造成汽车气制动系统气压低的原因及排除方法

采用气制动的汽车,气压一般要求在78kPa至88kPa(8kg/cm~2-9kg/cm~2)之间,有的车气压只能达到38kPa(4kg/cm~2)左右便不再上升,造成这种现象的原因是: 1.空压机本身原因,即活塞环与缸筒间隙大,或进排气阀片关闭不严;     

汽车空压机进,排气两用卸荷阀

为满足舌簧式进、排气阀在车用空压机的应用,作者参看文献[1]资料,设计了一种进、排气两种卸荷方式都能使用的车用空压机卸荷阀。一、卸荷阀的结构如图1所示,该阀为独立整体,结构紧凑,易于加工制造,成本较低,安装使用方便(空压机生产厂可根据产品结构和缸盖空间选装进气卸荷或排气卸荷)。该阀经多次试验表明,动作灵活,工作可靠。该阀技术参数如下: 外形尺寸:φ35×65,mm     

别拉斯540型重型自卸车空压机的使用维修经验探讨

俄产别拉斯540重型自卸车用空压机的结构与国产车用空压机结构有差异,常导致使用或维修保养不当而产生人为故障。加之进口零部件较难采购,是个令人头痛的问题。现将我们在生产实践中探索总结的经验,介绍给同行们参考。 1.进气阀的阀片升程调整     

柴油机排气阀漏气故障的Wigner谱分析诊断研究

以135型柴油机为例介绍利用柴油机气缸盖表面振动信号采用Wigner谱分析法诊断气阀漏气故障的研究.阐述了Wigner谱分析的方法,对柴油机排气阀漏气故障进行了模拟试验,分析了实测的柴油机表面振动信号,建立了诊断排气阀漏气故障的判据,为柴油机排气阀漏气故障的实际诊断提供了有效的方法.     

汽车空压机全性能试验台

本文简要介绍了湖南吉首汽车配件厂设计研制的汽车空压机全性能试验台的结构及主要功能。该试验台是根据GB3853—83《一般用容积式空气压缩机性能测试方法》和中国汽车工业公司批准的《汽车用空气压缩机质量分等规定》资料设计的,并参考华中工学院编著的《压缩机测试技术》中的电测法部分。因此,它除了能对空压机的各项性能参数进行常规测试外,还能对空压机在任意工况下的气缸内压力变化及活塞、气阀阀片的位移变化和重要承载件的应力应变等测取变化曲线,从而提供空压机的全性能资料。     

5Cr21Ni4Mn9N奥氏体阀门钢的试验研究

一、前言随着发动机功率与转速的增大,排气阀的工作温度和耐蚀性的要求也相应地提高,排气阀温度可达700～750℃,对排气阀的材料提出了新的要求。目前我国广泛采用的4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo等马氏体型阀门钢,已远远满足不了使用要求。汽车工业迫切需要工作温度在700℃以上,具有较好性能的排气阀材料。5Cr 21Ni4Mn9N(即21—4N)钢是一种奥氏体型,较为经济的节镍排气阀材料,在700℃以上具有     

CA142空压机的正确使用与保养

简要介绍了ＣＡ１４２载货车所装用的空压机的结构和性能参数，详细分析了空压机的泵气和卸荷两工作过程，认为在使用中应注意管路中调压阀和安全空的压力值和空滤器的清洗问题。同时提出了对空压机卸荷失灵，空压机泵气不足，空压机温度高，空压机有异响等故障的排除方法。     

空压机试验台通用性设计研究

对多品种空压机结构进行仔细分析,采用通用性设计方法设计了一台空压机试验台,以满足不同品种的空压机进行性能试验的需要。     

空压机积碳与级产是压力变化及其分析

通过对空压机积碳原因以及故障现象的分析，提出了空压机在维护保养和使用中应注意的问题，为减少故障发生率，提高空压机运行的安全性，提出了具体的措施和建议。     

GA200W-8.5喷油双螺杆空压机16000H预防性大修

根据空压机的工作原理、运行时间及运行工况,对空压机的各项参数及系统元件进行了检查分析,确定了大修的内容及方法,并提出相应的维修保养措施,有效提升了空压机的运行效率。     

