产品认证,到时没有取得3C认证的灯具产品不许生产,不许销售。目前全国机动车灯具生产企业正在陆续申请3C强制性产品认证。现将摩托车灯具检测工作中容易出现的质量问题介绍给行业,以促进产品质量的提高。 相似文献
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