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重型汽车发动机排量大,其排气噪声也相对较大,随着国家标准的提高,对排气噪声的要也越来越严格,消声器作为降低排气噪声的主要控制部件,其质量的好坏将直接影响整车噪声水平。试验证明,微穿空,内接管结构的消声器,只要选择好其消声频率和其共振频率,其消声量及功率损失比是满足设计要求的,从而使整车车外加速噪声有所下降。 相似文献
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噪声源于振动,振动能够引起某些汽车零部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命。过高的噪声不但会损害驾驶员的听力,还会加速其疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的,既要减小振动、降低噪声,又要提高乘坐舒适性,保证产品的经济性,使汽车噪声控制在标准范围之内。 相似文献
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本文分析了汽油喷射系统用的电动燃油泵运转噪声产生的机理及其在汽车中的传播途径,提出了降低电动燃油泵运转噪声的技术措施。 相似文献
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本文分析了汽油喷射系统用的电动燃油泵运转噪声产生的机理及其在汽车中的传播途径,提出了降低电动燃油泵运转噪声的技术措施。 相似文献
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摩托车在高负荷下运转时,常引起齿轮噪声而影响整车品质。作为摩托车初级传动的曲轴齿轮及初级从动齿轮,由于转速高及降速比大,是产生噪声的主要因素。所以对产生齿轮噪声的原因进行分析,找出降低齿轮噪声的途径及相应措施,可达到降低齿轮噪声的目的。 相似文献
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进排气系统噪声由尾管噪声及壳体噪声共同构成。双层壳体及内层降噪材料可有效地降低壳本噪声;尾管噪声采用线性频率范畴模型法及非线性时间范畴法进行预测并综合处理系统所产生的实际噪声。进排气系统的设计兼顾发动机性能和声学效果,其关键是正确预测压力损失参数。 相似文献
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声强测量技术在摩托车噪声控制中的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
本文介绍了声强测量技术在某125摩托车噪声控制中的应用,利用开发的CEC声强测量分析系统对该摩托车进行噪声识别,快速,准确地找到其主要噪声源,通过有针对性地采取降噪措施,使该车行驶噪声显著降低。 相似文献
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针对某载货汽车车外加速噪声超过法规限值的情况,运用声强测试和频谱分析相结合的方法,识别其主要噪声源。根据噪声源识别结果对其排气系统进行改进,改进后车外噪声有一定程度的降低,由此表明噪声源识别结果正确、改进设计合理,并证明了此种噪声源识别的方法是可行的。 相似文献
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噪声指标是汽车的重要性能要求之一,在汽车的诸多噪声中,变速器的噪声仅次于发动机和排气系统的噪声。降低变速器的噪声,对提高整车性能起着非常重要的作用。 相似文献
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公路交通噪声分析和防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
结合公路的交通噪声问题,讨论公路交通噪声的现状和危害性,分析公路交通噪声的影响因素和特性,提出公路交通噪声的预测和防治措施,可以降低乃至消除公路交通噪声对环境产生的不利影响。 相似文献
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基于阻尼效应提出了一种无源永磁同步电机降噪方法。该方法的基本原理是在定子绕组相同的槽中嵌入辅助三相绕组,绕组中三个合适电容值的电容器进行短路产生阻尼效应,从而降低气隙中的磁通密度谐波分量,尤其能充分滤除PWM (脉宽调制)产生的高频谐波,以减少永磁同步电机的噪声和振动,同时阻尼效应还可以显著降低某些特定频率的噪声和振动。由于其具有无源特性,辅助绕组能明显地抑制谐波降低电磁噪声,却没有增大电机设计和制造的复杂性,因此在永磁电机中具有非常好的扩展性和推广性。 相似文献
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控制箱体的加工精度及齿轮的噪声是降低轻型汽车分动器总成噪声的主要方法。详细分析了齿轮在相互啮合过程中产生的啮合冲击力,及从齿轮的结构、制造误差等几个方面分析影响齿轮噪声的因素。分析得出,采用齿根和齿顶修缘或利用齿形修整使其形成“鼓形因”的方法可有效地控制齿轮噪声。 相似文献
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汽车变速器噪声特性分析及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析汽车变速器噪声产生机理的基础上,通过试验对SY131汽车变速器噪声源进行了诊断。诊断结果表明,在低频段的噪声齿轮产生,高频段的噪声由箱体振动产生。结论是,常啮合齿轮为主要噪声源,箱体侧盖是隔声的薄弱环节。根据诊断结果采取了几项降低噪声的措施,使该变速器的噪声降低了3-5dB(A)。 相似文献
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摩托车前减振器铝筒加工自动化组合机床是集电器,气动,机械和液压于一体的自动化设备,它的研制成功不仅提高了铝筒加工生产效率和产品品质,而且减轻了劳动强度和降低了生产成本,该机床综合性能好。 相似文献