汽油含四乙基铅对EQ6100型发动机排气阀座磨损的影响

一、问题的由来发动机的气阀与阀座,特别是排气阀及阀座,处于高温、高压、强腐蚀和多冲击等严酷的条件下工作,容易产生磨损、烧蚀和扭曲变形等,使气阀间隙消失,气阀与阀座的密封性变坏,发动机的性能下降,甚至无法正常工作。近年来商用含铅汽油的量增加了,使排气阀座的磨损和下陷加剧,这已成为国内外汽油机行业十分关注的问题之一。我国除东北地区的炼油厂生产的汽油辛烷值较低而大部分汽油加铅外,其它地区生产的     

车用空压机窜油问题的试验研究

现有车用空压机的窜油故障率较高,影响机油耗率和空压机的可靠性,用户反映强烈。经试验研究,优化制动系统进排气管路,并对空压机缸套进行设计改进,取得了良好效果。     

谈改造CA10B汽车空压机的途径

解放牌 CA10B 汽车制动用的空压机,长期以来存在着排气量不足和窜油严重两大问题。虽然全国不少用户作了种种改进,但终因条件限制,未能从原理上得到根本改造,收效甚微。近年来,出现了用其他车型的空压机取代 CA10B 空压机的趋势。一些制造厂根据各自条件,纷纷为用户提供各种改型解放”空压机,或用 EQ140空压机改代,或以改制的外国汽车空压机装用。不可否认,这些改型空压机不同程度地解决了 CA10B 空压机存在的问题。不过,CA10B 空压机是否能改造,从而符合使用要求,还是值得研究的。一、CA10B 空压机排气量低的原因及解决办法空压机的理论排气量由气缸直径和活塞     

散装水泥运输半挂车的空压机驱动方式

介绍了散装水泥运输半挂车的牵引车驱动空压机方式和柴油机驱动空压机方式,分别从轻量化设计、成本控制和安装的便利性角度进行了对比,并对牵引车驱动空压机方式进行了模块化设计,使其具有良好的通用性和安装便利性。     

廊坊制动空压机厂斯泰尔配套水冷式空压机研制成功

为了保证斯泰尔载重汽车制动系统的可靠性,为提高空压机使用寿命,廊坊制动空压机厂,将WD615发动机配套的风冷式空压机改进为水冷式空压机。水冷式空压机经过2100小时的台架对比试验及重汽公司技术中心在辽河油田的装车试验后认定:水冷式空压机的技术性能优于风冷空压机。因此决定将斯泰尔空压机改为水冷空压机。     

喷油水冷式双螺杆空气压缩机超温故障解析及处理

根据喷油螺杆空压机组常见故障"机头超温报警停机",对润滑系统及油路元件,冷却系统,空气吸程和排程及控制管路元件等导致螺杆空压机超温故障的原因进行了详细分析,及时排除并解决了空压机的故障停机问题,为安全生产提供了保障。     

空压机控制系统改造

某厂三台空压机原为独立控制,各个空压机之间没有控制上的联系。通过控制改造升级,加装ENERGON2顺序控制器后,实现了空压机自动定期切换,降低了仪用气系统母管的控制压力宽带,减少了空压机频繁启停。达到安全节能的目的。     

基于Fluent的氢燃料电池空压机性能分析

文章针对某款氢燃料电池空压机建立二维模型,然后导入ICEMCFD软件进行网格划分,再利用Fluent 18.0软件,基于标准k-ε模型,采用SIMPLEC算法对其内部流场进行数值模拟,并分析了空压机内部流动现象和规律,最后与参考文献结果进行比较,验证了空压机仿真的准确性。     

采用离心式空压机的燃料电池系统性能仿真研究

建立了燃料电池系统CFD仿真平台,应用该平台对一种采用离心式空压机的燃料电池系统性能进行了仿真研究,并与国内目前采用旋涡式空压机的燃料电池系统性能进行了比较分析.结果表明:采用离心式空压机的燃料电池系统运行范围能够达到常用系统运行范围,且系统效率更高,空气加湿性能更好.     

空压机余热利用及节能效益分析

空压机余热回收是指一项新型高效的余热利用回收技术,依靠吸收空压机运行时产生的废热使水加热,再将加热的水用于员工的生活、工业用所需,没有太大的能源消耗。作为一种新型高效的余热利用技术,可以为企业节省能源的消耗,从而节省大量的成本。