铁路贯通电缆容性参数及仿真的研究

客运铁路在采用电缆贯通线路提高供电可靠性的同时,不可避免地带来了电缆的容性效应问题[1]。本文在对铁路贯通电缆参数进行分析的基础上,介绍了一种仿真软件并建立了基于分布参数的电缆线路模型仿真方法,进行线路容性电流及单相接地故障的研究,对以后的铁路电力工程设计和计算有一定的指导意义。     

解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨

通过对铁路内燃机车运用中发生的增压器故障情况进行了比较系统地分析，阐述了近期增压器故障增多的原因及增压器故障的种类、分布和可能引发的多种原因，并以此为依据提出了一些有利于改善目前这种情况的办法，为今后改善铁路内燃机车增压器的质量和管理起到借鉴作用。     

电力线路运行在线监测系统的研制与应用

铁路配电网的自闭赝通线路沿铁路线狭长分布,沿线地质气象条件复杂.线路长期暴露在露天中,经受着风、雨、雷、电、污、雾的侵害,是铁路供电系统的最薄弱环节,也是故障发生最多的地方.电力线路运行在线监测系统可以对线路故障进行自动监测并准确定位,大大缩短了人员查找和处理故障的时间,实现缩小故障停电范围、停电时间,提高配网供电能力,增加系统的可靠性,同时节省了人力和物力.     

铁路装卸部门叉车技术状态评述

对目前铁路系统使用的叉车的技术状况和趋势进行了评述，对今后的技术改造与设备更新提出了建议。     

铁路货车叉车载荷研究

对比分析了国内外铁路货车车体强度标准中对叉车载荷的要求,介绍了目前我国铁路货车车体强度考核中叉车载荷试验所存在的问题,并提出了适用于我国铁路货车车体强度考核的叉车载荷。     

基于加权最小二乘法的机车车辆零部件可靠性分析

针对我国铁路机车车辆的使用、维修状况，提出以平均故障率大小为加权依据，采用加权最小二乘法对现场数据进行三参数威布尔分布拟合计算，该方法可更加准确地描述零部件在高故障率区的故障情况，最后说明如何对该方法进行软件开发，并以曲轴数据为例进行可靠性分析，提出比较符合实际的结论。     

内燃叉车机油锐减能故障分析

大同铁路装卸管理中心使用的内燃叉车频繁出现发动机机油短缺故障,用常规手段检查未发现故障原因。最后从检查润滑油路入手,经过深入分析,发现故障原因为罕见的液压油泵密封失效,从而顺利排除故障。     

内燃叉车机油锐减的故障分析

大同铁路装卸管理中心使用的内燃叉车频繁出现发动机机油短缺故障,用常规手段检查未发现故障原因。最后从检查润滑油路入手,经过深入分析,发现故障原因为罕见的液压油泵密封失效,从而顺利排除故障。     

系统故障诊断的理论与技术研究

从技术应用的角度就故障、故障诊断技术研究中的若干问题进行了探讨，指出故障的检测与诊断技术可提高系统的可靠性与运用效率，铁路的发展更需要故障诊断技术的支持。     

高速铁路10kV电力系统RAMS定量评估研究

高速铁路电力供电的安全性、可靠性在高速铁路建设中备受关注。目前，我国对铁路电力供电方案的可靠性只有定性分析，没有定量指标。为了掌握各种铁路电力供电方案的可靠性指标，该文提出对高速铁路电力供电方案进行可靠性（R）、可用性（A）、可维护性（M）和安全性（S）定量评估，即RAMS指标定量评估。文章根据高速铁路10kV配电网的结构特点，采用故障模式后果分析法，建立了定量评估模型，通过分析各种供电方案的RAMS指标，提出了RAMS指标最佳的供电方案。     

