感应深度加热表面淬火工艺与低淬透性钢的应用

较详细地介绍了前苏联在感应深度加热表面淬火工艺方面的研究成果，介绍了低淬透性钢及限制淬透性钢在中模数汽车齿轮、半轴、汽车钢板弹簧、铁路车辆用螺旋弹簧等零件的应用。     

汽车用高强度钢的发展

通过对汽车用高强度钢板国内外研究现状的分析对比,阐述了汽车用高强度钢的发展趋势。以轿车左/右侧B立柱加强板等4个高强度钢板零件试验模具为例,介绍了影响高强度钢板零件冲压成形过程的主要问题及调试方案,为国内汽车用高强度钢冲压成形技术研究提出了参考性建议。     

冷轧TRIP钢的特性及应用

简介了宝钢开发的冷轧TRIP600钢板的性能和微观组织，并用TRIP600钢板冲压了国内某车型的两个零件，通过在试验室进行的性能、成形性能等分析表明，宝钢开发的TRIP600钢板兼有高的强度和成形性，在不降低其他性能的前提下，采用TRIP600钢可替代软钢冲压某些汽车结构件，且能减轻质量10%～20%。     

基于有限元分析的高强钢B柱零件的应用研究

为了研究高强钢零件在汽车B柱上应用的可行性,采用有限元分析方法分析了汽车B柱的静力工况和碰撞性能。为弥补高强钢零件直接替换方案导致的刚度等性能损失、提高高强钢零件的应用性能,通过总成拓扑优化、加强板的形貌优化和尺寸优化等提出了可行的结构优化流程和性能研究方法。经试验验证,优化方案满足了B柱减重和结构性能的要求。     

镁合金汽车零件表面处理技术研究

介绍了汽车镁合金零件的应用前景及存在的问题，对汽车镁合金零件表面处理工艺进行了研究，同时，重点介绍了提高汽车镁合金零件装饰性与耐蚀性的工艺措施。     

三包实施将经历不断完善和改进的过程

三包规定颁布后引起了社会各有关部门的关注，特别是主管部门以及相关机构，大家都积极做了准备。今年7月，国家质检总局发布了《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》，明确了发动机、变速器的主要零件，转向系统、制动系统、悬架系统、前／后桥、车身主要零件以及易损耗零部件的种类范围。国家质检总局组织成立了汽车三包专业技术委员会，开展汽车三包专家的申报，做好相关准备。     

汽车变速器回转体零件CAPP系统的研究与开发

针对AutCAD2000环境下，采用ARX编程开发汽车变速器回转件零件CAPP系统的方面进行了分析和讨论，并介绍了针对汽车变速器中的轴及齿轮零件的CAPP系统－BSXCAPP的工作原理和方法，该系统将零件信息分解为总体信息和特征要素信息，在零件信息输入的同时实现零件图形的参数化绘制，通过零件信息与工艺决策规则的匹配，自动生成零件的工艺路线和工序内容，并实现工序图的自动绘制，系统基于图形环境和数据库运行，满足了CAD／CAPP的集成要求。     

汽车离合器使用期限的理论计算

汽车离合器在实际使用过程中，希望能预测出一定条件下工作的零件的磨损值，以便于控制零件的磨损和制订合理的维修期限。通过对汽车离合器的工作条件和磨损性质的分析，提出了一种采用理论计算来预测汽车离合器使用期限的方法。     

基于CATIA软件的汽车等速万向节关键零件形面分析与逆向重构

在对三枢轴式汽车等速万向节零件的分析与逆向重构过程中，精确地求得三枢轴式等速万向节关键零件的形状与尺寸是工作重点，因为它们直接影响零件工作中的接触应力和万向节的使用寿命。结合实例，研究了应用CATIAV5软件进行三枢轴式汽车等速万向节关键零件型面分析与逆向重构的方法。     

谈现代车用发动机用的新材料新工艺

发动机是汽车的心脏。发动机零件的工作条件很恶劣，疲劳、磨损、高温、腐蚀、振动等，时刻威胁着发动机零件的使用寿命。因此，与汽车其他零件相比，发动机零件所用的材料往往要好得多。本文详细地阐述了现代车用发动机各主要零部件用的新材料、新工艺。新材料、新工艺在现代车用发动机上的应用将越来越广泛。     

