兖石线混凝土轨枕裂损成因及防治对策

兖石线为国家Ⅰ级线路，自开通运营以来，由于各种因素，导致混凝土轨枕发生裂损甚至失效，给铁路安全生产造成威胁，与铁路高速重载的要求很不适应。现就兖石线混凝土轨枕裂损情况、成因分析和防治对策作简要介绍。１　兖石线混凝土轨枕裂损情况１．１　年失效率情况兖石线共铺设混凝土轨枕近６４．４万根，分别为“筋６９型”混凝土枕６２．４万根，占铺设总数的９７％，“Ｊ—２型”混凝土轨枕２万根，占铺设总数的３％。据调查资料统计，“筋６９型”轨枕已发生裂纹的约有５６．６万根，占铺设总数的９１％，其中严重裂损影响使用的年失…     

德国铁路工业的体制改革和机车车辆新产品的开发

两个德国于１９９０年１０月３日统一后至１９９３年间，暂时保留了ＤＢ铁路（原西德联邦铁路）和ＤＲ铁路（原民主德国国家铁路）有铁路管理系统。自１９９４年１月１日起，这两家铁路合并组成了统一的德国铁路股份公司。从而德国铁路就由国家行政机关转变为企业单位，形成了所谓的“新铁路”的概念。面对“新铁路”条件下的新形势，德国铁路工业旧的体制已经不适应市场竞争的要求，因而迅速进行了企业体制方面的改革，并逐渐形成了     

国外铁路客车设计理念的变革与创新

本文叙述了国外铁路客车设计理念的变革与创新，主要介绍了RAMS与LCC技术及其在车辆上的应用：产品设计由以企业生产为导向，发展为以系统集成为导向；从功能设计拓展到RAMS与LCC工程设计；从设计“车辆产品”延伸至设计“车辆服务”。     

Ⅱ型预应力混凝土枕生产许可证的发放与考核

混凝土枕是一个量非常大、面非常广的工务产品，我国生产和使用混凝土轨枕已有30多年的历史。铁道部铁计函1996367号文公布的铁路混凝土枕生产企业目录已达48家（其中南京浦口轨枕厂为铁道部都匀桥梁工厂的分厂）现有混凝土枕年生产能力已达2100多万根，超出需求量约1．4倍。S－2型与J—2型枕自1985年批量生产以来，主要铺设在各正线线路上，它虽为轨道的强化，保证运输安全起到了很大作用，但也暴露了不少问题，铁道部工务局曾于1991年8、9月间组织全路12个铁路局对已铺刀型枕有代表性的线路进行了一次现场调查，共调查20条重型、次重型线…     

铁路物资供销的形势及对策

铁路物资供销的形势及对策中国铁道建筑总公司华北办事处方永胜１铁路物资企业发展存在的问题１１铁路物资企业（原铁道兵物资办事处）在计划经济条件下，依靠吃“计划饭”、“政策饭”、“差价饭”，为提高铁路经济效益作出过贡献。现在，虽然由各物资办事处改为物资公...     

关于强化混凝土轨枕质量控制的意见与建议

提高铁路混凝土轨枕质量，确保铁路运营的需求及安全，是个系统工程，基础工作必须完善，必须从宏观管理、研究设计、标准制定、轨枕制造、验收使用、强制性监督抽查等几个方面同时抓好。１．宏观管理１．１加大对轨枕生产企业产量—质量关系的调控众所周知，混凝土制品的...     

