重庆城区修路架桥对港口航道的影响研究

介绍了重庆主城区已建滨江路和跨江大桥对航道和港口的影响,分析了大桥桥址的通航条件,指出了在城市沿江修建路堤和大桥应进行统一规划,专题论证的必要性,避免新建跨江大桥和沿江滨江路时给港口航道造成危害.     

基于标准船型的港口航道通过能力研究

对于水运行业而言,航道通过能力是其发展水平的一项重要标志。作为船舶航行这整个作业系统的一个关键性部分,港口航道发挥着极为重要的作用,直接影响着港口功能的发挥。由于港口船舶行整个作业系统所具有的的随机性、动态性以及多级性,就导致航道通行能力受到众多因素的限制和约束。通过对标准船型港口的了解和分析,针对其通过能力,进行了思考和研究。     

港口航道工程建设中的安全投入手段

针对港口航道工程建设的安全投入,首先对安全投入的重要作用进行分析,再结合贵州实际情况,围绕安全投入过程中存在的现实问题,对创建完善的安全投入体系、提升材料利用率、采用安全生产方法、建立应急措施等安全投入方法进行深入分析,提出不同方法的作用和特点,最后通过分析得出港口航道工程建设安全投入水平会对运输能力造成直接影响,决定了船舶出行安全及停靠安全,在经济建设方面具有十分重要意义和作用的结论。     

推动湖南省航道与港口高质量发展布局思路

新发展格局背景下构建综合立体交通网对水运提出了新的发展要求.从航道、港口布局对"一江一湖四水"水运高质量发展布局思路进行论述,提出以洞庭湖为中心,以"四水"为主线,对接长江黄金水道,全面提升航道等级,实现航道通江达海、高效畅通;提出依据集约化、规模化发展定位,构筑以岳阳港为航运枢纽的"一枢纽,多重点,广延伸"港口体系,对湖南省水运高质量发展具有指导作用.     

长江重庆大沙坝采砂对航道的影响

以重庆市大渡口区大沙坝采砂区为例,采用二维水流数学模型对拟定的采砂区采砂后工程河段的水流条件进行模拟计算,就工程河段的航道条件及水域条件进行了分析。结果表明:按照设计的采砂方式和采砂工程量对该河段的航道基本不会带来负面影响。     

GIS在澜沧江-湄公河港口航道管理中的应用

随着信息技术的飞速发展,传统的港口航道管理方式越来越无法满足现代航运交通的发展需要。因此,建设港口航道地理信息系统,实现港口航道的现代化管理势在必行。澜沧江-湄公河是一条重要的国际航道,具有重要的战略意义。在澜沧江-湄公河港口航道地理信息系统主要功能的基础上重点从数据存储与管理、信息表现与可视化、空间分析与模拟以及信息输出与共享等4个方面探讨G IS技术在澜沧江-湄公河港口航道管理中的应用。     

基于船舶领域模型的港口受限航道通过能力计算方法

航道通过能力计算是航运规划中重要的基础性工作,而影响航道通过能力的因素很多,特别是许多经验性凶素严重地影响了它的客观性.文中通过引入船舶领域模型,对港口受限航道通过能力进行了研究,提出了航道日交通量的理论模型,并将其运用到天津港主航道中,计算得到天津港主航道年交通容量.     

赣江万安水利枢纽上、下游河床演变对航道及港口影响的研究

江西省交通厅上1999年10月27日至29在九江召开了赣江万安水利枢纽上、下游河床演变对航道及港口影响技术鉴定会。经过讨论认为：本课题结合万安枢纽建成并运行后,上、下游河床演变对航道及港口发生的影响,通过调查研究原型观测,科学分析和数学模型计算等手段,组织了有高水平的专业技术力量分项研究,揭示了问题,提出了解决的思路和措施。方法对头,技术中线正确,全面完成了项目任务书提出的任务,提交丰富的研究成果,档齐全,成果可信。     

基于ArcGIS与断面法相结合的港口航道疏浚量计算

航道疏浚量可分为航道内主槽疏浚量和边坡疏浚量两部分,前者是主体.利用地理信息系统通用软件ArcGIS的矢量数据插值功能可由实测水深数据生成准确的航道疏浚基面,再利用该软件的叠置分析、栅格计算和空间分析功能,可方便而准确地计算获得航道内主槽疏浚量.在不同平面分界处布设计算断面,利用断面法可准确地计算出航道边坡疏浚量.两部分结合,即得航道疏浚量.此方法,始终从实测水深数据出发,有效提高了计算精度,且简便易行,便于操作和掌握.同时,能针对不同情况快捷计算,更好地为合理的疏浚方案设计与优选服务.     

港口、航道工程混凝土配合比设计

作为港口、航道工程建设的重要组成部分,高性能混凝土是一种具有高工作性、高耐久性以及高强度等性能的可持续发展的混凝土,针对各种用途,高性能混凝土对工作性、体积稳定性、耐久性、强度等性能有重点地予以保证。因此．高性能混凝土在配制上的特点是选用优质原材料、低水胶比．除水泥、集料、水外,必须掺加足量的高效外加剂和矿物细掺料。     

祥利码头工程对航道的影响研究

结合工程实例,采用平面二维水流数学模型,分析了码头修建前后的通航水流条件。通过工程前后水面线和流场的计算分析,表明码头工程占据河道过水面积很小,流场影响范围不大,工程对通航及河床演变基本无影响,论证了码头修建的可行性。     

内河航道横流对船舶航行的影响

为了使船舶能安全通过航道内的横流区域, 利用水槽进行遥控自航船模试验, 提出了内河航道横流对船舶航行横漂速度、漂角、航迹带宽度和漂距影响的经验公式, 分析了Ⅳ与Ⅴ级航道横向流速的限值范围。分析结果表明: 横流对船舶航行的影响程度主要与对岸航速成反比, 与横流的大小及区域长度成正比, 与船型大小(航道等级)成反比, 同时与驾驶员的航行经验和初始船位有关; 在限制航路航行方式过程中, Ⅳ与Ⅴ级航道对岸航速为2、3、4m·s^-1时, 可克服的一个船长内横流限值为0.48、0.58、0.70m·s^-1。     

长江神仙桥码头工程对航道的影响研究

采用平面二维水流数学模型研究了神仙桥码头工程的修建对航道的影响,通过工程修建前后水面线和流场分析计算,论证了修建码头的可行性.     

长江神仙桥码头工程对航道的影响研究

采用平面二维水流数学模型研究了神仙桥码头工程的修建对航道的影响,通过工程修建前后水面线和流场分析计算,论证了修建码头的可行性.     

不可忽视对支线航道建设的投入和管理

本文论述了支线航道在航道网中不可缺少的地位,以及支线航道对于发展乡镇企业的重要作用。目前支线航道存在问题甚多,不能发挥应有作用,因此必须加强对支线航道的养护和管理,加大投入,确保航道安全畅通。     

上海对蕴藻浜航道实施综合整治行动

为贯彻落实《上海市港口管理条例》（以下简称：《条例》），上海市航务管理处在上海市港口局领导下，从2006年3月20日至5月19日开展以优化蕴藻浜通航环境、规范码头经营和作业秩序为重点的蕴藻浜综合整治行动。