35钢代替65Mn制造弹性零件的研究

通过用３５钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件的研究，发现用３５钢制造的弹性零件，其弹性和韧性均优于用６５Ｍｎ制造的弹性零件，性能指标达到并超过国家标准要求，如果能以３５Ｍｎ钢代替６５Ｍｎ制造弹性零件，可以取得显著的经济效益。     

离合器零件CAD／CAPP信息集成的关键技术探讨

本文以Pro Engineer开发环境下的Pro／TOOLKIT的特征建模实用工具为基础，通过对汽车离合器主要零件加工特征分析和归纳，研究了汽车离合器零件加工特征的识别与提取问题，为实现CAD／CAPP信息集成提供了一种切实可行的解决办法。     

汽车零部件制造业中冷锻技术的应用

采用冷锻技术制造的汽车零件，基本上都是汽车上几何形状比较复杂，精度要求高而难以用其它方法制造的零件。本了冷锻技术在汽车零部件制造业中的应用，分别对不同类型的零件及其冷成型的方法和特点进行了论述。     

汽车用钢的现状与未来

从钢板和特殊钢两个方面评述了汽车工业用钢现状和发展趋势。高强度，高耐蚀性和高质量是汽车用钢的主要发展方向，尽管存在代用材料对钢材的竞争，钢铁工业凭借生产工艺的进步，使钢材在未来相当长的时期内仍将是汽车的主要材料。     

内高压成形汽车管件技术

介绍了国内、外内高压成形的汽车管类零件，对内高压成形生产汽车管类零件的特点及关键技术进行了分析。应用结果表明，内高压成形生产汽车管类零件具有减小质量、节约材料20％～50%；减少零件数量和工艺装备数量；提高后续机械加工和组装焊接工作量；提高汽车零件性能(如强度、刚度及疲劳寿命)；降低成本15％～30％等特点。     

汽车轴类零件断裂失效模糊诊断模型的研究

介绍了用于分析汽车轴类零件断裂失效及模糊诊断模型的研究方法，实践表明：采用模糊数学中贴近度原理对汽车轴类零件断裂失效的研究和可靠性分析具有良好的分析能力。     

数控加工条件下零件的结构特点及作用

通过对国外某汽车皮带轮及其它一些零件的结构分析，论述了这些零件在数控加工条件下的结构特点及作用，并通过与对国内零件进行对比说明了这些结构的使用效果。结合实例对国内的零件设计及机械工程标准提出了改进建议。     

现代表面镀覆技术在汽车维修中的应用

汽车维修的基本问题，诸如维修方式、方法、工艺的选定等，都具有很强的科学性，必须建立在现代高新技术基础之上才能得到妥善解决。现代表面镀覆技术是汽车维修的新技术、新工艺，可以有效地解决平面类零件、轴类零件、孔类零件和不解体与部分解体零部件的修复。这种维修新技术，不但提高了工作效率，而且降低了维修成本，改善了车辆的可维修性。本文着重介绍现代表面镀覆技术在汽车维修中的应用。     

汽车发动机用氮化硅陶瓷的摩擦特性

本文论述了氮化硅陶瓷的摩擦特性，揭示了将这种陶瓷用作汽车发动机摩擦零件材料以减少零件磨损和功率消耗的可能性和优越性。     

基于单目视觉的汽车钣金零件焊接系统设计

针对汽车钣金零件在激光焊接过程中存在的误差较大等问题,设计了一种基于单目机器视觉的汽车钣金零件焊接系统,该系统通过视觉传感器测量汽车钣金零件的二维焊缝尺寸,并在焊接后通过计算机数字图像处理实施焊缝质量检测。实验结果表明,机器视觉焊缝质量好、工作稳定可靠,能够有效提高汽车钣金零件焊缝尺寸的激光焊接精度,有利于实现汽车钣金零件激光焊接的过程自动化。