浙江龙游沃鑫铁路器材有限公司

浙江龙游沃鑫铁路器材有限公司位于浙江省西部沪昆铁路边，是一家专业生产预应力混凝土轨枕及配套设施的股份制企业。公司于2005年注册成立 ，注册资金1150万元，占地面积50000m^2,建筑面积12000m^2，总投资约为4000万元人民币，一期有主跨20m×120m、副跨10m×120m的标准厂房一幢，建有国内先进的96m长线台座法轨枕生产线五条，年生产轨枕50万根。公司拥有一批具有专业轨枕生产的中、高级技术人员和管理人员。     

俄罗斯铁路改革进入第三阶段

本世纪初,俄罗斯开始进行新一轮铁路改革。根据2001年5月18日俄罗斯联邦政府批准的“俄罗斯铁路改革纲要”提出的目标．要求从2001到2010年用10年时间．铁路分3个阶段实现“政企分开、机构重组”的战略任务。通过改革．把原来交通部所承担的国家调控、监管职能与企业经营管理职能分开．成立由国家100％控股的“俄罗斯铁路股份公司”，按改革初期“客运分开、货网合一”最后实现“运网分离”管理模式逐步推进。到2005年底．第一、第二阶段改革任务已经基本完成，近期将进入改革的第三阶段。     

战略协同拓市场凝心聚力保供应——中铁物资平项山轨枕有限公司非洲矿业轨枕研发、保供纪实

中国铁路物资股份有限公司积极转变发展方式,大力实施“走出去”的延伸发展战略,2010年12月,同非洲矿业签订了铁路物资整体配套供应业务合同,供应Ⅲ型无挡肩预应力混凝土轨枕（窄轨）22．35万根。     

浅谈铁路物资采购供应中存在的问题与对策

铁道部根据“十五”计划铁路改革发展的总体部署，对铁路物资采购供应工作提出了更高要求，本文结合自己从事物资采购供应工作实践，对铁路物资采购供应中存在的问题及应对措施谈一些粗浅体会。 1铁路物资采购供应中存在的问题 1.1铁路物资采购供应认识上的误区 　　随着铁路企业走向市场步伐的加快，给铁路物资采购供应工作带来了生机活力。但是，由于有的对市场经济的规律特点和市场风险缺乏更深的认识，因此，对铁路企业由原来“高、大、半”计划体制向市场经济体制转型过程中，铁路物资采购供应工作存在着简单化、急于求进的倾向，忽视…     

开发新产品：———铁路物资企业的新经济增长点

１当前铁路物资企业新产品开发工作的现状１１认识上的片面性，在认识上滞后于市场经济发展的要求，对物资企业的经营工作缺乏全面的眼光，把物资企业的经营工作看成为单一的采购、供应行为。缺乏开发新产品的参与意识。１２在经营工作中存在“误区”。一是在所供应的...     

共享中国铁路电气化技术与装备发展“盛宴”

“十一五”期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过”十五”建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。由是观之，中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按]     

采用流水机组法生产TK─Ⅲ型轨枕工艺的探讨

采用流水机组法生产ＴＫ─Ⅲ型轨枕工艺的探讨贵溪桥梁厂刘承辕我国采用流水机组法生产先张预应力混凝土轨枕已有４０余年历史，到１９９３年底全国已有２０余家轨枕生产厂家，生产预应力混凝土轨枕８５００余万根。通过改型提高，基本上适应了铁路新建和改造维修的需要，...     

关于我国混凝土枕的使用现状及对其发展的建议

关于我国混凝土枕的使用现状及对其发展的建议铁道部工务局侯德杰自１９５８年在全路大量铺设混凝土枕以来，到目前为止，已在正线铺设混凝土枕５４４９５．８ｋｍ９１１６．８万根，结合混凝土枕的使用情况，谈谈我国对混凝土枕发展的几点建议。１我国混凝土枕使用的情况...     

