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金属切削毛刺的生成机理与对策 总被引:2,自引:0,他引:2
综述了金属切削毛刺生成的机理,从零件设计、工艺设计、刀具设计等方面提出了控制毛刺生成的一些基本对策,以及在选择最佳去刺方法时应注意的几个问题。 相似文献
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随着我国制造业对产品质量和清洁度要求越来越高,去毛刺已成为制造过程中重要的工艺过程之一。缓速器壳体零件因结构复杂,产生毛刺部位多,多数产线主要混合采用人工和机床两种去毛刺形式。手工去毛刺效率低、劳动强度大、工作环境恶劣,易划伤工件、易漏去。机床因自由度限制,去毛刺部位有限,同时会占用加工节拍。而机器人去毛刺具有柔性高、精度高、效率高、环境要求低、加工空间复杂、工作时间长、废品率低等优势,已成为去毛刺领域新趋势。文章将以一种缓速器壳体湿式自动去毛刺单元为例,从场景要求、机器人选型、工艺流程设计、打磨系统设计、夹具及抓手系统设计、喷淋系统设计、可编程逻辑控制器控制系统设计等方面,简要介绍机器人自动去毛刺单元的设计思路及应用,为类似复杂壳体自动去毛刺设备的设计提供必要的思路借鉴。 相似文献
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近年来,随着生产和科学技术的发展,对于产品的可靠性和使用寿命的要求越来越高,零件的棱边质量日益引起人们的重视,在机械工程中,毛刺的危害很大,它不仅影响总成装配质量,而且危及操作人员的安全,不去毛刺就有可能使后续工序的制件变为废品,由于毛刺的存在,产品常被误判为不合格品,为去毛刺,企业的生产成本因之增加,文中还介绍了我们厂近年来采用三峰轮滚轮压毛刺,专机光整磨毛刺,专用工具去除毛刺,爆炸法热能燃烧毛 相似文献
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从防止和减少毛刺产生的角度出发,对刀具材料的选择,刀具几何参数的确定,刀具结构形式的设计等几个方面进行综合分析,提出了切削刀具合理设计的一些基本原则。 相似文献
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多孔喷油嘴电化学去毛刺 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍利用电化学反应原理会除喷油嘴喷孔钻削毛刺的加工方法。此方法可有选择地将喷孔毛刺溶解,不会影响压力室表面的原有精度和表面质量,加工中无残余应力和机械去毛刺中常见的二次毛刺,无机械变形和热变形,可多件同时加工,生产效率高。 相似文献
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去除发动机曲轴油孔口边的毛刺,过去我们都是采用倒角工艺,即在曲轴主轴颈与连杆轴颈精磨后,用风动砂轮进行倒角。这样做虽然保证了油孔两端都有倒角,但由于曲轴油孔口边毛刺刮瓦的现象仍然存在。因为在用600锥形风动砂轮倒角时,虽然将孔口的锐角边磨成了倒角斜面,但也容易将金属向外挤出,凸出轴颈表面,形成毛刺。 相似文献
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为提高曲轴的加工质量,从轴颈油孔口边毛刺的光整加工,轴颈的磨损及曲轴圆角喷丸强化方面进行了探讨。通过试验得出了去毛刺、减轻轴瓦早期磨损及提高曲轴抗疲劳强度和耐磨性的有效方法。 相似文献
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发动机气缸孔口部质量对装配至关重要,必须去毛刺十分干净、无缺陷。介绍了采用工艺改进和工艺参数调整的方法解决去毛刺不干净、倒角偏、波纹面和掉渣等缸孔口部质量问题。 相似文献
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车身板料冲裁的加工毛刺,是使断面耐蚀性下降,冲压时产生凸起,影响装配质量的主要因素,人们对此已采取了各种相应对策。本文介绍一种勿需严格选择冲裁间隙就能较容易减小刺的简易新型冲裁法,并叙述其毛刺减小机理与基本特性,以及在汽车大型覆盖件加工中的应用。 相似文献
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1.曲轴“拉瓦” 在分析新的或大修不久的发动机曲轴出现“拉瓦”现象时,发现这些新、旧曲轴轴颈油孔口边总有刮手的感觉,且旧曲轴轴颈油孔口有锐边(尤其是二次磨削后)。用放大镜检查,可以看到油孔口边均有毛刺,毛刺生在倒角边上。经与进口发动机的曲轴相比较,发现国产曲轴 相似文献
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SX6130发动机多年以来一直沿用铜皮包石棉结构的包覆型气缸垫。由于这种气缸垫的材质与结构不尽合理,致使多年来的渗漏问题一直未有得到很的的解决。为了提高气缸垫的密封性和可靠性,我们进行了大量的研究分析,完成了材质与结构方面的改进设计。本文重点论述了SZ6130包覆型气缸渗漏的原因及新型毛刺立钩复合材料气缸垫改进设计的步骤与方法。 相似文献
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水喷射加工技术在汽车工业中的应用主要是材料切割和零件去毛刺。本文介绍了水喷射切割和毛刺的基本原理,特点衣应用情况, 相似文献
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介绍了采用“螺旋振动研磨”卧式离心研磨“新工艺去粉末冶金零件的毛刺及表面光整,提高其零件的表观质量,并对该机的机理、工艺及应用进行了说明。 相似文献
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<正> 钻削柴油机喷油咀的喷孔,在喷孔内口产生毛刺及尖角,目前国内务生产厂家是用手工去除毛刺,但尖角依然存在。在燃油喷射时,喷孔内口尖角将加剧燃油在喷口内的扰动,使喷射流动能损失增加,燃料喷注速度下降,焰状体中心锥角增大,油线贯穿深度浅。喷孔内口毛刺将造成喷油局部节流,使一小股油流高速冲出喷孔,形成畸形尖端油束,产生喷射角度偏差。又由于毛刺的节流作用,增加喷孔内口处的旋涡损失,加剧喷注扰动,喷注速度下 相似文献
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