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本文结合工作实践经验,论述了大体积混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的具体措施,为今后类似工程提供参考资料. 相似文献
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翻车机房大体积混凝土温度裂缝控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
温度裂缝是大体积混凝土结构施工中的质量通病,如何有效地控制大体积混凝土的温度裂缝,是施工技术人员普遍关注的技术问题,结合翻车机房工程实践,从优选混凝土原材料、控制混凝土温度等方面对温度裂缝产生的最常见原因进行分析,并提出控制措施。 相似文献
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混凝土产生裂缝是不可避免的,但其有害程度可以控制。裂缝控制的主要方法是通过设计、材料、施工等综合技术措施将裂缝控制在无害范围内。文中针对桥梁结构混凝土裂缝产生的原因进行了分析.从混凝土的水灰比、配合比、模板工程、浇筑等方面提出了预防措施,并以实例加以说明。 相似文献
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大体积混凝土在工业与民用建筑中被广泛采用,如何控制大体积混凝土施工中温度裂缝的产生成为该施工技术的关键因素。本文通过对比和分析大体积混凝土结构型式及成因,并提出了控制温度裂缝的措施。 相似文献
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码头横梁由于混凝土收缩产生裂缝,这种裂缝虽然对结构安全性影响不大,但为腐蚀介质提供了侵入通道,对结构耐久性有不利影响。针对横梁施工过程中产生的收缩裂缝的问题,依托某码头工程,通过现场调查、数据分析,研究裂缝的产生原因。研究表明:该工程裂缝产生主要源于混凝土收缩,采取减小水灰比、增配钢筋的措施能有效达到防治混凝土收缩裂缝的目的。 相似文献
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大面积薄层混凝土极易出现裂缝,裂缝过多、过大会影响结构物的承载力和耐久性,还会增加维修费用,影响正常生产运营。在对仓库地面混凝土裂缝调查检测的基础上,结合温度应力计算、干缩应力计算,对仓库面层混凝土裂缝原因进行了深入分析,提出了裂缝控制技术措施,可以将裂缝的数量、宽度和深度控制到最小程度。 相似文献
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大体积混凝土裂缝控制 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土施工关键在于控制水化热和混凝土内外温差,减小温度应力和收缩应力,控制和防止混凝土裂缝。本文结合工程实际情况,采取了优化混凝土配合比,降低混凝土入模温度,分层施工,适当埋设冷却水管等一系列措施,同时利用实时温度监测系统对混凝土温度进行监测,确保大体积混凝土施工质量。 相似文献
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大体积混凝土施工中裂缝控制是一项较复杂问题,但这一问题带有普遍性。本文分析了大体积混凝土裂缝类型及裂缝产生原因,在此基础上提出相应的温度控制措施、施工措施、设计措施及原材料措施来预防裂缝发生。 相似文献
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通过在对混凝土路面早期裂缝的处理,分析其产生原因,根据工程中的处理经验,结合理论研究,对在工程实践中如何预防控制好水泥混凝土路面的早期裂缝问题进行了探讨,并提出以后施工应注意的问题。 相似文献
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厂房大体积混凝土温度应力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力,是大体积混凝土产生裂缝的主要原因。结合某工程无损检测厂房,对大体积混凝土温度进行预测与实测,从而计算温度应力,得出要保证该工程混凝土不产生裂缝,需保证混凝土内外温差小于12℃的结论。 相似文献
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混凝土温控的基本目的是为了防止混凝土发生温度裂缝,分析对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施,对保证建筑物的整体性和耐久性具有重要意义。 相似文献
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针对某工程出现不同程度的裂缝,采取钻孔取芯、钻孔压水、超声波等裂缝检查方法对混凝土裂缝进行了分类,通过采用喷涂、充填和化学灌浆等不同方法对裂缝进行了修补,效果良好。确保了工程主体建筑物的耐久性和整体性。 相似文献
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本文结合大马公路的实践,针对近年来公路工程混凝土外观质量的高要求,阐述了从混凝土材料质量。配合比设计、模板、拌合、和振捣各道工序管理入手,提高混凝土外观质量的经验和措施。 相似文献
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针对船闸大体积混凝土建筑物浇筑容易出现温度裂缝的难题,通过优化施工配合比设计、埋设冷却水管、控制浇筑的层间厚度及间歇时间、表层保湿养护等多重裂缝控制施工技术措施,实现了龙溪口船闸大体积混凝土的裂缝控制,同时利用传感器采集混凝土温度数据,对控裂措施进行效果评价。现场实际应用中,浇筑后混凝土温峰在32.1~41.4℃之间,内表温差在9.6~16.4℃之间,均远低于温控指标的要求,未产生可见温度裂缝。浇筑时同步成型的混凝土干缩C20试块28 d最大干缩率为同养228×10-6,标养182×10-6,表明混凝土温降阶段大体积混凝土的抗裂性能得到大幅提高。 相似文献