耐候钢周期浸润腐蚀试验方法的研究

作者针对耐候钢的特点，参考国内外资料，经过大量试验，确定了一种适用于耐候钢耐蚀性快速评价的周期浸润腐蚀试验方法，并已投入应用。     

09CuPTiRE耐候板的开发

从物资供应的角度，阐述了耐候材中合金元素的作用，分析了耐候钢的力学、工艺性能、耐腐蚀性能及其发展前景。     

关于开发合资铁路物资供应市场的思考

随着铁路建设投资体制的改革，投资的多元化和有偿使用将成为铁路基建投资的主要模式。合资铁路是充分发挥中央和地方的积极性，多方筹集资金，加快铁路发展，振兴地方经济的重要途径，同时也是铁路深化改革、建立现代企业制度的积极探索，铁道部与地方、国家其他部门合资建设的铁路项目亦将逐步增加。就我们目前已接触的10个合资铁路项目，其总的建设规模为2110km，总投资达409．3亿元，尚待完成的基建投资达280亿元。今年以来，我们在邯济、芜湖长江大桥、达万、水柏、神延、朔黄铁路的物资供应市场开发工作中，有以下几点认识：l合资铁路…     

铁路货车高强度耐候钢药芯焊丝性能研究

气体保护药芯焊丝在国内铁路货车行业应用较少,目前主要采用气体保护实心焊丝。由于气体保护药芯焊丝相比实心焊丝具有电弧稳定、飞溅小和焊缝成型美观等优点,某公司针对铁路货车最常用的Q450NQR1高强度耐候钢开发了牌号为GFR-81W2型配套药芯焊丝。文中对GFR-81W2型药芯焊丝的熔覆金属和对接接头化学成分、力学性能、显微硬度及金相组织进行分析,并介绍了GFR-81W2药芯焊丝批量应用于生产的情况。     

新型的钢桥材料─—耐候钢

通过对国外采用耐候钢的经验及其发展情况的介绍，探讨钢桥使用新钢种的可能性与必要性，以促进铁路钢桥的发展。     

关于建立铁路物资供应中心的探讨

１铁路物资供应中心的性质铁路物资供应中心是会员制协会组织。该中心没有行政隶属关系和条块分割的限制，只要资金雄厚、信誉良好，与铁路物资有关的生产、经营、消费企业均可以申请入会。对会员的资金实力、经营行为从严把关，追踪调查，动态管理，随时淘汰。高标准、严...     

高强度耐候钢的焊接

介绍了高强度耐候钢和与普通耐候钢的区别,分析了高强度耐候钢焊接冷裂纹、热裂纹及脆化的产生过程和原因,提出了防止或减少高强度耐候钢焊接冷裂纹、热裂纹及脆化的措施。     

高效耐候钢焊条J502CrCu—G的研制

介绍了Ｊ５０２ＣｒＣｕ－Ｇ高效耐候钢焊条的研制情况，试验结果表明，与普通耐候钢焊条相比，该焊条的熔敷效率高，焊接工艺性能好，焊缝低温韧性高，抗裂性强，适用于铁道耐候钢车辆焊接。     

铁路废钢现状及应采取的对策

１铁路废钢的现状此处的“铁路废钢”是指报废客、货车辆产生的废钢，因其有中、重型料多，材质明确等优点，颇受冶炼行业的青睐。但现在的铁路废钢与以往有所不同，这是因为：为了延长车辆使用寿命，提高强度及运力，８０年代初，客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种（简称耐候钢）。车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢，约占货车消耗钢材总量的４０％，客车消耗钢材总量的３０％。而且从１９８８年以后耐候钢车种约占全年新车辆的６０％，进入９０年代中期已近８０％。随着中国加入WTO，中国经济必然要按照国际经济规则去运作，今后的…     

关于建立铁路物资市场体系框架的探讨

为了更好发挥铁路物资主渠道的作用，搞好铁路物资工作，保证铁路运输、生产、基建等行业用料，我认为必须改革原有的物资体制，建立、培育、发展铁路自己的新的物资市场体系。铁路物资市场体系，即在国家统一市场机制调控下，有铁路行业特点，有比较完善的基础设施，功能...     

关于贯彻耐候钢焊接标准的几个问题

本文就如何贯彻执行ＴＢ／Ｔ２４４６─９３《机车车辆耐候钢焊接技术条件》进行了探讨和说明，保证耐候钢的焊接质量，更好地为机车车辆工业生产服务。     

市场多元化形势下的物资供应工作

市场多元化形势下的物资供应工作长春客车工厂物资部王天福，陈炼寒长春客车厂年产多种车型铁路客车千余辆，其物资工作的特点是：数量大、规格品种多、质量要求高、专用性强，储备物资品种６８００多个，储备资金占用在１亿元以上。１９９４年一季度消耗黑色金属５６００...