5G-R接入网基站单元设备组网可靠性分析

铁路5G-R专网的可靠性、安全性和容灾能力是铁路独特场景下组网的重要需求，基站组网方案的可靠性定量分析是5G-R组网方案设计的重要理论依据，冗余组网对5G-R基站中主要单元设备进行备份是5G-R场景下提高系统可靠性的主要方案。针对射频拉远单元（RRU）与基带处理单元（BBU）组成的基站系统和将BBU拆分为分离的集中式单元（CU）及分布式单元（DU）的基站系统，利用静态分析和动态故障树分析方法建立可靠性分析模型，定量计算2种基站系统的可靠性参数。同时，采用蒙特卡洛仿真法，建立较完备的基站设备管控和故障切换逻辑，模拟基站故障场景，对2种基站组网系统的薄弱环节进行分析。仿真结果和可靠性参数指标表明：冗余组网设计有效地提高了2种基站组网系统的可靠性，且通过交叉连接方式可以有效减小CU和DU分离部署带来的可靠性损失，验证了该冗余组网方案的可行性。     

浅谈焦枝铁路自闭供电线路绝缘子故障及防范措施

本文对铁路自闭供电线路绝缘于故障类型及原因进行理论分析，分针对不同情况提出具体防范措施，为提高供电可靠性，确保铁路运输大动脉畅通提供保障。     

SS3B型机车可靠性探讨

铁路跨越式发展的深入，对机车质量提出更高的要求，通过对SS3B型机车运用过程中收集的大量故障数据进行统计分析，利用可靠性工程的理论，对提高SS3B型机车可靠性做出初步判断，并就今后如何改进SS3B型机车可靠性提出了具体的措施，对比整改措施实前后机车运用情况验证措施的可行性。     

近代铁路可靠性与安全性的几个问题

阐明了铁路可靠性和安全性的重要意义，并针对中国铁路的实际状况对中国铁路可靠性和安全性的几个问题，包括新型质量观，可靠性设计，安全性设计，采办中的可靠性和安全性要求，寿命周期用，寿命以及维修等问题进行了论述和建议。     

基于BP神经网络的铁路客运设备故障监测模型设计与研究

由于铁路客运设备种类众多并且分布区域分散，致使人工巡检工作效率低。为了提高巡检工作的效率，实现铁路客运设备巡检工作智能化，本文提出并设计了基于BP神经网络的铁路客运设备故障监测模型。通过无线传感器获取影响客运设备状态优劣的因素，运用所建模型进行决策，判断铁路客运设备是否运行正常并能准确地诊断出故障部位，实现了铁路客运设备巡检工作智能化的目标。最后通过对机房空调设备的仿真研究，验证了所建模型的有效性。     

城市轨道车辆架控制动装置故障及可靠性研究

制动控制装置是制动系统的核心部件,其故障情况直接影响地铁车辆运营的可靠性和安全性。文中针对应用相对广泛的架控制动装置,从结构原理分析其故障影响,并通过对既有分布在6个城市的12个地铁列车项目近3年的故障数据进行分析,确定故障分布和故障影响,并开展可靠性计算。同时对典型故障从设计、制造多角度进行分析,为提升架控制动装置的可靠性和安全性提出了解决措施。     

轨道车辆部件运用可靠性分析方法研究

根据随机过程和可靠性理论,对轨道车辆部件的故障规律和可靠性分析方法进行了研究。在故障信息统计数据的基础上,提出了故障分布规律和可靠性指标计算的工作流程。通过案例分析,验证了所提出的方法的实用性。     

太原铁路枢纽高铁供电运行探讨

随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。     

动车组牵引系统部件故障分布规律评估方法研究

基于可靠性理论和动车组牵引系统故障特点,对动车组牵引系统的故障分布规律的分析方法进行了探讨,阐述了用可靠性理论识别系统故障分布规律的模型。提出对动车组牵引系统故障样本极少的部件采用平均故障率描述,对故障规律不明显的部件采用经验分布函数方法,对多种故障模式相互作用部件采用理论分布估计,可以得到较为理想的部件寿命规律。     

数字电流保护在铁路配电系统中的应用

铁路配电系统承担着为行车信号、车站动力和照明设备供电的重要任务,对供电可靠性要求较高。基于GOOSE通信闭锁的数字电流保护,通过保护装置间的水平通信传输故障信息并判断故障点所在区域,实现无延时精准切除故障,消除了越级跳闸问题的同时还实现了任一点故障无延时跳闸,大幅缩短了故障造成的电压暂降时间,为铁路安全运行提供可靠的电力保障。本文结合基于IEC61850标准的智能保护在铁路配电系统的实际应用,深入分析数字电流保护对供电可靠性和电能质量的全面提升。