德国奔驰正在研制“夜视”技术

据海外媒体报道，豪华汽车制造商奔驰公司日前表示，他们目前正在测试一种运用红外激光的“夜视”系统，并计划最终将这一系统作为下一代S级车型的标准配备。     

汽车夜视系统

夜间行车驾驶员危险性大.汽车夜视系统可以有效地减少和预防夜间交通事故的发生,能够提高汽车驾驶员、乘客、行人及车辆的安全性.文章介绍了主动红外夜视系统和被动夜视系统的结构组成及成像原理,重点分析了主动夜视系统和被动夜视系统中的差异及优缺点,剖析了汽车夜视系统现阶段的发展现状.     

新款奥迪A8车夜视辅助系统（二）

4夜视辅助系统的组成 4．1夜视辅助系统控制单元（J853）夜视辅助系统控制单元位于左前座椅前方的汽车底板内的一个塑料盒内（图8）。     

在黑暗中更早探测危险——海拉主动式红外线前照系统ADILIS

汽车红外线夜视系统分为被动式红外线夜视系统（热成像）和主动式红外线夜视系统（带有自身辐射源）。本文将重点介绍的海拉ADILIS（Advanced Infrared Lighting System）红外线前照系统是主动式红外线夜视系统,造价适中,且可穿透薄雾。     

宝马新7系夜视系统组成与检修

宝马新7系在2005年10月开始提供宝马夜视系统。宝马夜视系统用作驾驶员辅助系统,在黑夜中提供更高的主动安全性。像远光灯辅助以及自适应转向灯一样,借助宝马夜视系统在夜晚和晨昏时还能有预见地行驶。最远300m的作用距离,可以很早识别到目标(作用距离与天气情况有关)。宝马夜视系统用远红外线工作,其他汽车制造商相反使用“近红     

发展中的汽车照明技术

世界各国对汽车灯具的研发都非常重视。为了提高汽车行驶的安全性和舒适度，在汽车照明系统中注入了越来越多的高科技成份。其中，HID前照灯、LED信号灯、前照灯清洗器、自适应汽车照明系统、红外线夜视系统等，就是新型汽车灯具的典范，也是汽车灯具发展的必然趋势。     

汽车夜视系统的应用现状与发展前景研究

汽车夜视系统是一种利用红外线技术,辅助驾驶者在黑夜中看清道路,减少事故发生,增强主动安全的系统。按照工作原理的不同,汽车夜视系统可分为主动红外夜视系统和被动红外夜视系统,主要采用主动红外成像技术与热成像技术。两者的区别在于主动红外成像技术是把目标物体反射或自身辐射的红外辐射图像,转换成人眼可观察的图像;而热成像技术则是基于目标与背景的温度及辐射率的差别,利用辐射测温技术对目标逐     

你的眼神-风格车灯趣谈

对于力量与速度的火热拥趸者来说，汽车的车灯似乎有着超乎结构与功能之外的重要意义。“天使眼”、“恶魔眼”、“鹰眼”、“虎眼”……人们在倾尽想象力为其赋予极尽溢美之词的称谓的同时，也在通过这灵犀一点进行着人车的沟通。常人尚且如此，作为汽车缔造者的汽车设计师们自然更是不会浪费这些“明眸善睐”、“眉目传情”的机会，纷纷在车灯的构思与打造上掀起各自的风潮。     

行愈简 心愈近——概念车“叶子”与“EN-V”展现2030城市交通愿景

热切期待中的上海世博会汽车馆，已经先期展现其精彩一幕。 2010年4月11日，上汽集团一通用汽车馆率先对媒体展出。黄浦江边汽车馆建筑外墙上的“天使之眼”首次被点亮，在夜幕下闪耀着奇幻旖旎的色彩。     

你认识奔驰牌轿车吗

奔驰牌轿车作为现代汽车的鼻祖，可谓如雷贯耳，稍有汽车常识的人搭眼一看，只要看到“三叉星”标志，便知道这是“奔驰”。可是，“三叉星”代表什么意义呢？打在奔驰车身上的那些由阿拉伯数字和英文字母组合而成的印记又是什么意思呢？     

后视镜的使用学问

汽车的后视镜像是汽车的2只“耳朵”。充当着驾驶员“后眼”的角色。汽车上一般安装有3面后视镜。分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方情况，内后视镜反映汽车后方及车内情况。由于后视镜对于每辆汽车来讲都非常重要，超车、并线、倒车、停车等都会用到它，所以正确使用后视镜可以有效地减少安全隐患。为您的行车安全提供有力保障。     

