山区城市道路交叉口竖向设计

由于山区城市地形的影响，山区城市道路交叉口除具有一般平原城市交叉口的功能外，还具有另一重要作用，即决定城市路网是否可以形成，而交叉口竖向设计则是路网形成的关键。本文参考近几年在广东省市边远山区中小城市的设计实例，提出了山区城市道路交叉口竖向设计应注意的几个问题，以供参考。     

宽幅城市道路交叉口设计体会

该文结合具体工程实例,对宽幅城市道路交叉口的间距,平面布置,以及立面设计进行了阐述;对交叉口的几种平面布置方案进行了比较,提出了较为合理的平面几何布置。     

城市道路T形交叉口设计要素研究

在城市交通系统中,平面交叉口是道路网的重要枢纽点,但同时也是拥堵和事故的多发点.而T型交叉口是城市道路交叉口中常见的一种类型,所以T型交叉口设计要素的分析研究对缓解城市道路拥堵、减少交通事故以及改善城市形象具有重要意义.从渠化设计、交通组织、竖向设计等方面分析了城市道路T型交叉口在工程实践中的设计要素,总结了城市道路T...     

城市道路交叉口设计中的安全问题及对策

该文针对城市平面交叉口的特点,系统分析了交叉口的事故原因,并针对交叉口事故原因,找出了在交叉口设计中存在的问题,并给出了相应对策。     

城市道路几种典型交叉口渠化设计研究

城市道路平面交叉口是城市道路网的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法之一。在提出渠化概念及作用的基础上,分析需重点考虑的渠化设计因素。结合工程实例,对城市道路几种典型的复杂平面交叉口的设计进行了探讨。     

城市道路平面交叉口渠化设计的措施

在城市道路交通工程中,交叉口渠化设计可以有效地对道路的通行能力进行提升,但是由于交叉口渠化设计的特殊性,一直是设计中的难点.基于此,分析了道路平面交叉口存在的信号配时设计缺乏合理性、车辆混行情况严重等现状问题,并结合工程实例对城市道路平面交叉口渠化设计措施进行了分析探讨.     

城市道路平面交叉口几何安全设计技术

对城市道路交叉口几何设计涉及的平面、纵断面、横断面以及相交道路共同面进行了详细分析,并阐述了交叉口内车辆转弯方式对几何设计的影响,对一些参数给出了建议值,对规范的不足之处进行了补充,提出了完整的城市道路交叉口几何安全设计技术。     

城市道路交叉口小缘石转角半径下人行道切角研究

为推进城市道路设计精细化转变,提升过街安全,近几年交叉口路缘石转角半径相应减小。为解决缘石转角半径减小引发的交叉口人行道空间大幅缩小问题,首先分析了决定交叉口人行道空间的三大因素,即通行空间、绿化空间与红灯等候空间。然后选取北京市典型交叉口,确定等候空间范围。最后考虑不同等级道路的红线切角大小,给出不同缘石转角半径情况下,人行道切角后退距离。得出结论：当缘石转角半径为5 m和8 m,人行道切角后退距离分别为5 m与3 m时,可以同时满足等候空间、通行空间及绿化空间要求。     

对当前城市道路交叉口交通组织设计的探讨

交叉口设计是城市道路交通设计的重要内容,良好的交叉口设计是保障道路通畅的关键所在。首先分析了城市道路交叉口交通组织设计存在的主要问题,然后结合相关的优化流程,提出了具体的设计方法。     

浅谈城市道路交叉口改建

城市道路交叉口是城市交通的瓶颈、是交通网络的节点、是道路通行能力的制约因素,更是决定交通能否畅通的关键。以大山子路口为研究对象,通过对该路口现况以及周边用地的分析,结合交通量数量分析,提出改建设计方案的几点初步设想,在现有条件和一定的资金投入下提出几点既可行又有效的改建措施,对最终实现提高交叉口行车效率,缓解阻塞,降低交通事故等意义重大。     

城市道路平面交叉口交通设计评价系统设计与开发

总结了适合我国混合交通的交叉口交通设计评价方法,论述了交通设计、交通评价方法体系以及评价系统的总体设计、功能设计。并通过现场采集的数据对系统的可靠性、科学性进行了论证,分析了产生误差的原因。为城市道路平面交叉口规划、设计和交通效益分析提供了一种有效的工具。     

城市道路交叉口圆曲线的则设

本文介绍了在道路交叉中心设站按极座标法一次测定转弯处若干条圆曲线的原理和方法，此法简单实用，此法简单实用，且辨样精度高，能大大提高工效．     

关于城市道路平面交叉口竖向设计中行车舒适性的探讨

道路平面交叉口作为城市路网系统中的重要节点,其竖向设计是否合理对整条道路的技术指标有着较大的制约。当交叉口位于坡面上时(如桥头接坡),随着道路纵坡值的增加对车辆的行车舒适性有着明显影响。通过对该类交叉口竖向设计进行分析,提出评价指标及优化措施,以改善行车条件,提高行车舒适性。     

武汉城市道路交叉口车辙处治方案研究

分析了武汉市城市道路交叉口路面车辙成因,既有客观因素,如行车荷载、自然环境、材料特性,还有主观因素,如设计施工、养护管理等。结合交叉口路面的车辙成因特点和路面结构设计要求,划定了交叉口车辙处治范围,提出了双层改性和添加抗车辙剂的路面结构,辅以降温、标线移位等措施延缓交叉口路面车辙。     

城市道路交叉口立面设计

在城区道路中,平面交叉口占有很大的比重,老城区交叉口间距基本在200～300m之间,新城区交叉口间距基本在500m左右。交叉口即是城市的景观,又是交通控制点,交叉口设计是道路设计中的关键环节。以实例说明交叉口立面设计的方法,并分析设计不当的原因,有关经验可供相关专业人员参考。     

城市道路交叉口行人安全改善综述

目前中国城市道路交通事故发生频繁,行人和机动车辆冲突严重,分析引起行人意外的主要原因,交叉口现场所见的各类问题,提出了解决交叉口行人和机动车冲突的策略。针对这些因素,在实际生活中,对于新建交叉口,应在设计时对行人及非机动车等弱势群体进行充分考虑;对于改建或需要提升的交叉口,应针对交叉口的不同问题确认并分析,同时根据应对措施表进行改造。     

Y型平面交叉口的竖向设计

针对公路和城市道路有关专业书刊较少介绍的斜交Ｔ形和Ｙ形（以下统称Ｙ型）平面交叉的竖向设计，本文对如何合理调整路脊线及选择合适的标高计算网等关键技术问题提出了建议意见，并以实例说明。     

某城市道路T型交叉口节点方案设计

合理的交叉口设计是解决交通瓶颈的重要环节。针对某中小城市新城区的T型交叉口,在充分尊重规划意图以及预测交通流量的基础上,重点从通行能力、服务水平、交通组织方式、景观效果与当地文化风貌融合等方面进行了环岛方案和优化的T型交叉口方案研究和比选,最终确定了该建设条件下环岛交叉口的设计方案,不仅满足了交通功能,而且成为了城市的门户性标志;同时,针对环岛交叉口的特点和现状,研究了其适用性,并给出了适宜建设该种系统的条件。