开创中国地方铁路跨越式发展的新局面——访中国地方铁路协会会长华茂昆

地方铁路，指的是由地方各级人民政府管理的铁路，是由地方自行投资修建担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。中国地方铁路的发展可以追溯到1958年在山西省盂县修建的一条长1．7公里的土铁路，当时正处在“大跃进”时期，运能与运量紧张，各地方仓促修建了许多土铁路，这些铁路由于标准低、质量差，没有生命力；在国民经济发展“三五”和“四五”期问，随着工农业的发展，地方铁路出现了新的高潮，这个时期，国家刘地方铁路的适应范围、管理体制、修建标准等作出了规定，使地方铁路走上了健康发展之路；到了改革开放时期，中国经济的发展使地方铁路得到了迅速发展，地方铁路运营管理有了经验和标准，国家和地方的相关政策逐步完善，铁道部也加大了支持力度。经过40多年的发展，地方铁路的运营管理在逐步完善，相应的法规、办法相继出台，从国家到地方形成了有效地管理协调机制和运营管理体制，这些都为地方铁路的长足发展奠定了坚实的基础。地方铁路的经营管理方式分为三种类型，一是自营性质，即在省、直辖市、自治区政府的直接管辖下，设置专门机构，负责规划、建设和运输管理；二是自建联营，以标准轨矩为主，由地方铁路和国家铁路联合经营；三是地方建路，委托所在地的国家铁路局代管。     

铁路物资企业必须树立现代物流理念

２００２年，我国又掀起了新一轮的物流热，从中央政府部门到地方各级政府以及各大媒体、报纸都在积极倡导大力发展中国的物流业，认为现代物流是一个新的经济增长点。今后中国流通的改革和发展要以现代物流为中心，降低物流成本是企业的第三利润源泉，把物流产业的发展作为“十五”规划的一个方面。在这样的大背景之下，铁路物资企业如果仍然固守原有的经营理念，就会被市场淘汰。１当前铁路物资企业现状由于铁路长期封闭的管理模式，导致铁路物资企业一直在一个有较强计划色彩的环境中发展，处于设备陈旧、观念技术落后，市场运作手段僵化…     

大秦线一期工程包干与结算刍议

一、承包情况简介 大秦一期工程施工高潮的1986年,正是改革逐步深化的一年。改革的深入给施工企业提出了越来越高的要求,其中一个突出的问题就是实行经济承包责任制。铁路是政企合一的部门,铁路各级企业都将由原来的单纯生产型转变为具有活力的经营开拓型。国务院批准铁道部从1986年开始实行以路建路的经济承包责任制,也就是所说的“大包干”,要以自身的积累来发展铁路事业。由于     

抓住新机遇 迎接新挑战 谱写总公司改革与发展的新篇章

“十五”是实现我国第三步战略目标的开局阶段。五中全会提出了进入新世纪的奋斗目标，使我们明确了方向。全路工作会议提出了“十五”铁路改革与发展的奋斗目标，鼓舞人心，催人奋进。从中国铁路物资总公司面临的外部环境来看，有机遇，更有挑战，我们必须进一步增强危机感和紧迫感，着眼大局，审时度势，对企业改革与发展的方向作出正确的选择。 2001年，中国铁路物资总公司要紧紧抓住结构调整这条主线，大力巩固保供和扭亏增盈成果，积极推进企业制度创新、管理创新和技术创新。 1“十五”中国铁路物资总公司面临的形势和任务 1.1铁路体…     

我国物流配送发展现状与对策

１中国物流配送发展现状近年来，我国物流配送得到了长足的发展，但主要业务仍停留在传统领域，物流配送企业主要是一些原来的国有大型仓储运输企业和中外合资企业，如中国储运总公司、中外运公司、大通、效豪、天地快运、EMS等。已在深沪股市上市的有２６家物流企业，募集资金总额约５５亿元，涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路、汽车运输等物流业领域。总体来讲，这些企业条块分隔严重，整体经营形势不容乐观，主要表现在：①没有建立起较为完善的现代企业制度；②经营意识作风与市场要求相距甚远；③企业管理水平低；④规模较小…     

开展铁路客货运输服务质量用户满意度测评是实现“路地双赢”的战略选择

铁路客货运输服务质量好坏一直是路地双方关注的焦点。铁道部每年开展诸如“质量月”，“质量改进年”、“质量发展年”、“质量效益年”，积极进行运输布局优化、实施列车提速、加大技术创新力度、实施跨越式发展等等，无不显示出铁路行业对提高铁路运输服务质量的追求和重视；而地方企业翘首期盼铁路货运