车载远红外夜视系统的设计及测试方法

远红外夜视系统利用热成像原理(又称红外线成像技术),把夜间人眼看不见的物体清楚地呈现在显示屏上,其不受外部环境的影响,即使在雨雪、大雾等恶劣天气的条件下依然可以正常工作,基于此特点,远红外夜视系统逐渐被人们应用到汽车上,提升驾驶员在夜间的行车安全。本文主要阐述了车载远红外夜视系统的设计及其测试方法。     

悄悄流行起来的安全驾车新设备

汽车作为高科技的产品，各大厂商在研发上向来不遗余力，从方便夜晚行车的红外线夜视系统到提升行车安全的PRE-SAFE系统，都为消费者提供了全新的用车感受。目前市场上量产车型中顶尖高科技产品，引领着汽车发展的新潮流，并已经在悄悄向大众普及。及早了解这些产品，您也许就会是周围车友圈子里最早享受高科技的那一个。     

好车手的100个标准——行驶中存在哪些盲区？

汽车的行驶信息基本靠眼睛来收集，操纵汽车的手、脚的动作，要根据眼睛观察的情况来做出。俗话说，“轮儿跟眼走”（这里的“轮儿”是指转向盘），就是说转向盘的转动要根据眼睛观察的情况来决定，要先观察、后打转向盘，而不能先打转向盘、再观察情况。可以说，一位好车手，一定是位善于观察、目光敏锐的驾驶人。     

夜视辅助系统 智能照明系统问世

夜视辅助系统日前,梅赛德斯·奔驰设计了一套基于红外摄像理论基础上的夜间系统——夜视辅助系统。这项新的研发成果能提供更大的视野范围,而且不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统,可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。这样,驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。此外,这个系统能减轻驾驶者在夜间开车的紧张和劳累,保持精神饱满的状     

通往2030

4月11日晚，我终于站到了全世界瞩目的世博会会馆前，而我对面就是拥有蓝色“天使之眼”的上汽集团一通用汽车馆。在这个首次面向媒体开放的汽车馆中，上汽和通用向大家展示了一个全新的2030年交通远景，在这个刚刚落成的汽车馆中，观众通过一个巨型环幕可以欣赏到2030年的未来交通世界，在这个世界中，上汽和通用一起为我们揭示了智能交通的美好未来。     

繁荣汽车文化 构建和谐汽车社会

谈起“汽车文化”，人们并不陌生，但是关于“汽车文化”的定义，以及如何繁荣汽车文化，还有待探讨。在此，就“繁荣汽车文化构建和谐汽车社会”谈一些个人观点，主要分三部分内容：一、关于文化；二、关于汽车文化；三、和谐汽车社会需要汽车文化。     

2009上海汽车文化节暨“与年共舞”即将拉开帷幕

4月12日，2009上海汽车文化节暨“与车共舞”项目新闻发布会在上海汽车博物馆举行。本届汽车文化节将于9月下旬到10月下旬在上海嘉定举行，围绕“汽车文明”、“汽车产业”、“汽车生活”三大主题，开展9项活动。     

四大难题将会让“三包”难产

从汽车“三包”提起至今，已经历了7年时间，如今它又峰回路转来到消费者面前。7年前，汽车“三包”为何“神秘”地没了下文，如今重新启动，各种阻力是否会再次跳出来横亘在汽车“三包”的面前？客观地看，汽车“三包”政策真正完善还有很长的路要走。     

安全行驶，您的汽车做到了吗？!——主动安全技术为您保驾护航——博世ESP产品系统、车辆动态管理系统VDM

如何更加有效的保障汽车行驶安全一直是业界最为关注的话题。从最初的纯粹机械式的车架、底盘、转向系统、制动系统的动力学设计到电子科技成功引入汽车系统使得汽车安全技术得到了质的飞跃，汽车安全技术产品尤其是活跃的汽车电子安全领域已经硕果累累：ESP、ABS、胎压监测系统、主动夜视系统、电动助力转向、智能导航、碰撞预警、安全带、安全气囊、倒车雷达等。 本期，我们撷取其中几款：有获得一致认可的ESP主动安全系统，也有颇爱争议的安全气囊技术，还有正在快速成熟的主动夜视技术，邀请优秀供应商对最新技术，发展现状进行观察分析，以飨业界。